大直径超长桩总侧阻力与端阻力承载特性的比较

通过对16个场地中共36根桩的现场试验资料的分析,对比研究大直径超长桩桩身总侧阻力与端阻力的承载性状,研究发现:桩身总侧阻力、端阻力在初始阶段是异步发挥的,侧阻力先发挥,然后两者就开始同步发挥,同步发挥是主要过程,两者发挥的差异主要表现在时间、增幅、绝对值大小等方面。与端阻力一样,桩身总侧阻力达到极限状态时的桩顶沉降值没有确定值,与Vesic认为的以桩顶沉降10 mm来确定有区别,说明桩身总侧阻力达到极限状态时的桩顶沉降值受土的类型、桩的几何尺寸、施工方法等因素综合影响;侧阻力达到极限状态的12根桩中有4根桩的侧阻力存在软化现象,而端阻力一般没有软化现象;桩端岩土强度的提高,不仅可大幅度提高端阻力,同时也可大幅度提高桩身总侧阻力。     

海上风电大直径钢管桩溜桩承载力计算方法研究

桩基础被广泛应用于近海工程,如海上风电机多采用大直径钢管桩,但由于桩和锤的重量很大,在沉桩过程中可能会发生溜桩现象,溜桩容易对桩和桩锤造成损伤,严重影响打桩的效率,还可能造成严重的安全事故。因此分析出现溜桩现象的原因,给出合理的承载力计算方法是具有现实意义的。对溜桩的过程和原因进行了分析;用基于CPT的ICP-05和UWA-05设计方法对海上风电大直径钢管桩在自由入泥深度和溜桩深度的土的承载力进行了分析计算,发现ICP-05方法在计算自由入泥深度的承载力时的结果比较理想;针对溜桩现象,提出了一种基于影响区概念的折减优化公式,通过计算溜桩深度的承载力验证了优化设计方法的合理性。     

静力触探在大直径超长桩溜桩分析中的应用

静力触探在海洋岩土工程中的应用越来越广泛。随着大直径超长桩在海洋工程中的普遍应用,过大的桩锤自重使得溜桩现象在沉桩过程中频繁发生。因此对于打桩控制而言,合理的判断溜桩区间是十分必要的。针对目前所使用的API规范中桩端阻力与桩侧摩阻的计算方法对大直径超长桩不适应的问题,结合实际工程对溜桩的过程和发生机制进行探讨;利用静力触探测试数据提出在溜桩状态下土阻力的计算方法:利用LCPC(Laboratoire Central des Ponts et Chaussées)法计算桩端阻力,提出适合南海土质条件的桩侧摩阻力的分区方法,使用已有方法与灵敏度结合计算桩侧摩阻力,针对南海某平台桩基施工过程中发生的溜桩问题进行研究计算,证实建议方法的可行性,为桩基设计提供参考与依据。     

嵌岩桩桩端阻力的计算方法比较

本文根据嵌岩桩桩端阻力的特征,比较了现行规范中计算桩端阻力的几种方法,提出了按三轴应力状态和岩石承载力确定嵌岩桩桩端阻力的方法.     

扩底桩端阻力计算方法讨论

如何控制沉降以及如何增加端阻力一直是扩底桩研究的重要课题。文章根据侧阻力和端阻力发挥作用的不同,阐述了将扩底桩加载沉降过程分为三个阶段,建议设计扩底桩时应将加载变形控制在第二阶段。针对如何才能发挥扩底桩端阻力的作用,提出一种新的端阻力设计承载力确定方法,即先给定扩底桩的极限变形沉降量,依据该值,确定桩端阻力折减系数。     

大直径超长桩钢筋笼的制作安装方法

针对大直径超长钢筋笼的特点,总结其制作场地的选择、制作方法、吊装沉放与连接、以及防止其变形的各种施工技术措施。     

大直径超长桩钢筋笼的制作安装方法

针对大直径超长钢筋笼的特点，总结其制作场地的选择、制作方法、吊装沉放与连接、以及防止其变形的各种施工技术措施。     

超长摩擦桩桩端桩侧联合注浆工艺研究

结合超长摩擦桩桩端桩侧联合注浆试验,介绍了桩端桩侧联合注浆时,L形桩端注浆管和环形桩侧注浆管的设置方式,论述了桩端桩侧联合注浆的施工工艺流程,探讨了注浆管开塞和注浆参数的工艺控制措施,为今后超长摩擦桩后压浆施工提供参考。     

