模具工艺参数对自冲铆接工艺过程及铆接质量的影响

通过对6063铝合金板料自冲铆接过程的实验和数值模拟,分析了自冲铆接工艺过程中半空心铆钉和板料的变形和受力.对比研究了铆接过程中铆钉载荷与位移的关系曲线,探讨了模具的深度、模具凸台高度和模具圆角半径对铆接质量的影响.研究表明,计算机模拟与实验结果吻合良好,自冲铆接工艺参数的探讨为提高铆接质量提供了理论依据.     

基于机器学习的自冲铆接质量在线监测

自冲铆接在新能源汽车生产中应用广泛,但现有的铆接质量监测方法存在操作复杂或可靠性差等问题。通过研究铆钉屈服、板材开裂、铆模开裂和底厚过小等铆接缺陷的特点,基于机器学习算法引入4种模型,学习曲线特征建立监测铆接结果的二元分类器及铆接失败原因的多元分类器。测试结果表明,支持向量机模型具有较高的准确率、召回率、F1值和AUC值,在多元分类中除板件开裂识别率稍低外,各缺陷识别率均较高。     

基于力与位移信号的自冲铆接质量在线监测

基于Labview软件建立了自冲铆接过程信号动态测量系统,研究了自冲铆接过程力和位移信号随时间的变化规律以及接头成形过程中力和位移的演化特征,提出以力和位移信号的特征量在线评估自冲铆接接头质量的方法,并重点研究了不同板件间隙、铆接力和凹模尺寸下力及位移信号的演化规律,并结合接头的剖面形态和准静态拉伸强度,分析了通过力和位移信号在线监测铆接接头质量的可行性。     

铆接工艺参数分析

为了充分了解铆接后铆钉及被连接件的残余应力分布状态,以及精确分析残余应力和铆接工艺参数之间的关系,采用非线性有限元分析软件ABAQUS建立了铆钉连接的参擞模型,通过准静态方式模拟了铆钉连接时铆钉和被连接件的变形过程.根据分析结果建立了残余应力和铆钉钉杆长度及钉孔间隙之间的关系式和关系曲面.结果表明,残余应力随着钉杆长度的增加而增大,而随着钉孔间隙的增大而减小,增加钉杆长度或减小钉孑乙间隙可有效增大残余应力,为实际的铆钉连接工艺过程提供了有益的指导.     

基于UWB空间定位技术的铆接质量 检测系统研究

针对铁路货车车辆制造过程中底架下制动拉杆销钉漏铆和铆接不合格的问题,设计了一种具有空间定位功能的智能检测铆接系统,可在铆接时检测铆接质量是否合格,并依据铆枪上的电子定位标签识别出相应的铆接位置。该智能检测铆接系统包括智能铆接系统和空间定位系统两个部分,分别实时采集铆接过程中铆钉的铆接力、铆接位移和相应位置信息。现场试验结果表明,基于UWB空间定位技术的智能检测铆接系统在检测铆接质量的同时可以有效识别铆接的位置,进行铆接质量管理,防止漏铆的情况发生,以此可以建立各铆接点位置信息相关的质量检查数据库,为产品质量回溯提供查询依据,为车辆的行车安全提供保障。     

一种铆接质量检测方法的简介

论文采用现代传感技术实现环槽铆钉安装过程套环塑性变形的数值化,提出了一种检测环槽铆钉铆接质量的方法;通过设计的液压系统,实现了未知油缸有效面积的测量。     

自冲铆接工艺参数对接头性能影响的研究

随着新能源汽车车身轻量化的发展,铝合金复合材料在车身上逐渐被采用。由于传统焊接不适用于铝合金材料的连接,自冲铆接技术在全铝车身上的应用得到了重视。自冲铆接技术是一种冷连接技术,多片材料无需预先穿孔即可连接在一起。因此,研究自冲铆接工艺的接头性能和质量对车身轻量化有着重要的意义。基于国内外自冲铆接技术的发展现状,综合评述了接头性能的评价参数,归纳了铆钉、凹模、冲头和板料工艺参数对接头性能影响的特点,分析了其关键作用和优先程度,可用于指导自冲铆接技术工艺的开发过程。此外,通过对国外根据工艺参数对接头几何性能和抗剪强度进行预测的方法的总结,分析了国内与国外在强度预测方面存在的差距,提出了我国自冲铆接技术进一步研究的方向。     

异种材质自冲铆接接头成形质量研究

以汽车零/部件常用材质双相钢和铝合金的自冲铆接接头为研究对象,采用Simufact.forming有限元模拟仿真软件建立双相钢DP600和铝合金AA6061的自冲铆模型,按基板的不同叠放顺序和铆钉规格进行自冲铆接数值模拟。通过分析铆接接头的钉头高度等参数,找出了铆钉长度和基板的叠放顺序对上下2种叠层材料自冲铆接过程及接头连接质量的影响规律。结果表明:DP600和AA6061为基板的自冲铆接模拟仿真试验中,铆钉长度为6.0 mm时的连接质量最优;铆钉相同而基板叠放顺序互换时,上层为DP600和下层为AA6061的铆接接头质量优于基板叠放顺序互换的铆接接头质量;铆钉长度在一定范围内增大可提高自冲铆接接头的自锁性能,提升自冲铆接接头的质量。     

三层板自冲铆接各层厚度组合对铆接质量的影响

通过总厚度为8 mm的三层板材铆接的仿真试验,探究当有三层板材被铆接时各层板材的厚度组合对铆接接头成型和抗拉伸破坏力的影响.试验结果表明,7种试验方案中,20-25-35方案的铆接成型应力最小,为918.98 MPa,20-20-40方案的铆接成型应力最大,为1360.91 MPa.25-25-30方案的单位厚度拉伸力...     

