共建环珠江口湾区宜居区域的探索

随着城镇群内部联系的不断紧密和城市问题的区域化趋势,粤港澳地区提出了共同建设“绿色大殊三角优质生活圈”的目标,环珠江口湾区的独特地位、“一国两制”跨界特征使其应当成为“优质生活圈”的首要和核心地区,粤港澳三地共同建设环珠江口湾区宜居区域对于提升大珠三角城镇群的国际竞争力、探索科学发展模式、满足地区居民更高层次的发展需求具有重要意义。未来需要重点抓住区域生态环境保育、低碳经济体系、功能优化调整、紧凑都市、人文休闲网络、绿色交通网络、区域创新七个方面问题,合作开展研究,提出共同行动的纲领。     

深圳市绿色交通发展的探索与实践

随着社会经济的持续快速发展和机动化水平的迅速提高,大中城市普遍存在交通拥堵严重、交通安全水平下降以及交通环境恶化等问题。作为全国第一个与国家住房和城乡建设部共建的低碳生态示范市,深圳将绿色交通作为建设低碳生态示范市的重要抓手,并按照绿色交通的发展要求,系统性地建立了包括交通出行绿色化、交通模式绿色化、交通工具绿色化和交通环境绿色化的绿色交通发展框架。为深圳市制订重大交通发展政策,推进综合交通系统的规划建设,提供了指导思想和重要依据。     

绿色交通规划关键问题研究——以中新生态科技岛为例

绿色交通发展是低碳生态城市建设的重要组成部分,其目标是构建绿色交通方式为主导的城市综合交通体系,引导形成绿色交通方式导向的土地利用模式。从绿色交通与城市、绿色交通与小汽车交通的相互关系等角度提出了绿色交通规划三个关键问题,即绿色交通系统模式的制定、绿色交通与土地利用之间的协调、绿色交通体系中人、车、路关系的协调。在此基础上,以中新生态科技岛为例,对绿色交通规划的几个关键问题进行了应用和探索。     

中山市融入粤港澳大湾区交通一体化的思路及对策

本文从区域交通一体化的意义与内涵出发,结合我国粤港澳大湾区一体化发展战略,分析中山市融入湾区一体化发展面临的问题,以中山市构建珠江西岸综合交通枢纽、融入粤港澳大湾区交通一体化发展为目标,综合考虑中山市特点与区域交通一体化的内涵与要求,结合中山市在粤港澳大湾区的功能定位和对外交通发展趋势,论述中山融入湾区交通一体化的思路.最后从区域协调与管理机制、基础设施网络衔接、运营管理与信息共享等方面提出了中山市融入湾区交通一体化的对策与建议.     

"绿色交通":一种可持续发展的交通理念

绿色交通是实现健康的、可持续发展的城市交通系统的必之路。介绍了绿色交通系统的必由之路。介绍了绿色交通的来源、发慌目标以及这一概念涵盖的内容。绿色交通的核心是资源、环境和系统的可扩展性，是从发展战略的高度法认识交通系统的发展与资源和环境的关系，它包括交通系统内部的优化及交通系统与外部系统的协调、共生。最后介绍了国外在交通发展中可以借鉴的做法，并根据中国国情提出一些现实可行的措施。     

在国家发展大局中重构粤港澳合作格局

粤港澳合作是粤港澳大湾区建设发展的主旋律和主要机制。以往粤港澳合作的基本特点是以互补性为基础,形成以“前店后厂”为特征的生产链的纵向分工。发展到今天,粤港澳之间原有的互补性已经明显减弱,互补性合作格局赖以形成的宏观背景也发生了明显变化,需要在新的背景下重构粤港澳合作格局。提出了基于价值链的重构、基于空间的重构、基于战略愿景的重构等3种思考路径。重点建议在国家发展大局中,基于共同的发展愿景,实现优势整合、优势再创,从跨地经贸合作走向区域协同创新,从组织跨地生产链走向共建优质生活圈,从事项性合作走向构建要素流动的统一市场。     

倡导绿色交通,促进城市健康发展——济南市自行车交通发展对策

自行车交通作为一种绿色交通方式,在济南市现状交通系统中处于主体地位.应结合济南市特征,充分认识自行车交通的优势和问题,明确自行车交通发展定位;通过分区域的自行车交通网络建设和相关设施的完善等措施,合理引导自行车交通的发展;实现自行车交通与公共交通、小汽车交通等的有序衔接,促进济南城市交通的健康发展.     

低碳视角下中日区域交通一体化特征比较及发展策略研究——以粤港澳大湾区与东京湾区为例

低碳交通作为低碳经济的重要组成部分,是人们在面对全球性能源危机和环境恶化问题时对交通系统提出的新的发展目标与要求。区域交通一体化是实现湾区效益最优的可持续发展方式,研究其发展特征和策略对促进湾区资源高效配置与要素自由流动具有重要意义。以中外城市比较研究作为主要研究思路,以CUTE矩阵作为研究方法,从技术工具、管制工具、信息工具、经济工具等方面对粤港澳大湾区和东京湾区低碳区域交通一体化进行对比研究。结果发现：粤港澳大湾区在用地混合、轨道交通发展和公众认知等方面与东京湾区有明显差距;东京湾区交通发展存量特征明显,粤港澳大湾区仍呈现增量发展特征。旨在通过比较和总结中日两国湾区区域交通一体化的低碳经验和挑战,为我国生态文明体制改革进程中粤港澳大湾区交通一体化发展提出参考和借鉴,促进全球城市群低碳交通发展。     

