密封轴承内沟和密封槽成形车刀

为适应两面带密封圈的180205轴承内圈沟道和密封槽在自动线上一次车削成形,设计了硬质合金成形车刀,采用圆体成形刀结构,有3个可转位的切削刃,后角α_0=3°～5°,前角γ_0=8°～10°,对车刀的廓形设计作了介绍。刀片钎焊的特点是,在刀片与刀体间放有紫铜片,可降低焊接应力.避免刀具裂纹。附图9幅。     

机夹不重磨密封圈槽成形车刀

采用机夹不重磨成形车刀车削密封轴承套圈密封槽,车刀前角-2°～0°,后角8°～10°,刃倾角4°～5°。文中介绍了在线切割机上加工刀片廓形用的专用夹具及使用注意事项。     

管件封口车刀

一、加工原理 我厂的封口车刀是在学习全国小口径铜管封平口车刀经验上不断加以改进而来的,并获得了新的发展和成效。能封直径40毫米以下各种形状管件。 这种刀具加工时无切削,主要依靠主轴旋转时工件和刀具的磨擦,工件摩擦处的温度达700～800℃,在刀具的挤压下,按着刀具的形状完成封口加工,其加工过程如图所示。 二、几种不同封口面车刀 刀具材料:刀片、 B K 8 ;刀体、 45号钢。刀具几何形状:前角Y=0°,后角a=5°。(1)封大弧度车刀(2)封圆顶车刀(3) 90°锥顶封口车刀(4)平顶封口车刀 技术参数:摩擦速度v=1～1.25米/秒;进刀量用手动。 使…     

消振军刀

最近,苏联著名的技术员雷日科夫创造了一种消 振车刀,对消除车削时所产生的振动,有良好的效果。 特别是在强力和快速切削时,采用此种车刀加工更为 适合。 雷日科夫消振车刀的特点,主要在车刀的主切削 刃上做有一条宽为0.1～0.3公厘负前角为80°～85° 的消振　(图1)。80°～85°的负前角也可以说就是 5°～10°的负后角。在刀尖半径上不做消振　。 在外圆车刀、平面车刀、镗刀、挑扣车刀及切刀的 主切削刃上,做一条消振棱,都能很好的消除振动。加 大消振　的宽度及车刀前面靠近棱边的前角,能加强 几何形状的消振作用。根据实验及许多经验证…     

45°卷屑车刀

我厂改进了一种45°卷屑车刀,这种车刀专门用来加工材料为40X钢的工件。经较长期的使用证明,效果良好。刀具的几何角度:前角γ=9°,后角α=7°,主偏角=45°,副偏角α_1=20°。原先我们是用主偏角为25°的外圆车刀,现把主偏角改为45°,因而增加了刀具的强度;原先用负倒棱断屑现改为卷屑槽断屑,因而降低了切削力。改进后所采用的切削用量:切削速度由原来的80米/分提高到116米/分,走刀量由原来的0.3毫米/转提高到0.54毫米/转,切削深度不变,仍为5毫米。由于提高了切削用量,因而提高了生产效率2.6倍。刀具寿命达4小时。刀     

高速切削用的高速钢车刀

根据克别克车刀的原理,结合我厂具体情况,我们改进了一种高速切削用的高速钢车刀。克别克车刀原几何角度为:γ=-5°,α=12°,ф=10～20°,λ=O°:我们把它改成:γ=15°,α=4～6°,=60～70°的双道角,λ=-3°(如附图)。改进之后,适于加工大余量的工件。 1.优点:1)吃刀深、走刀量大、速度高。经过我们多次试验认为:若工件件     

高速切削用的车刀

高速切削用的车刀,最初只用来切削工件的外圆,后来也能用来做比较细小工件的加工、多刀工作和切断工件等工作了。现在高速切削所用的车刀有好多种,最普通用的有以下两种:一、带有平前面和负前角的车刀。二、带有正前角和负斜棱面的车刀。比如,图1就是带有负前角γ=-10°的车刀。工件材料越硬,车刀越要坚固,负前角也就越需要加大。它的刀刃斜角λ可以用10°～12°。这样,在车刀上遇到有冲击力时,冲击力就不会打在刀尖上,而是打在距刀尖稍远的地方。后角α有两个,在图1硬质合金刀片     

