天然气无水冷滑轨加热炉——对成钢小型加热炉改造的技术分析

一、前言冶金工业部于1974年8月在天津召开了“加热炉无水冷滑轨技术鉴定会”,肯定了无水冷滑轨加热炉是我国轧钢加热技术的一项重要革新。近年来无水冷滑轨加热炉已经在北京、上海、天津、江西、湖北等省市推广使用,并获得了成功。根据1980年3月成都市金属学会第二届会议精神,要求我厂在本省首先推广试用这一新技术。我厂于1980年7月在小型加热炉中,低温段首先试用。同年11月后又对该炉进行了两次较大的改     

小型连续加热炉方钢滑轨的使用

淮阴市冶金工业公司轧钢分厂φ300轧钢车间原有1座11.00×1.97m~2人工加煤的连续式加热炉,原料为60×60～60×28×1100～1600mm~2的普碳钢。该炉原采用水冷滑轨,经常因断水而导致滑轨变形,影响生产。同时冷却水带走热量使煤耗升高。为了解决这些问题,1985年初将其改为方钢无水冷滑轨。它是将60×60mm~2普碳方钢坯拼焊成整体,每根长度2～3m,每根搭接长度150mm,埋设于实炉底上。滑轨只上露20～30mm,斜度为0～2％,在滑轨交接处不允许有倒凸台。滑     

小型连续式加热炉炉子结构的改进

西林钢铁厂轧钢车间小型轧机((?)500×1,(?)250×5)附设有一座端进侧出二段燃油连续式加热炉,炉底面积13.45 ×2.668m,炉底采用汽化冷却冷滑轨架钢管道,管底比达46%,下加热能力占炉子总能耗近60%。炉子上部端墙设有3个烧嘴,下加热在2侧墙上各设有2个侧烧嘴,炉子燃用重油。加热原料为(?)60～65×1800～2200mm细圆坯,主要产品为(?)12～22mm、(?)14～28mm     

无水冷滑轨加热炉的设计及应用

介绍了加热高温合金钢坯的推块式加热炉,炉底采用无水冷滑轨结构,既能加热方坯又能加热圆坯,投入生产后取得较好的使用效果。     

连续板坯加热炉新型滑轨的研究

1. 前言轧钢连续式加热炉采用架空型炉底结构之后,均热段的滑轨成了关键.均热段一般采用高铬铸钢的半热滑轨,也有用水冷滑轨的.首先,由于水管无法绝热包扎,造成大量热损失;其次,消耗大量价格昂贵的金属材料;第三,板坯有黑印.故寻找一种适合板坯加热用的滑轨结构是十分必要的.1965年在板坯加热炉上曾试用过一种特殊结构     

内壁多凸起式加热炉的使用效果

我厂设有一套400×1/280×3/240×4×2轧机,用60方坯生产φ8的盘条。加热设备为一座燃煤加热炉,固定炉排,炉子有效长度15.08米,炉子内宽3.712米,无水冷滑轨,加热能力7.2～9.6吨/时。     

棕刚玉碳化硅滑轨砖

目前,国内轧钢连续式加热炉大多采用水冷滑轨。水冷滑轨要有一套水冷系统和辅助设备,冷却水带走大量热能,增加燃料消耗;并造成钢坯加热不均匀,影响轧材质量。太湖耐火材料厂在学习外地试制经验后,于七六年一季度试制成功棕刚玉碳化硅滑轨砖一批,交无锡钢铁厂试用。棕刚玉碳化硅滑轨砖,是将电熔棕刚玉和碳化硅粉碎后作为基本原料,以磷酸铝作结合剂,用1400℃至1450℃高温烧成的无水冷滑轨砖,具有强度高,高温耐磨性好,抗氧化铁渣     

板坯加热炉的新型滑轨

1.前言 轧钢连续式加热炉改造成架空的炉型结构 之后,均热段一般采用高铬铸钢半热滑轨,也 有不少加热炉均热段仍是水冷滑轨。首先,由     

高速喷流换热器的应用

天津市特殊钢厂三车间一型加热炉是一座2段式连续加热炉,炉底有效面积13.98×3.02m~2,加热60×60及48×48两种规格钢坯,加热能力为15t/h,年产φ12～φ25圆钢7.5万t。以重油和天然气为燃料(其中天然气占1/4)。1989年下半年平均吨材油耗(天然气按发热量折油,以下同)为50.39kg。 该加热炉采用无水冷滑轨,燃烧器有2套,即多股细流低压天然气烧嘴和B型燃油烧嘴,排烟方式为下排烟,换热器垂直安装于烟道内,原采用高硅铸铁片换热器,1984年投入使用。当换热器前烟气温度580℃时,空     

新一代无水冷滑轨技术在轧钢加热炉中的应用

简述了无水冷滑轨加热炉具有钢坯加热质量高和对钢坯传热强度大的两大显著优点。新一代无水冷滑轨技术提高了基墙的稳定性,底部拱形结构可使气流分布合理,并提高耐磨性。通过测试比较,该炉种运行安全可靠,节能效果好,员工劳动强度低,技术值得推广。     

