车架连接板类制件模具创新设计

连接板是重型卡车车架总成上的一个重要制件,使用量较大,种类多。通常连接板类制件需要冲裁、压形两道工序,长期以来需开发1副切边冲孔模和1副压形模才能完成冲压生产。生产时模具更换、制件转运频繁,单件冲压次数2～3次,生产成本高,生产周期长。本模具为新型结构,根据制件特点,大胆创新,从冲压工艺过程入手,将冲裁工序与压形工序进行了集成设计,设计并制造了复合模,实现了只用1副模具、一次冲压就完成一种连接板的生产。     

汽车散热器水室一模多用级进模设计

通过对汽车散热器上下水室冲压模具进行工艺优化,将6副单工序冲压模具整合成一副级进模,而且实现一副模具能生产上下水室两款制件,生产效率提高500%,劳动强度大幅降低,对于汽车散热器上下水室模具结构及冲压工艺设计是一次大的进步和创新。     

上下罩盖级进模设计

模具改进前,上下罩盖两个制件需4副模具生产,改进后采用一副级进模生产两种制件,生产效率大幅度提高。该级进模冲压过程顺畅,生产质量稳定。     

电机盖级进模的设计

改进前电机盖需9道工序9副模具生产,改进后采用1副级进模生产,生产效率大幅度提高.根据电机盖制件的结构特点,采用带双工艺切口的带料拉伸,材料利用率比改进前提高20％;如何减少料带在冲压过程的弯曲变形,保证送料畅顺是拉伸级进模的设计难点.该模具较好地解决了该难点,制件冲压过程顺畅,生产质量稳定.     

外壳胀形与镦压及口部倒角成形模设计

叙述了外壳胀形、镦压及口部倒角成形的复合工艺,将原工艺的胀形、镦压及车削口部倒角3个工序合成1副复合模完成制件的成形,减少了1副单工序模及一道机加工工序。重点介绍了制件胀形、镦压及口部倒角成形复合工艺的工作过程及模具结构特点。生产实践表明,模具结构紧凑,生产出的制件合格,质量稳定性好,提高了生产效率,降低了冲压成本,对类似制件的模具结构设计具有一定的借鉴作用。     

汽车水箱主板折弯冲孔复合模设计

通过对汽车水箱主板成形工艺及模具结构的优化,将原修边模、折弯模、冲槽模3副单冲模合并成1副复合模,生产效率提升50%以上,且减少了重复定位带来的累积误差,有效提高了制件质量,对于汽车水箱主板模具结构及冲压工艺的优化是一大进步和创新。     

客车边顶板冲压工艺及模具设计

通过对客车边顶板的结构和成形工艺进行分析,确定了冲压工艺方案。采用有限元分析软件DynaForm计算得到制件的展开尺寸,由此设计了1副边顶板复合成形模,并对复合模的工作原理和设计要点进行了介绍。实际生产表明,模具结构合理、动作可靠、制件成形质量稳定、生产效率高,可为同类制件的成形模具设计提供参考。     

法兰盘冲压工艺分析与复合模设计

根据电热水器内胆法兰盘的尺寸、结构和生产批量的要求,以及该制件在电热水器中的装配关系,对该制件的冲压工艺进行了分析,提出了3种不同的冲压工艺方案,并对3种不同的冲压工艺方案进行了比较,设计了落料+拉伸、冲孔+翻边、冲孔+整形3副复合模具生产该制件,同时详细介绍了3副复合模具中主要制件的计算过程,对于初学冲压模具设计的工作人员具有借鉴作用。     

电机支承板级进模设计

电机支承板的生产在改进前需5副模具;改进后采用1副级进模生产即可,生产效率大幅度提高。根据电机支承板制件的结构特点,采用少废料排样;与改进前的有废料排样相比,材料利用率提高5%。该级进模的设计难点是制件弯曲结构多,制件顶出困难。该模具较好地解决了该难点,制件冲压过程顺畅,生产质量稳定。     

电机支承板级进模设计简

电机支承板的生产在改进前需5副模具;改进后采用1副级进模生产即可,生产效率大幅度提高。根据电机支承板制件的结构特点,采用少废料排样;与改进前的有废料排样相比,材料利用率提高5％。该级进模的设计难点是制件弯曲结构多,制件顶出困难。该模具较好地解决了该难点,制件冲压过程顺畅,生产质量稳定。     

保险杠安装支架级进模具的应用与研究

介绍了一种轿车保险杠安装支架级进钢板模具的应用。通过对保险杠安装支架冲压工艺及模具结构的分析,设计了一套级进模的冲压生产工艺及模具来完成生产,由卷料自动进给,经多个工位的逐步连续冲压实现零件的自动化生产,通过多个定位装置对进入模具内的板料进行精准定位,提高了生产效率,且降低了模具工装的冲次费用及人工费用。通过实物在线生产验证,本保险杠安装支架的冲压工艺及级进模具满足了产品的精度要求及品质要求,提高了工作效率,降低了生产成本。     