新型圆板牙螺纹刀具的设计

1　引言圆板牙是加工小尺寸的外螺纹刀具,其结构如图1所示。为了容纳切屑及形成刀刃,在板牙中钻出3～7个排屑孔,并在螺纹两端配置有切削锥部,板牙的切削锥部担负主要切削工作,中间的完整螺纹部分起校准和导向作用。切削锥部的锥角一般取2kr=40°～50°,l1=(15～25)P,l2=(4～5)P(P为螺距)。切削锥部的前角取15°～20°,后角通过铲磨获得,一般取5°～9°。外圆上的60°缺口槽是在板牙磨损后将它磨穿,并借助两个90°沉头孔调整板牙螺纹尺寸,下侧的两个小锥形沉头孔用于夹持板牙。目前使用的圆柱形排屑孔板牙在加工螺纹时产生圈状切屑,并由于…     

TME4400I 端面铣刀

<正> 这是东芝坦葛洛伊公司新开发的不锈钢加工专用刀具,主偏角45°,轴向前角24°,径向前角—6°～—8°,是一种大刃倾角端面铣刀。这种铣刀的特点:①切削力小;②切削过程中的振动小;③切削温度低,不易产生热裂纹;④切削强度高,不易崩刃。用这种铣刀加工奥氏体不锈钢 SUS304时,切削初期和中后期,切削力均明显低于其他铣刀,能长期保持低切削力和低功耗加工。如切     

马尔科夫车刀

去年10月29日,苏联青年代表团团员、优秀青年车工费奥多罗夫同志,曾来我厂表演他的先进工作方法。在表演以前,他先向大家介绍了几种先进车刀,其中有一种是马尔科夫车刀。这种车刀在我厂采用的结果说明,它具有很多优点,并且是容易掌握的一种先进车刀。马尔科夫车刀的几何形状马尔科夫车刀的几何形状如附图,它是一种90°外圆偏刀。车刀的前角γ=10°,或其他适当的角度。车刀上磨有相当宽的倒棱,宽度是 f=0.5～3公厘。倒棱前角γΦ=-5°。硬质合金部分的主后角α=5°,刀杆部分的主后角α＇=7°;硬质合金     

大走刀高速精车

在大型车床上加工大轴零件,采用大走刀高速精车,可以显著地提高生产效率,并且工件表面光洁度可以达到▽▽▽7,工件椭圆度在0.03～0.05公厘以内。现在把这种方法的具体经验介绍如下。(一)车刀的几何形状车刀的几何形状如图1所示。前角γ=15°～20°,后角α=11°,刀刃斜角λ=10°～15°,侧后角α_左=α_右=6°。刀头前面     

MT3型大前角阶梯端铣刀

根据目前国内有关工具厂生产的标准端铣刀来看,前角均小于5°,这是由于可转位硬质合金铣削刀片的后角只有11°,前角γ_0=11°-a_0(后角)、铣削铝合金时切削变形大,加工表面质量差,一般加工表面光洁度低于▽5。如果再增大前角,势必改磨11°后角,这不但增加金刚石刃磨砂轮的消耗,而且将大大削弱主切削刃的强度。     

水平回转成形车刀的参数计算

1　问题的提出成形车刀的切削刃形状比较复杂 ,如采用正交平面前角γ0 和正交平面后角α0 定义成形车刀角度 ,会使成形车刀的测量、制造和刃磨比较困难。为此 ,可将假定进给平面前角γｆ 和假定进给平面后角αｆ 定义为成形车刀的名义前角和名义后角。由于成形车刀的切削刃为折线或曲线 ,因此切削刃上各点的正交平面后角值与该点的主偏角κｒ 有关 ,即ｔａｎα0 =ｔａｎαｆｓｉｎｋｒ,当ｋｒ=0°时 ,α0 =0°。在图 1所示加工情况下 ,成形车刀的后刀面紧贴工件的端面 (Ｗ面 ) ,摩擦现象严重。为保证加工质量和刀具寿命 ,应使成形车刀切削刃…     

可调节精车车刀

为了精加工材料,研制成装配80°刀尖角六面形切削刀片的车刀,刀片刃口间钝角的顶点是工作刀尖。这种车刀除了具有其他车刀的优点外,还能增大标准硬质合金切削刀片的利用系数,提高结构钢和有色金属精车的效率。图1所示的车刀,装有80°刀尖角的六面形不重磨硬质合金刀片,能调节主前角γ和后角α。车刀刀头2用螺栓7和螺母8装配在具有加工成弧形面的刀体1上。在车刀刀头上装有用销4,楔5和螺钉6固定的切削刀片3。用弧形面可以使前角γ在±10°范     