自穿孔铆接技术的研究现状及发展趋势

介绍了自穿孔铆接技术的原理，并从铆接设备、工艺参数、数值模拟和接头质量等四个方面简述了近年来国内外自穿孔铆接技术的研究情况，提出了自穿孔铆接技术的发展趋势。     

离心风机叶轮铆接工艺的改进

针对铆钉与孔之间的间隙偏大,铆钉时的先后顺序不同而引起的叶轮轴向跳超标问题,通过改变间隙和铆铆钉的先后顺序改变了重心位置,解决了跳动超标的难题.     

一种用于固定线路板的铆接螺母新方法

结合工厂多种固定线路板方法的实际应用，介绍一种新的防扭转、防脱落效果更好的铆接螺母新方法，这一方法也可在其它领域推广应用。     

提升Impact铆接质量和降本提效的研究

Impact铆接技术为汽车装焊车间常见的连接技术。由于其内部机械连接结构复杂,且打钉时内部条件及外部条件要求高等特点,导致其铆接质量的不稳定,维护成本高等问题。鉴于此,本文对于Impact设备进行内部连接改造、铆枪分级管理、维护保养策略修正、测试环节管理等方面的优化。有效减少现场断钉等质量问题,提高OEE,且减少日常维护成本,提高维护保养效率。     

铆接变形的有限元分析

铆接技术在飞机制造过程中占有极其重要的地位,而铆接造成铆钉和铆接件的变形会严重影响产品的装配性能和使用寿命.论述了用有限元分析法模拟单个铆钉压铆的动态过程,研究了铆钉和铆接件在压铆过程中的受力和变形情况.     

铆接压机液压系统的研制

简要介绍了铆接压机液压系统的构成,并详细分析了几种方案的优劣及其优化研制过程,还对铆接压机液压系统的发展方向提出了看法。     

基于机器视觉的箱体类金属工件铆接质量检测方法研究

针对箱体类金属工件铆接质量难以检测、检测效率及精度低的问题,通过分析半空心铆钉铆接特点,基于机器视觉技术,提出了一种特征融合与机器学习结合的铆接质量检测方法。首先,为了克服铆钉反光及背景噪声和纹理的影响,提出改进的Retinex图像增强算法和多阈值目标分割算法,得到铆钉及镦头等感兴趣区域;其次,为了准确描述缺陷特征,提取目标区域的几何形状及Zernike矩等12维特征向量;最后,设计了基于ELM分类算法实现缺陷的分类。实验结果表明,该方法能够准确检测出铆接质量缺陷,“合格-缺陷”二分类和缺陷多分类检测正确率分别为95.2%和92%,且满足实时在线检测需求。     

一种新型栅格灯槽铆接装置的研制

栅格灯灯盘上的栅格灯槽常采用人工焊接或铆接成型,由于连接的孔位较多,人手操作精度低而导致焊接或铆接质量差、效率低的现象普遍存在,且容易造成灯盘变形而影响灯具的质量。鉴于此,对栅格灯槽焊接或铆接工艺进行分析及自动化改造,以期提高生产质量和生产效率。     

单搭自冲铆接过程的数值模拟及质量评价

自冲铆接是在板料和铆钉之间形成连接而不需要预冲孔的新工艺。介绍了自冲铆接的原理,利用有限元软件LS—DYNA对单搭自冲铆接工艺过程进行数值模拟,分析了铆接成形过程、应力应变和时间-载荷变化趋势,对铆接效果及质量进行了评价。     

铁道车辆滚动轴承质量的模糊控制

根据模糊数学理论,对铁道车辆滚动轴承的质量控制提出了一种多因素,多层次的二阶综合评判模型,由于模仿人脑的思维方法,该模型可较全面地评价各轴承生产厂家的产品质量优劣,为铁路运输部门选择轴承生产厂家,进行质量评价提供了行之有效的方法.     

车架铆接质量的影响因素及对策

底盘车架装配的连接方式有焊接、铆接和螺栓连接等多种形式。其中焊接车架刚性较好,铆接和螺栓联接为柔性化连接。铆接和螺栓联接的优势在于,其使用的标准件互换性较强,利于大批量的装配作业生产,利于产品的后续维护保养。从近十年来车架上螺栓和铆钉的使用情况来看,螺栓的使用数量略有上升,但是铆钉的使用具有较大的成本优势（平均成本为螺栓的1／10～1／2）,同时铆钉使用在重型车架上,对于消除多层板间隙,抵抗冲压件的回弹优势明显,这决定了铆钉在汽车制造领域具有广阔的使用空间。