大直径超长灌注桩桩侧摩阻力影响因素研究综述

总结了关于桩体刚度(桩长、桩径等因素)、桩土界面强度、土体强度和土体深度4个方面的研究成果,探讨了各因素对桩侧摩阻力的影响,并对以后的研究方向作了展望。     

大直径超长钻孔灌注桩桩端高压注浆的试验研究

通过3根桩端有高压注浆的大直径超长桩和5根桩端无高压注浆的大直径超长桩的对比试验研究，表明桩端高压注浆可以大大地提高单桩承载力，克服了大直径超长灌注桩施工工艺上的局限性。     

大直径扩底桩随端径增加端阻力折减的讨论

文章讨论了大直径扩底桩端阻力随端径增加而折减的论点,认为仅按下沉变形控制承载力折减是不全面的,指出应按强度和下沉变形双项控制是全副的,并论述了强度随端径增加的折减系数。     

大直径桩桩端土承载力特征值的研究

本文通过省内448组静载试桩与原位测试或土工对比试验资料，采用回归统计法和散点图解法编制出大直径灌注桩桩端土承载力特征值表，经检验结果，可在省内使用。     

砂卵石层上大直径桩端阻力的确定研究

利用相同地质条件、相当深度的一根人工挖孔扩底桩、一根纯摩擦桩及一处深层载荷试验结果，分析了不同规范在确定砂卵石地基端阻力上的差异。反演分析发现，当S/D=0．0115～0．0125时，直接法（深层载荷试验）与间接法（桩基载荷试验计算）的结果较为一致，二者误差在0．65％～2.63％之间。     

超长大直径钻孔灌注桩桩端后压浆试验研究

综合运用静载试验、CT试验及取芯试验等试验方法,针对桩端后压浆对超长大直径钻孔灌注桩承载性能的影响进行研究,并对其作用机制进行分析.对同一根桩桩端压浆前后,以及同一场地上同样尺寸的未压浆桩与压浆桩,分别进行静载试验.试验结果表明:桩端后压浆可有效提高超长大直径钻孔灌注桩的桩端承载力,以及桩底截面以上一定范围的桩侧摩阻力,从而提高整桩承载力.桩端后压浆不仅可以提高桩承载力,还可以有效提高其刚度,有利于控制基础的沉降.CT试验及取芯试验明确了水泥浆在桩周的分布范围,证实了桩端后压浆的效果,并表明桩端持力层为砂性土层时效果较好.     

桩端后注浆大直径超长钻孔灌注桩现场试验研究

通过对3根端后注浆大直径超长灌注桩的现场试验,采用双循环法进行加载,采用沉降杆法测试工程桩顶、桩底的沉降,同时通过应力计测试桩身不同断面的轴力。为研究软土地区大直径超长灌注桩提供有价值的数据。试验表明:桩底沉降较小,最大加载时约为3mm,试桩顶的累计沉降几乎全部由桩身压缩量产生;桩端后注浆处理后,由于桩底沉降较小,桩身桩土相对位移减小,使桩侧土层摩阻力相对于不考虑后注浆时有明显提高,提高比例约为40%~50%,桩端阻力约占总承载力的24%。     

关于嵌岩桩桩端阻力计算的一些问题

本文根据嵌岩桩桩端阻力的特征，对现行规范中计算桩端阻力的几种方法进行了讨论，提出了按三向受压状态和岩石承载力确定嵌岩桩桩端阻力的方法。     

关于嵌岩桩桩端阻力计算的一些问题

本文根据嵌岩桩桩端阻力的特征，对现行规范中计算桩端阻力的几种方法进行了讨论，提出了按三向受压状态和岩石承载力确定嵌岩桩桩端阻力的方法。     

大直径超长钻孔桩钢筋笼施工

以孟加拉Paskey大桥为背景,介绍了该桥基础直径为3.0 m、深度约为100 m左右的钻孔桩钢筋笼的制作与安装技术。