采用新技术降低加热炉管底比

在小型加热炉上采用无水冷滑轨和金属滑轨,在大中型加热炉的预热段采用窄墙和座砖,在大中型加热炉的加热段采用盲肠管式T型支撑,从而大幅度地降低了加热炉管底比,取得了显著的节能效果。本文还论述了盲肠管式T型支撑在加热炉汽化冷却自然循环中的作用、运行原理、冷却效果及其效益。     

上钢八厂无水冷加热炉油耗不断下降

上钢八厂三车间是以生产中小型角钢为主的轧钢车间,设有燃油连续加热炉壹座,1975年底,该加热炉采用无水冷滑轨,投产四年多来,经过革新,燃油消耗不断下降,改造前的75年度,油耗为57.18kg;改造后的76年度降到51.16kg;77年度为50.09kg;78年度为42.33kg;79年度为40.21kg;80年一季度达到39.40kg(均以成品钢材计)。几年来,降低油耗所采取的措施主要有以下十个方面: 1.采用新材料高铝混凝土基墙砖砌筑基墙,同时填平基墙外侧烟道,大大提高基墙寿命。 2.延长Mn13金属滑轨,并试制能伸入炉内更换滑轨的机械手,解决棕刚玉碳化硅滑轨在低温     

燃油加热炉炉底水管可塑料包扎情况小结

我厂500×2/300×5轧钢车间有端出料了三段连续式燃油加热炉一座,炉子有效长22.156M,有效宽3.596M,双排道,加热钢种为普炭钢及少量低合金钢。使用8时钢锭,一次成材。使用燃料为重油,发热值9500千卡/公斤。炉底共有横水管15根(其中8根为双水管,7根为单水管,均为φ108×12),纵水管4根(φ76×10),光管水冷。     

实炉底节能连续式加热炉

轧钢生产使用实炉底连续式加热炉加热钢坯，炉内双纵滑管用耐热耐高温材料，无水冷，起到节约水、电的作用，达到节能增效的目的。     

莱钢锻压厂型钢加热炉节能技术改造

莱钢锻压厂型钢车间加热炉存在能耗高、炉型结构不合理、炉内滑轨不稳固等问题,经分析采取了优化炉子三段比例,以汽化冷却代替无水冷滑轨、炉内采用扼流结构等措施。改造后,煤气单耗从1.96GJ/t下降到1.58GJ/t。     

Co40、Co20耐热滑轨在连续加热炉上的应用

轧钢加热炉普遍存在着钢坯加热黑印的缺陷.介绍了湘钢第二棒材厂轧钢加热炉在技术改造过程中,通过采用Co40、Co20全热滑轨取代传统的滑轨材质,达到了延长加热炉使用寿命和改善钢坯加热质量的目的.     

实炉底节能连续式加热炉

轧钢生产使用实炉底连续式加热炉加热钢坯，炉内双纵滑管用耐热耐高温材料，无水冷，起到节约水，电的作用，达到节能增效的目的。     

小型开坯加热炉节能

我厂是一个生产小型钢材和钢坯为主的小型轧钢企业。一轧(即原500×2,八○年四月起改为500×3,车间简况及加热炉主要性能分别见表及图1)开坯车间自从一九七一年投产以来,随着产量的逐步增加,加热炉一直处在局部强化燃烧的状况下工作。从表面上看,炉底应力不高,但实际上加热段较短,燃烧集中在一个有限的空间内进行,加热段温度较高,往往使钢坯烧化,而预热段温度较低,废气出炉温度太低,约400℃     

孔洞式全热滑轨应用综合效果分析

通过对鞍钢厚板厂三种滑块(垫块)的炉内钢坯加热全过程的典型跟踪测温,归纳分析了该厂滑轨改造成孔洞式全热滑轨后,对于轧钢加热炉在现有条件下,进一步提高生产能力,降低燃料消耗,改善钢坯加热质量,稳定轧制工艺,减少成品尺寸公差、提高成本质量所起到的作用。生产实践结果表明:这种新型孔洞式全热滑轨(垫块)能够适用各种轧钢加热炉型,综合经济效益显著,具有普遍推广意义。     

19.8＊2.55米^2轧钢连续加热炉的改造

轧钢分厂是我厂自行设计和建造的,其中建有一台炉底面积为19.8×2.55米~2三段式连续加热炉.燃料采用我厂自产的发生炉煤气,发热值为5852千焦/米~3.烧嘴布置如下:加热段顶部设2排6个平焰烧嘴,侧墙两侧共设8个高速烧嘴,下部端墙设3个高速烧嘴,均热段顶部设2个平焰烧嘴,端墙设3个高速烧嘴.高速烧嘴喷出速度为80～100米/秒.当时燃烧能力分配为上加热和下加热各50%.由于上的急,竣工投产后发现该炉存在一些问题: