变压器去耦覆盖层降噪技术研究北大核心CSCD

传统的低噪声变压器研究主要围绕着降低铁心磁通密度方面开展,但该技术因耗材多、成本高难以普及推广应用。文中基于吸声降噪原理,提出了在变压器内壁增加吸声装置调整变压器箱体声阻抗方法来实现降噪目的,并对声阻抗变化前后的变压器噪声特性进行了模拟仿真分析,计算结果表明,适当调整变压器箱体声阻抗后,变压器箱体外噪声可明显降低,声压最小降幅为5 d B。随后借鉴平板吸声器调整声阻抗降噪思路,研制了变压器去耦覆盖层面板,该面板采用模块化设计,多块去耦板独立组装敷设在变压器内壁,并通过球形阻尼器连接在一起。同时开展了变压器噪声测试,结果显示安装去耦覆盖层面板后,测点声压级明显降低,降幅可达7.1 dB(A)。     

吸油烟机上置风机平台降噪技术研究

为了进一步降低吸油烟机的噪声,提升用户满意度,系统分析了吸油烟机气动噪声产生机理,进行了有针对性的结构优化与吸声降噪设计,并经过试验测试验证了多个技术方案。试验结果显示：标称最大风量下,箱体高度由400 mm增加到500 mm时,降噪0.6 dB(A);蜗壳型线优化,降噪0.7 dB(A);叶轮偏心135°,降噪0.2 dB(A);出风口座优化,降噪0.3 dB(A)。增加吸声设计组件后,箱体高度增加80 mm,降噪幅度达到最优;孔径4 mm以下的穿孔板配合吸声材料,对中低频吸声效果较好,吸声设计降噪达4 dB(A)。通过对风机平台关键风道部件的优化,配合吸声降噪技术,实现了整机多维度耦合降噪。     

高压直流换流站噪声综合治理

分析了换流变压器、平波电抗器、交流滤波器组和阀冷设备的噪声机理,并根据实测噪声频谱所显示的,肇庆换流站声源具有声级高、频带宽且低频段有峰值的特点,计算分析得出相应的治理方案指标：换流变压器的降噪量为15 dB（A计权,下同）;平波电抗器的降噪量为10 dB;交流滤波场加装隔声屏障的降噪量要达到8 dB以上。肇庆换流站噪声治理工程实施后,降噪效果明显,昼间噪声值不大于55 dB,夜间噪声值不大于45 dB。     

用于冰箱压缩机管路减振的动力吸振器设计

本文首先详细分析了冰箱及压缩机的振动噪声源。针对顾客比较反感的压缩机管路低频振动引起的噪声,应用动力吸振器原理进行了吸振器设计,并成功应用于压缩机排气管减振降噪,实验结果证明,对冰箱压缩机排气管的振动改善效果明显,低频段噪声明显降低,有效提高了冰箱的声品质。     

基于动力吸振的凝结水泵电机振动控制方法研究

基于动力吸振方法开展立式凝结水泵（凝泵）电机异常振动问题的分析与减振措施研究。针对凝泵电机振动特点，从理论上研究动力吸振设计方法，开发设计了动力吸振器并应用于实际机组。结果表明：动平衡方法在缓解凝泵电机变频运行时的振动超标问题时具有一定的局限性，无法同时降低凝泵电机2个方向的振动幅值；凝泵系统参振质量随附加质量的增加而降低，凝泵电机顶端一阶参振质量约为6 000 kg(X方向)、7 000 kg(Y方向)；动力吸振器质量比为2%、5%、10%时，凝泵电机X方向最大振动幅值降低约80%、83%、86%,Y方向最大振动幅值降低约68%、77%、83%；安装动力吸振器可有效降低2个方向上的振动，在整个变频运行区间内，X、Y方向振幅实际降幅约53%、66%。该基于动力吸振的凝泵电机振动控制方法具有较好的减振效果。     

双通道有源降噪次级声源优化布放的研究

由于电力变压器的磁致伸缩现象向外辐射高分贝噪声,严重影响站内工作人员及附近居民工作与生活。文中以电力变压器有源降噪为目标,通过测量与分析变压器噪声成分,建立3个偶极声源条件下的有源降噪模型,给出模型中次级声源的最优角度;采用自适应滤波算法,对电力变压器噪声进行有源降噪可行性仿真分析;搭建基于LMS算法的DSP双通道有源降噪系统,并与单通道降噪系统进行实验对比,实验结果表明,当两次级声源θ位于模型中180°角时,降噪效果优于单通道有源降噪系统,可达到10~14 dB的降噪效果。     

低噪声密封式铁道车辆用电机的开发

东芝公司面对“人和环境优良的交通系统”，开发了低噪声和维修性优良的密封式铁道车辆用电机。具体是通过改进内部密封冷却结构．提高冷却效率实现的。 首先．着眼于和转子直接连接的外扇式全封闭电机的风扇降噪，利用不等距配置叶片和对叶片形状进行改良，实现降低噪声级10dB（A）的效果。 另外，还埘全密封式电机利用热一流体解析模拟，改进行驶风冷却器和内部结构，既降低了电机温升，也提高了密封隔声性能．达到降噪21dB（A）的效果。     

一种基于窄带有源降噪的改进变步长变压器有源降噪算法

为了提高变压器有源降噪算法收敛的速度,保证算法稳态降噪量,本文针对变压器噪声特性,提出一种改进的基于窄带有源降噪的变压器有源降噪算法。该算法以经典的并行参考输入的窄带有源降噪技术为基础,结合波形合成的方法,由系统内部合成参考信号,无需采用参考送话器。并且引入了对残余误差信号中各频率信号的估计,使用了基于sigmoid函数的变步长策略,使算法在保持低稳态误差的同时提高变压器有源降噪算法收敛的速度。本文搭建了基于DSP的实验平台,用实地采集的变压器噪声信号进行了模拟变压器噪声环境下的降噪实验,在误差送话器处取得6.4dB的总体降噪效果。     

±800 kV换流站阀厅与换流变压器采用一字形或面对面布置的噪声分析

换流站的噪声控制是发展特高压直流输电需要解决的关键技术之一。给出了±800 kV换流站附近居住区和换流站厂界噪声的建议限值;对换流站阀厅和换流变压器按一字形和面对面2种方式布置的换流站噪声分布进行了计算分析;对在换流变压器等主要声源附近加装声屏障和换流变压器加装隔音罩的降噪效果进行了分析。结果表明,±800 kV换流站的阀厅和换流变压器按面对面布置可有效改善站外噪声环境,采取一定降噪措施后,可使围墙外20m的声压级满足II类夜间标准要求(不超过50 dB(A))。     

清华同方网络变频一托多户式中央空调

一，产品特点 1）先进的静音降噪技术，采用先进的静音降噪技术及内部气流设计，室内机工作噪声低至24dB(A)。     

基于 COMSOL 的变压器铁心振动声场分布的 有限元仿真

为了研究变压器铁芯振动噪声的分布情况,本文基于COMSOL的多物理场耦合计算分析一台200 kVA油浸式变压器铁芯振动的声场分布。首先利用COMSOL有限元计算软件,构建了200 kVA油浸式变压器铁芯振动的电-磁-力多物理场模型,计算出变压器铁芯磁场分布情况及铁芯所受应力分布变化规律、位移分布规律,并对铁芯的典型位置的应力时域数据做频谱分析,得到铁芯所受应力集中在100、200、300 Hz.再将上述多物理场计算出的铁芯表面加速度经过FFT变换后的频域数据作为声场的激励源,作声场的谐响应分析计算出变压器铁芯振动的声场分布。最后,以一台200 kVA变压器空载实验数据验证仿真数据的正确性,经过比较发现有较好的吻合效果。仿真与实验得到的一致规律是：变压器铁芯振动噪声频率集中在500 Hz以下,且发现规律：变压器油箱的侧方声压>上方声压>正面声压;变压器油箱的侧方及上方的声压频率含量是100 Hz>200 Hz>300 Hz,而油箱的正面声压频率含量是100 Hz>300 Hz>200 Hz。     

