基于Pro/E的V带轮参数化设计

根据V带轮的设计准则,采用Pro/E参数化设计,通过Pro/E中的"关系"、"参数"、"程序"开发工具,设计了V带轮的三维模型。根据不同尺寸和工作要求,输入相应参数值,可以便捷地设计标准V带轮三维模型,实现了V带轮参数化设计。V带轮三维模型不仅能导出CAD图形,也能进行装配,还可将模型导入到其他软件进行运动仿真和动力学分析,节省了设计时间,简化了设计过程,提高了工作效率。     

基于Unigraphics的V带轮三维设计系统的研究

以三维CAD软件Unigraphics为平台,将V带轮的设计计算和三维实体建模融为一体,制作了参数化V带轮三维设计二次开发软件。由程序接受用户的数据输入,再由程序直接生成主动轮、从动轮、V带的零件文件和装配文件,简化了V带轮的设计计算和三维设计,提高了机械设备的设计效率。     

基于遗传算法的普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中，大多采用传统设计方法，存在计算精度低，难于找到最优解等问题。本文提出将遗传算法应用于普通V带传动的优化设计过程，以最小带轮体积为优化目标函数进行优化设计。计算实例表明，在满足传动承载能力的前提下，可有效减小带轮体积。此方法可应用于同类零件的优化过程。     

槽宽可调节的分体式V形带轮

常用V带传动中,带轮为整体式,如图1所示,轮缘边槽的楔角(?)和宽度b是根据V带的型号来确定的。若工况改变,更换另一种型号的V带,由于节宽b_p不同,就要换另一种槽宽的带轮,这增加了备品备件数。笔者在某项目的带传动方案中,设计了一种槽宽可以任意调节的分体式带轮。在不同工况要求下,仅用一个带轮,可以实现多根不同型号V带的更换,有一物多用效果,现介绍如下:图2所示为双槽分体式V形带轮结构的示意图,     

带传动设计参数的优化

机械设计中,设计参数的选择最具灵活性和典型性,参数选择得合理与否,直接影响到设计质量的优劣。对V型带传动的两个主要参数———带轮直径和传动中心距的优化选择作了较详细的探讨。论述了带轮直径与传动功率、传动尺寸、V型带寿命的关系;分析了中心距对传动能力和V型带疲劳强度的影响。通过对两个算例的比较,提出了V型带参数优化选择的原则。     

普通V带初拉力的确定及寿命预测

本文通过 A 型 V 带的寿命可靠性试验,给出了初拉力与寿命的关系,并研究了带轮直径和扭矩大小对寿命的影响。给出了根据可靠性要求合理确定V带初拉力的方法,并可对 V 带传动进行寿命预测。从而为 V 带传动可靠性设计打下了基础。     

普通V带传动的无校核设计方法

针对普通V带传动设计因校核带来重复运算的缺陷,在总结现有的设计资料的基础上,按照带轮直径、带长尺寸的数据结构,建立带轮直径与带长、主动带轮与从动带轮之间的指数关系;通过构造带传动体积与带根数、带功率的辅助函数,运用带传动体积取得极小值的条件确定小带轮直径指数和带根数。从而解决了普通V带传动的无校核设计的问题。同时证明:当1i≤5.7时,不需要验算包角。     

V带传动带楔入、退出带轮轮槽摩擦损失分析

带传动中带在楔入和退出轮槽时 ,由于带与轮槽之间存在摩擦 ,会产生效率损失 ,本文对带进入和退出轮槽所产生的摩擦损失进行了详细的研究分析 ,推导了带进入和退出轮槽所产生的功率损失的计算方法 ,分析了它对带传动的效率的影响程度 ,并研究了其与轮槽角的关系。     

基于Web3D的机械CAD课程设计

随着CAD技术的飞速发展,三维可视化设计、异地协同设计等新方法、新概念不断涌现,并成为主流。传统的基于二维空间的机械CAD课程设计模式显然不符合企业的需求。为此,将Web3D技术引入到机械CAD课程设计中来,以V带传动设计为例,以Apache＋PHP＋MySQL＋VRML为系统搭建模式,讨论了基于Web的三维可视化CAD系统开发过程,为机械CAD课程的革新积累经验、提供支持。     

基于ObjectARX和OpenGL的V带传动设计系统的开发

运用ObjectARX开发工具并结合数据库技术,开发了机械传动中V带传动的设计软件包,进一步利用OpenGL对设计结果中的带轮进行三维实时渲染。     

基于遗传算法及MATLAB的V带传动优化设计

采用传统的设计方法,存在计算精度低、难以找到最优解等问题,本文在满足传动能力要求的前提下,以带轮体积最小为优化目标,建立了V带传动的优化设计数学模型,运用基于遗传算法及MATLAB工具箱进行V带优化设计,由于遗传算法具有全局搜索的能力,进行启发式搜索和精度均较高,因此在得到具有可靠的全局最优解的V带传动结构的同时.使求解过程得到简化,提高了设计效率..     

液压自动车床V带传动可靠性优化设计

V带传动常规的设计方法是以保证带传动不打滑又具有足够的疲劳寿命为准则进行的选择性设计,但由于带传动设计中的相关参数均为随机变量,且近似服从正态分布规律,从而使得设计结果很难达到最优。将带传动设计的有关参数按随机变量处理,以带传动具有足够的疲劳寿命和不打滑的可靠度以及小带轮直径、小带轮包角、中心距等为条件约束,根据有关可靠性设计理论和优化设计理论建立带传动优化设计的数学模型,应用MATLAB优化工具箱对液压自动车床带传动系统进行优化设计,得到了最优的传动方案。     

基于VB的带传动的数字化设计程序开发

带传动是传递动力和运动过程中重要的机械传动方式.针对带传动系统设计过程繁琐、效率低的问题,开发了带传动系统的人机交互的数字化设计系统.系统基于Visual basic开发环境,以V带、平带和多楔带为主要研究对象,可以简化设计过程,提高设计准确率和效率.分析了带传动设计系统的功能,对软件系统进行了结构分层,根据带传动设计原理设计了程序流程图和数据流图,并基于程序设计过程,对所使用的几种典型的数据处理方法进行了描述.最后经过实例验证,设计的程序在V带传动方面具有一定的可靠度和实用性.     

基于VB的带传动的数字化设计程序开发

带传动是传递动力和运动过程中重要的机械传动方式.针对带传动系统设计过程繁琐、效率低的问题,开发了带传动系统的人机交互的数字化设计系统.系统基于Visual basic开发环境,以V带、平带和多楔带为主要研究对象,可以简化设计过程,提高设计准确率和效率.分析了带传动设计系统的功能,对软件系统进行了结构分层,根据带传动设计原理设计了程序流程图和数据流图,并基于程序设计过程,对所使用的几种典型的数据处理方法进行了描述.最后经过实例验证,设计的程序在V带传动方面具有一定的可靠度和实用性.     

基于网络的V带传动设计系统的开发

本设计系统可实现V带传动的网络化、自动化设计，以网络形式满足更多设计人员的需要，方便地完成V带传动的设计计算及带轮的工作图绘制等过程。系统通过几组不同的参数值进行设计计算，并比较其结果，选择出最优的设计方案，将数据传递到AutoCAD软件系统，进行参数化绘图，并可交互式修改、完善、打印输出。     

基于ANSYS的新型人字齿同步带受力分析

人字齿同步带传动是同步带传动在结构上的新突破,它兼有直齿和斜齿同步带的优点,有承载能力强、噪声低等特点,在传动领域得到重视.通过Pro/E建立了一对人字齿带与带轮完全啮合的三维模型,利用ANSYS有限元软件对其进行了静态非线性接触分析,结果表明:随着螺旋角的增大,带齿根最大等效应力和强力层最大等效应力减小.通过对带齿加载过程的动态过程分析,带齿顶与带轮齿槽接触,减缓带齿根应力集中,表明新型人字齿同步带带齿与轮齿间齿形设计更合理.     

基于RecurDyn V带传动的仿真与分析

带传动以柔性体带为中间元件来传递动力和运动,其由装在平行轴上的主、从动带轮和绕在带轮上的柔性体带所组成,被广泛应用于工农业生产中。摩擦型带传动存在非稳定、动张力传播以及弹性滑动和打滑等现象,首先从理论上分析这些特性,然后基于Recurdyn软件对多排V带传动过程进行仿真,得到相关动力学和运动学曲线,为多排V带的设计和计算提供参考。     

基于MFBD的汽车直齿同步带啮合动力学研究

针对ZA型汽车同步带,利用CATIA软件建立汽车同步带和带轮的三维模型,通过ANSYS软件进行了同步带的网格划分,并导入多体动力学软件RecurDyn,通过MFBD(多柔性体动力学)刚柔耦合技术建立了汽车同步带啮合传动的动力学仿真模型,对同步带带齿所受的齿面接触力和拉应力进行了传动性能仿真分析。给出了带齿与带轮啮合的带齿应力分布状态和带拉应力的分布状态,为汽车同步带齿形设计、传动性能分析和带的橡胶及强力层等材料的选择提供了一种数字化仿真分析设计方法。     

不完全概率信息的V带传动可靠性灵敏度设计

根据V带传动疲劳断裂和打滑失效。建立了V带传动可靠性数学模型。结合可靠性设计理论和灵敏度分析方法,讨论了具有不完全概率信息的V带传动可靠性灵敏度设计问题,提出V带传动可靠性灵敏度设计的计算方法。已知基本随机参数的特性,可迅速获得不完全概率信息的V带传动设计信息。     

简易V带轮轮糟的加工方法

我厂是生产抽油机的厂家,抽油机传动中V带应用广泛,所以V带轮的加工量较大,而且带轮规格、槽型多变,轮槽的数量少则4～5道,多则十几道。以73型减速器为例,其采用15J带型,所用带轮共有十道槽(如图1),在C5116A型单柱立式车床上加工(如图2)。以往采用传统工艺,加工轮槽时,先划出每一道槽所对应的位置点A、