桥面沥青混凝土铺装层平整度控制技术研究

桥面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标,直接影响车辆在桥面上的行驶质量和公路基本功能的充分发挥。本文从平整度控制理论、结构组合设计、控制技术等角度,阐述提高沥青桥面铺装平整度控制关键施工技术,为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验。     

基于LabVIEW的车辆平顺性测试与评价系统

介绍利用LabVIEW开发的“车辆平顺性测试与评价系统”软件,给出了几个关键模块的设计方法。该系统可以快速、准确地给出平顺性评价报告,广泛适用于工程机械、汽车和建筑机械等的平顺性测试与评价。     

采用油气悬架的汽车起重机平顺性试验分析

本文采用室内台架试验的方法，通过对某型采用油气悬架的汽车起重机按标准路谱进行整车道路模拟试验的方式来研究车辆平顺性性能，克服了实际路面试验不可重复性等困难，并对采用油气悬架系统车辆平顺性进行评价。用这种试验的方法同时获取了许多重要的数据，为研究采用油气悬架车辆的其它性能提供了一种新的途径。     

改性沥青混凝土路面平整度的控制

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性;同时附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速对路面的破坏。《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—1998)也对路面平整度提出了更高更严格的要求。下面结合迁安市南四环道路工程的施工、监督,介绍如何对改性沥青混凝土路面的平整度进行控制。     

SMA路面平整度施工控制

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。文章结合亳(州)阜(阳)高速公路建设工程实践,谈谈如何对SMA路面的平整度进行控制,提出了一些预控措施。     

沥青混凝土路面平整度的特点及控制分析

改性沥青路面概述平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。本文探讨改性沥青混凝土路面在施工过程中对平整度的控制,以供同行参考学习。     

浅谈沥青混凝土路面平整度的控制

平整度是衡量沥青混凝土路面质量的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,加剧汽车零部件及轮胎的损坏,增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。     

粘弹性悬挂工业车辆平顺性分析

本根据粘弹性材料所具有的高效耗散振动能特性，针对工业车辆行走系结构，对粘弹性悬挂的工业车辆进行研究，建立起车辆的复刚度阻尼减振模型，并对模型参数的行为进行了分析，提出了符合平顺性标准的车辆，及粘弹性悬挂机构应具有的参数指标，最后对工业车辆的实例进行了计算和分析，结果表明，安装了粘弹性悬挂装置的工业车辆，其平顺性有了显的提高。     

简支梁连续板桥的桥面结构设计和内力分析

城市高架桥、立交桥及多跨桥梁的桥面联成一体,可大大改善行车的平顺性,减少车辆的冲击和延长桥梁的使用寿命。简支梁连续板桥只设一个固定支座(橡胶支座),其余均采用四氟乙烯薄板的滑板支座,从而是一种不完全铰的型式。通过大量工程实例、有关设计计算和实地测试,证明采用桥面连接筋符合实际受力状态,伸缩缝设置和桥梁支座的配置,在实际使用中是可行的。     

浅谈沥青混凝土路面不平度

简要介绍了沥青路面不平度的定义、内容、重要性、影响因素、测量方法和评价方法,探讨了沥青路面不平度对行车舒适性及对车辆本身的影响,指出为控制路面平整度在施工过程中需要对各个环节严格控制.     

激光超声波双系统摊铺机在混凝土桥面铺装施工中的应用

混凝土桥面铺装是指铺筑在行车道板(即梁体)上的混凝土调平层,用以保护行车道板,防止雨水侵入梁体,并分散车辆轮重的集中荷载。其常规施工采用三辊轴摊铺机或振捣梁摊铺,再通过精铣刨进行精确控制标高及平整度。而激光超声波双系统摊铺机进行桥面铺装时,则通过接触式超声波或激光(主要用于直线段)控制系统精确控制高程,一次性摊铺、振捣、平整桥面铺装,能够减少机械及人工的使用,并缩短工期。     