基于有限元法的变压器电磁振动噪声分析

变压器噪声是变电站主要噪声来源之一,研究变压器噪声对合理评估变电站噪声水平及对变压器降噪分析具有重要意义。从变压器噪声产生机理入手,分析变压器铁心和绕组的电磁振动噪声,建立了其电磁-结构-声场有限元模型。通过瞬态电磁场分析,并基于虚位移法得到铁心和绕组所受电磁力的时域波形,采用FFT变换对结果进行后处理获取电磁力的主要谐波分量大小,将其作为结构谐响应分析的激励源,通过频域内的振动分析得到铁心和绕组表面各节点的振动位移,并将其作为变压器声场分析的边界条件,进一步求解变压器声场模型,分析得到变压器周围空间场点在噪声集中频率100 Hz和200 Hz上的声压级,并与实测值进行对比分析,验证了该模型的可行性,可为变压器噪声预测提供理论依据和计算方法。     

城市轨道交通引起的变压器直流偏磁噪声与振动特性

城市轨道交通的发展容易引起变压器直流偏磁问题,噪声与振动特性监测是判断变压器运行状态的重要手段。为此,研究了由城市轨道交通引起的变压器直流偏磁问题的产生机理,对直流偏磁条件下变压器的噪声与振动信号进行了现场监测,分析了直流偏磁前后变压器噪声与振动特性,从中提取了直流偏磁特征量,并将该特征量与变压器噪声与振动信号的变化趋势进行对比。结果表明,变压器直流偏磁问题的产生与城市轨道交通的运行状态有关,变压器出现直流偏磁时,其噪声、振动以及中性点直流信号急剧增大且具有相同的变化趋势,以噪声与振动信号奇偶次谐波比为特征量能够对变压器直流偏磁状态进行有效评价。     

电网变压器铁心磁致伸缩与油箱外特性关联分析

研究主要关注变压器本体的振动原理、噪声频谱特征,建立从铁心磁致伸缩、振动传递途径、油箱振动到油箱噪声外特性的关联关系。同时,介绍了现有设备标准、噪声排放标准不匹配现象。通过对铁心2个方向上的振动加速度测量,明确振动的频率特征;通过对大量变电站实测数据的分析,总结变压器的本体声压级特征、频谱特征、振动特征的统计规律以及集中度。建立了磁致伸缩频率与油箱外噪声特性的关联关系,验证了噪声频谱特性为100 Hz及其整数倍特征。变压器铁心由磁致伸缩引起的振动频率为工频激励电流频率的2倍,即100 Hz。而油箱外噪声特性表现为100 Hz基频的各整数倍高次谐波同样有噪声贡献,如200 Hz、300 Hz、400 Hz等。变电设备本体降噪是发展趋势之一。     

气体绝缘金属封闭开关设备电流互感器气室异响原因分析

介绍了220kV中山变电站气体绝缘金属封闭开关设备(gas insulated metal enclosed switchgear,GIS)电流互感器(current transformer,CT)气室异响和解体检查处理情况,分析表明异响和异常振动是由于CT填充件和紧固夹件断口错位导致磁路闭合并构成振动系统而形成,并针对这一原因提出了改进建议。     

220kV油浸式变压器振动与噪声试验研究

对一台220kV油浸式变压器,进行了变压器油箱的振动及噪声测试。通过对测试数据的时域分析和频域分析,给出了大型电力变压器的声振特性及传播规律。     

改进的EMD方法在齿轮箱故障诊断中的应用

本文提出一种改进的基于经验模态分解（EMD）的降噪方法,由小波包降噪、相关系数原理及选择不同消失矩的db系小波降噪与EMD分解结合在一起的改进方法,这种改进方法增强了对原始信号的降噪效果。并以齿轮箱为研究对象,对轴承外圈裂纹故障信号进行了诊断,获得很好的诊断效果。     

电力变压器铁心、油箱振动特性及与近场噪声的关联性研究

变压器的噪声主要是由油箱的振动产生,油箱的振动主要是由铁心的振动产生,而铁心的振动主要是由电磁力产生,为了研究铁心电磁力、铁心振动、油箱振动与近场噪声的关联关系,采用虚功法对不同电压下不同方向变压器铁心的电磁力进行了仿真计算,采用有限元分析法对不同电压下变压器铁心的振动特性进行了仿真计算,并利用加速度传感器测试了不同电压作用下不同方向铁心、油箱的振动特性,以及变压器的近场噪声特性,探讨了铁心振动的传递过程,发现铁心电磁力的大小、方向、频率与铁心振动、油箱振动、变压器近场噪声具有明显的相关性。