精鉋代替刮研的經驗

(一)刀具的准备精鉋平面的鲍刀如圆1,它的前角γ=10°,倒棱宽度2公厘,倒棱前角γφ=6°。后角α=10°,在2公厘宽处研磨成α=5°。主偏角 =3°,副偏角_1=10°刀刃斜角λ=10°,刀尖半径R=1～2公厘。平刃宽度与全部刃宽度的比例是2:3。精鉋立面及外面的鉋刀的几何形状是:前角γ=     

75°淬硬钢车刀

淬硬钢工件的硬度( 5 0～62HRC)和强度很高,切削力很大,选择碎硬钢车刀切削角度时应遵循“锋利要以强固为基础,强固为锋利”的原则。前角取负值,提高刀刃强固,能承受较大的切削力,使切削顺利进行。主偏角也取小一些,以增大刀尖角。后角比车削一般钢类工件取大些,以减少车刀与工件的摩擦,提高车刀的耐用度。副偏角取大些,减少车刀与工件的接触面积,减少摩擦。典型的75°淬硬钢车刀如附图。刀片材料:YG6X、YW1。切削用量:ap=0 2～1 5mm ,f=0 1～0 2mm/r,v =60～70mm/min。工件材料:45钢淬火(硬度5 5～62HRC) ,切削效果:表面粗糙度Ra3…     

手用丝锥和机用丝锥不可互换使

一般认为手用丝锥不能用于机攻,而机用丝锥可用于手攻,其理由是手用丝锥用合金工具钢或轴承钢制,难于承受机攻时的切削力和切削热;而机用丝锥是用高速钢制造、强度、红硬性、刃磨性都强于工具钢制造的丝锥.所以,机用丝锥可用于手攻。其实这是不对的,机用丝锥不能用于手攻,其原因如下。 1.标准丝锥前角γ_0=8°～10°,切削部分的锥面上磨有后角,手用丝锥后角α_0=6°～8°,机用丝锥后角α_0=10°～12°,齿侧无后角.由于前角相同,机用丝锥后角增加,使其楔角β_0减小,这样丝锥虽然锋利,但强度降低了,尤其手攻时,每转0.5～1周,要反转0.5周来断屑,机用丝锥因后角加大,强度降低而不能     

大长径比微细轴的车削工艺研究

微纳米级器件的加工是MEMS系统的开发、应用的关键技术之一。通过切削试验,设计出能加工最小直 径为7 μm的微细轴的金刚石车刀,其主要参数为:主偏角Kr=93°,副偏角Kr'=300°前角γ0=0°,后角α0=5°。 然后以加工直径20 μm的轴为例,分析了进给量、背吃刀量以及主轴转速对微细轴成形和表面粗糙度的影响。研 究结果表明,在微细轴的加工中,切削用量不仅对工作表面质量产生影响,而且关系到是否能够车削成形。在可 成形范围内,进给量与表面粗糙度值成正比,具有显著的影响;背吃刀量、主轴转速对表面粗糙度的影响较小。 最后试制了不同加工参数条件下的极限实例产品。     

柴油机曲轴连杆孔的加工

柴油机曲轴连杆小头是用锡青铜或铜基粉末冶金滑动轴承套镶嵌在连杆中 ,然后经粗镗、精镗切削加工得到工件表面的 .蚌埠柴油机厂连杆小头孔如图 1所示 ,要求零件尺寸精度为 35H7,表面粗糙度 Ra0 .8μm以内 ,以前用锡青铜轴承套时能达到此要求 ,但换了某种铜基粉末冶金材料后 ,零件表面粗糙度精度达不到要求 ,且表面有振纹 ,切屑为崩碎状 .曾试用过挤压的方法 ,既增加了一道工序 ,加工出的表面粗糙度也不理想 .该厂原用刀具 :材料为 YG6 或 YT30 ,主、副偏角均为 4 5°,切深剖面内前角 γp=3°,小后角 5°～ 7°,大后角 8°～ 10°,刀尖…     

相贯线锥柄铣刀

<正>相贯线锥柄铣刀(见下图)是用于加工自行车车架管端相贯线的先进工具.铣刀的切削部分直径D=28～40mm,分五种规格.刀齿为等高尖齿均布在环形的端面上;刃倾角λ=3°～5°切削刃长度约为3mm.随着铣刀直径的增大,切削刃长度可适当加大到6mm;铣刀外圆倒锥度为1:50,以形成30′的副偏角,前角6°～8°,齿槽角55°,齿顶留有0.1mm的刃带.如果将切削部分展开,又象是一把有效长度为πD的锯条.这种铣刀使用方法简便,中心定位准确,可加工轴线垂直相交的两圆柱相贯线,也可加工正圆柱和斜置正圆柱的相贯线.由于切削齿数