城市高架桥梁振动特性及行车舒适性分析

对车辆、桥梁、桥面不平度等相关参数对桥梁及车辆动态响应的影响进行了较为详细的理论分析,结果表明:车重、车速、路面不平度等级及桥梁竖向抗弯刚度对桥梁动态响应的影响较大,而车辆进桥初始位移及桥梁阻尼比的影响则比较微弱;以车辆竖向加速度均方根值作为对行车舒适性进行评价的指标,车速、车辆进桥初始位移及路面不平度等级对行车舒适性的影响较大,车辆动力参数、桥梁的竖向抗弯刚度及阻尼比的影响比较小。     

桥面滑模连续铺装技术的应用探讨

为了提高水泥混凝土桥面的平整度和使用价值,保证桥面同路面一样的高密实度、高平整度,本文介绍了利用滑模摊铺机将桥面同路面连续一体铺装的施工技术。     

沥青路面平整度控制分析

路面平整度是评价路面工程质量和使用性能的重要指标之一,它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和路面基本功能的充分发挥。通过对沥青路面平整度的影响因素和传递机理进行分析,提出了路面平整度在沥青路面施工过程中的控制措施。     

浅析城市道路路面平整度质量控制

沥青路面和水泥混凝土路面的平整度严重影响城市道路行车的顺畅性、舒适性以及安全性,关乎车辆行驶的经济性和道路使用寿命。文章通过分析影响城市道路路面平整度的各种因素,结合工程实践,提出了城市道路平整度的质量控制措施及方法。     

满堂支架现浇混凝土连续箱梁桥面平整度控制

系统地分析了影响满堂支架现浇混凝土箱梁平整度的主要因素,并以某工程满堂支架现浇连续箱梁为对象,运用大型有限元分析软件Ansys模拟桥梁结构每个施工阶段的受力情况,详细探究了满堂支架施工时桥面的平整度,提出各个影响因素相应的平整度控制对策,用以改善和提高箱梁桥面平整度的工艺,延长桥面铺装的使用寿命。     

铰接车辆模型识别粗糙桥梁频率和振型的数值分析

根据车桥耦合振动理论和桥梁间接测量法基本原理,对实际工程某连续梁桥建立桥梁模型,采用2辆单轴1/4车辆模型模拟测量车辆,1辆双轴半车模型模拟牵引车辆提供额外桥梁激励,三车前后铰接建立车辆模型。基于分离法原理与车辆动力学理论,利用约束方程实现任意时刻车轮与桥面接触点的位移协调关系,采用APDL编程实现铰接车辆过桥的耦合动力时程响应分析。提取前后测试车辆匀速通过不同等级粗糙桥面时车辆振动加速度时程响应,对通过桥梁同一位置处的前后测试车辆加速度数值进行相减处理并应用快速傅里叶变换识别桥梁频率。采用带通滤波技术与汉宁窗相结合的处理方法提取分离出与桥梁固有频率相关的桥频分量响应,利用桥频分量响应及其希尔伯特变换构造出与每阶固有频率相对应的振型。结果表明:在A、B、C级桥面不平整度条件下,采用铰接车辆模型识别出的桥梁前3阶频率相对误差均在1%以内; 对加速度时程响应数据加窗处理后识别出的桥梁前3阶振型MAC值均在0.95以上,满足工程精度需求; 研究结果可以为移动传感间接测量方法在桥梁检测工程中的应用提供理论参考。     

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制

1引言平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。本文结合某扩建工程的施工,谈     

影响市政道路沥青路面不平整因素及提高措施

路面平整度是评价路面质量以及使用性能的主要技术指标之一,其质量的优劣会直接影响到车辆行驶的安全性、舒适性以及路面的使用寿命。由于在城市道路建设中的施工技术水平在不断提高,施工企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度,把它作为衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程质量优劣的重要指标之一。为此,下文通过对道路施工过程中影响路面平整度的各种因素进行分析,提出了控制和改进的措施。     

基于联合仿真的主动油气悬架工程车平顺性研究

以W4-60C型轮式挖掘机为研究对象,利用ADAMS／Car软件建立了机械模型,在Marlab／Simulink环境中设计了PID与自适应模糊PID控制系统,将设计的主动控制系统与建立的机械模型进行车辆平顺性的联合仿真,通过实验发现主动控制方法能实现车辆平顺性的提升,并且自适应模糊PID控制效果更好,展现了联合仿真技术的互补性和主动油气悬架的优越性,为车辆的进一步开发与设计提供依据。