我国城镇密集地区城镇与交通协调发展研究

根据笔者在区域交通设施规划中的实践,以我国三大城镇密集发展地区的发展为背景,探讨了城镇密集地区城镇积聚的原因,从交通运输、服务和市场三个城镇密集地区聚合要素分析区域交通需求的特征,并从区域城市化和城市区域化的发展趋势分析了城镇密集地区对外、内部交通需求的特征,以及目前城镇密集地区交通系统建设和规划中存在的问题,提出以区域为一个发展的实体构建区域对外交通系统,从区域内城镇职能分工、大型交通设施区域共享的角度,以交通系统一体化为目标,构建与服务范围相一致、与交通需求特征相一致,满足不同类型交通联系可达性的综合交通网络。     

基于生态优先理念的交通发展策略——以上海崇明为例

崇明在总规中定位为生态岛,是上海的后花园,在交通系统结构的建设上应注重生态环境与交通系统的融合,即打造绿色交通系统.崇明在出行特征和出行方式上,能够与绿色交通相契合,并在此基础上打造以公共交通+慢行为主的交通网络系统.本文将生态优先的设计理念贯穿于交通发展战略之中,并通过绿色组织、绿色系统、绿色管理三个方面进行详细分析.     

创造东滩生态区绿色交通系统

东滩的规划目标是建成崇明岛标志性的生态示范区、入口景区和休闲运动区。城市规划，城镇体系的发展与其目标的实现与交通是密不可分的，交通对引导城市实现其发展目标，支撑城镇体系的发展发挥了极其重要的作用。东滩要建设成为上海远郊生态新城区，需要发展适合生态型城镇的绿色交通。     

迈向绿色交通的德国城市交通规划演进

德国通过建立"轨道交通-自行车-步行"一体化的绿色交通系统,使得城市摆脱了依赖于汽车的城市交通发展模式。本文在梳理和回顾德国城市交通策略由便于汽车的城市交通规划,到轨道交通可达的城市公共交通系统,再到实现一体化绿色交通系统的发展历程,从中分析并总结了德国城市中心在不同时代的交通规划策略和特点。最后研究揭示出,城市如果要实现低碳可持续发展,城市交通必须依赖于节约能源,没有污染的绿色交通模式。     

上海城市交通政策的顶层设计思考

首先分析了城市交通与城市发展及可持续发展的关系,指出包括城市规划和城市交通规划内的城市管理能力是实现人们享受较高的城市交通方便性(城市机动性的提高),同时避免城市交通的外部性及对城市环境和全球气候环境的影响的重要因素。正是由于有比较明确的城市交通政策导向,面临城市快速经济发展和城市面积的扩展,与国内一些曾经希望适应小汽车发展的城市相比,上海城市交通状况和城市环境质量具有明显的优势。为此,对上海的城市交通政策的作用进行了系统的分析,指出在新的发展形势下一些曾经十分有效的政策其作用正在降低,人们必须对上海城市交通政策的顶层设计进行调整,将上海建设成为世界绿色城市交通之都     

城市绿地土壤质量研究进展

快速的工业化和城市化导致城市人口高度集中和大量污染物排放,对城市生态环境造成了巨大的影响,不可避免地影响到土壤、生态系统乃至人类的健康.城市绿地土壤在促进城市生态系统平衡及人类健康等方面发挥了重要作用,逐渐引起了广泛关注.在此背景下,梳理了以下3个方面内容:1)城市绿地的兴起与分类;2)城市绿地土壤质量的内涵与评价;3...     

城市中心区道路交通系统改善规划——以南京中心区为例

城市中心区土地利用的高密度开发引发了中心区交通密度的高强度发展。城市交通的机动化发展趋势与中心区高强度的交通发生量，加剧了城市中心区的道路交通矛盾。作者就南京市中心区道路交通系统问题、发展趋势以及以促进中心区土地利用功能发挥为目的的中心区道路交通系统高效率发展的策略与措施展开讨论，提出了大城市中心区混合交通条件下，道路交通系统组织、道路交通设施改善规划、交通需求管理规划理念。     

浅析居住品质指标体系的构建

阐述了建立居住品质指标体系的意义,在研究居住品质的经济学意义、居住环境的内涵特点的基础上,利用层次分析法,研拟一套评估居住品质之满意度的指标体系。希望藉此一衡量尺度,给政府、企业决策者和公众一个了解和认识城市居住品质的有效信息工具。     

低碳城市交通系统引导下的城市空间布局模式优化策略

低碳城市交通系统以节约资源和减少碳排放量、实现经济可持续发展和保护人类生存环境为出发点,提高交通运输效率、平衡供需关系,从而促进社会经济发展的低碳转型.在低碳城市交通系统引导下的城市空间布局模式优化策略主要包括形和量的优化、构成要素的优化、内部作用机理的优化,以及低碳交通结构和城市空间结构的有效结合4个方面.这一优化策...     

城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。     

上海世博交通规划概念研究--构建多模式集成化的交通体系

2010年上海世博会将给上海带来新的发展机遇,同时对上海的城市交通也将带来了巨大的挑战.研究首先分析了上海城市交通的基本状况,根据"城市让生活更美好"的主题,分析了城市交通对实现这一美好主题、保证世博会顺利举办的关键作用,进而提出交通让出行成为一种享受的发展目标,提出城市交通要透明化、友善化并具有互动性和场所感的要求.根据建成一个世界城市,从长三角地区协调发展,推动上海新城建设和促进上海沿江开发的战略出发,提出建立多模式集成交通体系,设立家园交通区、魅力交通区、缓冲区和绿色交通区和采取"平、转、缓、集、特"的五大战略导向.