提高冲压模具使用寿命的方法探讨

在现代工业生产中,冲压模具的使用非常普遍.冲压模具寿命的高低是影响冲压产品成本的重要因素.提高模具寿命、降低产品成本是模具生产、制造和使用企业不断追求的目标.影响冲压模具寿命的因素很多,本文从模具设计、选材、制造加工工艺以及模具零件的表面处理等方面,对提高冲压模具使用寿命的方法进行探讨,供同行参考.     

孔用弹性挡圈多工位级进模设计

介绍1副用于制造孔用弹性挡圈的模具,对冲压工艺、工艺方案以及模具结构形式、排样和压力中心等作了详细分析,并设计了孔用弹性挡圈模,模具结构合理,具有一定的参考价值。     

铰链左右臂零件成形工艺与模具设计

介绍了某轿车机盖铰链左右臂原冲压成形工艺方案,为减少生产成本,对原冲压成形工艺和成形模结构进行改进,叙述了改进工艺后的模具结构与模具工作过程,采用改进后的工艺,降低了零件生产成本,提高了生产效率。     

汽车过滤器后支架级进模设计

汽车过滤器后支架零件的形状和结构包含冲切、翻边、压印、弯曲和分离等冲压工艺特征。分析其零件结构、生产批量和冲压工艺性,采用级进模可满足零件生产要求。为保证制件的精度和连续冲压过程,设计了与分离工位角度相同的工艺切口,并在对应工位的模具设计了让位槽,确定了以冲孔、冲切、弯曲和整形为主的排样方案;采用导尺配合导正钉定位,设计了内外导向机构和弹性卸料装置进行压料和卸料以保证产品精度;对设计的模具进行了加工、试冲。结果表明,设计的10工位级进模结构合理,成形的产品符合尺寸和精度要求。     

后制动器支承块冲压工艺改进

通过对微型轿车后制动器支承块原冲压工艺、模具结构的分析，制定了一种新的冲压工艺，设计出了结构合理的利用定距侧刃冲切条料两侧面、冲孔、切断及对两侧面修边的无废料级进模，有效的解决了原冲压工艺模具套数多、工艺路线长、生产成本高、效率低、工人操作安全性差的难题，并为以后此类零件冲压工艺的编制及模具设计提供了可靠的依据。     

拉码头多工位级进模设计

拉链的拉码头零件形状复杂,而且存在不同壁厚弯曲、四角弯曲和负角弯曲等成形要求,本文为提高效率将单工序的11套模具的冲压生产改为级进模具生产方式。通过详细分析拉码头零件的结构特点和冲压工艺性,完成了拉码头零件的连续冲压排样设计和级进模具设计。设计中采用的冲压工艺与挤压工艺结合、多级阶梯凸模的模具结构、斜排级进排样等创新设计起了关键作用,最终成功压出产品,为类似零件的工艺和模具设计提供了参考和借鉴作用。     

球锁紧凸模快换装置的研究与应用

在冲压生产和模具维修保养过程中,实现快速换模,无疑会有效地减少待机时间,保证并提高生产效率。本文介绍了冲压模具,尤其是汽车冲压模具普遍应用的球锁紧凸模的安装、拆卸,所使用的快换装置的原理、结构设计,以及实际应用的安全性与便捷性等。     

压缩机继电器支架多工位级进模设计与制造

分析了压缩机继电器支架的冲压工艺和采用级进模冲压生产的特点 ,阐述了零件的排样设计方案 ,介绍了模具的结构及工作过程 ,模具主要零件采用拼块设计并介绍其加工工艺。     

多弯角车身钣金件多工位级进模设计与应用

为避免冲压过程中多弯角结构引起的零件内部孔形和外部轮廓的边界误差导致级进模技术实施失败,以多弯角车身钣金件为对象,分析了制件的多弯角冲压成形工艺方案,设计了毛坯排样图;其次,应用单工位全工序有限元法(FEM,Finite Element Method),分析了零件的冲压成形过程,验证了冲压工艺参数与工艺方案的可行性;再次,以所设计的毛坯排样图为基础,对多弯角车身钣金件级进模进行结构概要与工序结构设计,设计并制造了1套13工位级进模;最后,进行了实冲试验,试验获得的制件外观质量好、表面光滑、无起皱与破裂等成形性问题,且关键成形部位精度达到了零件图的设计要求。试验表明:所设计的级进模能够满足企业的生产要求,且设计过程是合理的。