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基于计算流体动力学两相流技术对某车用涡轮增压器涡轮级的流场特性进行了仿真研究,分析不同涡轮转速下涡轮级的废气颗粒质量浓度、废气流速、压力及温度变化规律。研究结果表明,当涡轮转速由100 000 r/min加快至140 000 r/min时,涡轮级废气颗粒质量分数呈现出降低趋势,废气颗粒分布的均匀性提高。涡轮级废气的最大流速由211.121 m/s加快至306.624 m/s,效率提高27%。随着涡轮转速的加快,涡轮级最大压力由159 771.84 Pa增大至253 244.031 Pa,温度梯度不断增大,温度分布的均匀性则有所降低。 相似文献
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利用CATIA创建某一型号压气机的三维流场模型,并将其导入ICEM作网格划分处理。利用Fluent软件对其作三维非定常流动模拟分析;以原压气机模型原始数据为基础,对叶轮参数(叶片个数、厚度等)作相应更改,并在同样的工况条件下作三维瞬态数值模拟。对比分析所得流场分布云图,研究叶轮叶片个数、厚度对其工作性能表现的影响,用以指导压气机的工程设计与优化。 相似文献
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以车用柴油机轴向调节式可变喷嘴增压器涡轮流场为研究对象,对增压器的不同工况进行试验,分析涡轮内部流场变化情况,研究高低速叶片对涡轮特性的影响。结果表明:完整气动叶型的低速叶片涡轮膨胀比大,气体的动能变化大,激波现象明显,有利于提高涡轮效率;不完整气动叶型的高速叶片工作时,使大流量气体能够快速通过涡轮区域,能量变化较平缓,膨胀比小,叶轮间隙处有明显泄漏现象,影响涡轮输出功率持续提高。 相似文献
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采用Turbo Grid对某混流涡轮流道进行网格划分,基于有限元的有线体积法对空间进行离散,采用全隐式耦合求解方法,对三维可压缩流雷诺平均N-S方程和标准k-ε湍流方程进行求解,得出设计工况流场流动特性,结合S3流面的二次流线图,分析了通道涡、角涡、顶隙泄漏涡以及尾缘涡随着流动的发展及耗散过程,描述了轮毂和动叶表面流的流动特性和表面流来源,描述了顶隙泄漏流及尾缘径向窜流的产生过程和流动特性,给出了熵值在转子出口处的分布特点,损失产生的主要因素,结合S1流面的参数分布特点,对子午流道设计的合理性进行评价。 相似文献
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创新改变生活,基于人们生活质量不断改善、对物质要求越来越高的大背景下,人们对于代步工具的汽车需求量只增不减,为了更好的响应国家节能减排的环保号召,减少汽车废气排放量的涡轮增压器引起了越来越多研究学者的注意,有必要对影响涡轮增压器质量关键因素的压壳工艺进行探究,以保障涡轮增压器的制作质量,加快促进涡轮增压器在汽车中更加普及应用。 相似文献