全塑整芯输送带浸渍真空塔的设计

介绍了输送带带芯真空浸渍系统的结构、工作原理及其设计中的注意事项。真空浸渍系统采用真空吸出浸渍带芯中的剩余空气,可明显提高带芯的浸渍效果。在设计中要注意真空塔的气密性、真空塔的高度和真空塔板的强度。特别是塔板,必须经过槽钢加固后方可安全使用     

PVC抗静电难燃整芯输送带的纬向收缩

分析了ＰＶＣ抗静电难燃整芯输送带纬向收缩产生的原因。认为输送带纬向收缩主要是由热收缩作用、伸张作用、ＰＶＣ塑糊以及张力不匀等所引起的。还介绍了ＰＶＣ整芯带实际生产过程及实际的纬向收缩情况。     

直经整芯PVC阻燃输送带的研制

以直经编织结构的整体带芯作为骨架材料,由PVC／PNBR（聚氟乙烯／粉末丁腈橡胶）共混改性的弹性体胶料作为覆盖胶,采用挤擦工艺法制得厚盖胶直经整芯PVC阻燃输送带。与普通整芯输送带相比,前者提高了纱线强度利用率,降低了定负荷伸长,提高了覆盖胶的耐磨性、弹性及摩擦系数,成倍延长了输送带的使用寿命,使之更加适用于长运距、大运量条件下的输送场所。     

PVC整芯抗静电难燃输送带表面明疤原因的探讨

ＰＶＣ整芯抗静电难燃输送带成品生产中,因其芯体织物化学纤维用量大,织物组织紧密,ＰＶＣ胶糊凝胶速度较低,容易在表面产生明疤,其中尤以１０００Ｓ型以上型号的强力输送带表现突出,本文着重对输送带表面明疤的产生原因进行分析探讨,并提出一些控制方法。     

引进英芬纳公司整芯PVC输送带塑化生产线燃烧系统的改造

青岛橡六集团有限公司1989年从英国芬纳公司引进了一条整芯PVC输送带塑化生产线。该生产线的塑化装置采用的是NU-WAY柴油燃烧系统，PVC带芯的塑化过程是柴油在塑化装置的燃烧室燃烧时将燃烧室内的空气加热，再由引风机将热空气通过风道、喷嘴吹到浸了PVC糊的带芯表面上，使PVC带芯加热塑化。该燃烧系统由液化气点火系统、中压风助燃系统、柴油供给系统、     

阻燃整芯输送带冷粘缝合修复技术

对纵向边部撕裂宽度达 30 0mm的芬纳公司产 10级PVG阻燃整芯输送带进行了冷粘缝合修复。修复时采用了PVC输送带粘合专用高强度柔性结构胶 (简称 116胶 ) ,粘合部位设计为斜面粘合结构 ,施工中采用粘合面加压吻后低温硫化 (80℃× 6h)的方法。冷粘缝合修复后的PVG阻燃整芯输送带基本可满足正常生产要求     

提高PVC阻燃输送带覆盖层厚度及均匀性的探讨

<正>自整芯阻燃输送带MT914-2008标准发布以来,生产PVC输送带覆盖层厚度要求由原来的≥0.8mm提高为≥1.0mm,其主要原因是PVC输送带中带芯的寿命要远远高于覆盖层耐磨使用寿命,通过提高覆盖层厚度来提高PVC输送带的整体使用     

PP、EP帆布高强度阻燃叠层输送带的研究

近30年来，为了适应煤矿井下可变性运输，要求输送带必须具有高阻燃、抗静电和可快速接头等特性。传统的帆布叠层输送带能够满足快速接头，但不能做到阻燃和抗静电，由此而出现并大量使用浸渍PVC塑料糊的整体编织芯阻燃输送带。这种输送带利用PVC的阻燃性对编织纤维进行包覆从而达到阻燃目的。由TPVC缺乏粘接性，无法通过自身或     

涂刮法全塑整芯阻燃输送带的研制

介绍了涂刮法全塑整芯阻燃输送带的研制。主要包括带芯结构和材质的选择，用于配方设计的树脂，阻燃剂、增塑剂的选择和芯糊、盖糊配方及物性，制糊工艺、涂刮制造工艺路线的确定，成品带的物理机械性能和安全性能。经试验测试，产品性能符合MT147-95《煤矿用阻燃抗静电织物整芯输送带》标准。     

橡塑整芯输送带生产工艺及配方的改进

对橡胶整芯阻燃输送带的生产工艺路线进行了改进。用两面一次贴胶代替了原来的出型和成型工艺,使生产工艺大大简化。为与此新工艺路线相配合,还重新设计了新的胶料配方,新配方胶料可通过一次混炼制得,比原配方胶料制备过程大大简化。另外,还具体介绍了采用新工艺路线生产整芯带的混炼和压延工艺。     

煤矿井下用PVG整芯阻燃输送带覆盖胶工艺研究

<正>整芯阻燃输送带是煤矿井下采煤的输送工具,与普通输送带相比,具有阻燃、强度高、使用寿命长等特点。覆盖胶是输送带的面层材料,完全包覆着带芯,起保护带芯、延长输送带使用寿命的作用,其主要技术指标为阻燃性能和抗静电性能。PVG整芯阻燃输送带覆盖胶的主体材料PVC/NBR,改善了PVC     

整芯阻燃输送带生产过程影响跑偏的因素及采取措施

<正>在煤矿生产中,整芯阻燃输送带广泛应用于采区上山、下山、顺槽和平巷及斜巷中的煤炭及材料的输送,是煤矿生产不可缺少的产品之一,通过输送带的运输,能实现连续化、高效率、大倾角运输,操作安