重型曲轴的切向车削装置

精车重型曲轴的轴颈通常采用转让车刀和直线切削刃的宽车刀。宽车刀切削刃对被加工轴颈的中心线成λ斜角,偏角　=0°。使用转位车刀时,由于刚度和抗振性差,难以保证工件的加工精度和质量。此外还需要专门的驱动装置来移动这种车刀。 宽车刀主要用于两种情况。一种用于一次走刀的通车;一种用于车削留量较小的刚性坯件,因为切削刃和坯件的接触长度大,坯件会产生振动。另外,这种车刀会把纵向走刀机构的误差转移到被加工表面,从而降低加工精度。这类车刀的主要优点是在切削刃移动时能翻新校准的部分,这样就能提高尺寸的稳定性,保证加工面所需的…     

非圆旋转体型面的车削加工

图1为一种在车床上车削非圆旋转体型面的加工示意图。在车削过程中,刀具切削刃的旋转平面必须与工件的旋转轴线在同一平面内。车刀在圆周上均布,并依次切削工件上各个型面,形成多面体。多面体的面数K_2由下式确定: K_2=(V_u/V_g)×K_u式中V_u和V_g分别为刀具和工件的转速 K_u为车刀的数量     

介紹幾種蘇聯的多卡活操作法

在机床上使用特殊的工具装卡两个以上的工件,来同时进行加工,这种操作方法叫做多卡活操作法。使用这种方法的好处是:1)大量的减少辅助时间;2)缩短机动时间;3)因为减化了装卡活的手续,可以减低操作者的疲劳;4)提高产品的质量和产品的互换性。由於多卡活操作法具有这许多优点,因此将多卡活操作法和高速切削、多刀多刃切削法结合起来使用,将进一步发挥高速切削、多刀多刃切削法的效能。苏联的机械工人在实际工作中,     

切向成形车削

切向成形车削是指车刀向所需成形的工件外圆作切向进给的一种加工方法。这种车刀安装在车床的横拖板上,其切削刃低于(或高于)工件的中心线,使其量等于成形工件的半径(图1)。当采用切向成形车削时,开始的切深较大,然后     

名词解说

切削速度就车床工作说,切削时刀尖每分钟内经过制作表面有多少公尺距离,叫切削速度。通常用字母 V 代表。可以用下面公式计算出来:V=(π×D×n)/1000公式中π=3.14(约);D=待加工件的直径(mm);n=工件在每分钟内的转数。切削深度待加工表面与已加工表面的垂直距离(mm)。常用字母 t代表。走刀量切削时,工件旋转一周,车刀所走(纵向)的距离(mm)。常用字母 s 代表。切削压力把切屑切下来时所需要的压力。它可以被分解成三个分力:1.切削垂直分力(P_z);2.切削横向分力(P_y);3.切削纵向分力(P_x)。     

多刃车刀改善加工表面质量的机理分析

1　引言在车削加工中 ,加工表面质量通常随着切削深度的增加而降低 ,因此 ,为达到加工表面质量要求 ,往往不得不减小切削深度 ,采用多次车削来切除加工余量。多刃车刀的应用则可有效缓解加工表面质量与加工效率之间的矛盾。多刃车刀的结构相当于将多把单刃车刀组合在一起。以两刃车刀为例 ,其加工原理如图 1所示。设第一切削刃的切削深度为ａｐ1,第二切削刃的切削深度为ａｐ2 ,其最大切削深度为各切削刃切削深度之和 ,即ａｐ=ａｐ1+ａｐ2 。当切削深度小于ａｐ2 时 ,第一切削刃悬空 ,只有第二切削刃工作。根据“先粗后精”的加工原则 ,各切…     

东北机械局十一厂工人合理化建议

一「车床尾架卡刀」多刀多刃切削法机械十一厂车工曹作芬,青年团员。在今年一月推广了多刀多刃切削法时,他首先响应了这一运动,在加工铜蜗轮时创造了「车床尾架卡刀」多刀多刃切削法,获得成功,提高效率十五倍,十五分钟完成一个,质量百分之百成品。主要方法是在车床尾座顶尖套上按一刀盘,刀盘上按六把车刀,同时切削六个不同的面;又在方刀架上按一把带二个刀的刀桿和一把带三个刃的样板刀,小刀架再搬成     

主轴快速准停系统

为某汽车厂研制的程序控制仪表专用车床 ,要求主轴工作转速 4 0 0 0ｒ/ｍｉｎ ,加工工件长度 50ｍｍ ,对工件的两个端面及两端处的外圆进行切削加工 (参见图1)。工件中间有一槽 ,中间部位不允许作装卡用。要求 19ｓ加工一个零件。图 1　工件的切削加工面针对上述要求 ,在主传动设计中采用了双主轴快速准停系统 ,用工件两端中心孔定位 ,设置了两个主轴系统 ,并分别在两个主轴上设有可伸缩的拨杆 ,用以转动工件实现切削。经程控仪表专用车床近 80 0 0次装卡工件切削试验验证 ,该系统停车迅速、定位准确 ,拨杆进入工件中间槽无一误动作 ,较理想…     

螺纹车刀的开刃和研磨

用高速切削加工梯形螺纹和模数螺纹时(特别是加工高强度合金钢的工件)采用多刀头。 对镶硬质合金(T15K6、T30K4)车刀几何形状的精度以及切削刃面的光洁度的要求都很高。因为经常是在热处理以后进行切削加工。 车刀的消耗很大,因此迅速和准确的开刃就具有很大意义。通常车刀先在砂轮上开刃,然后由样板钳工在铸铁研磨板上研磨。因研磨所化费的时间较多,故制造车刀的成本很高。 本文叙述一种新夹具,应用它除可使成水降低三倍外,且较低等级的工人亦可进行操作。 图中所示的是螺纹车刀开刃用的夹具,系在 3A64刀具磨床上用绿色炭化矽,粒度46、硬…     

普通车床使用双轴箱多刀镗孔

本文介绍１种不作机床改造就可以使普通车床作多刀切削的附加装置双轴箱。双轴箱安装于车床床身导轨上，主动轴由车床主轴带动。双轴箱有２根镗杆，装４把镗刀，可同时加工装卡于车床中拖板上自制卡具有工件的２个孔，生产率提高６倍以上。     

车床上中心高对刀仪的设计

我们在使用车床加工零件过程中,常常需要装拆不同的车刀。而车床刀架上更换不同的车刀,都需要调整车刀下面放置的垫刀片厚度,以使得车刀加工刀尖工作过程中与工件旋转中心等高。     

高效多刃车刀

我厂职工岳西增在粗加工图1所示的法兰盘时,摸索出一种高效多刃车刀,我们称它为鸡爪车刀,经使用效果明显,值得推广。 所谓鸡爪车刀,其结构形状像鸡爪,如图2示。该车刀由刀杆和三片硬质合金焊合而成,也就是将传统三把车刀集为一把,形成四个切削刃,经过一次装夹(夹工件凸     

细长轴工件切向成形车削法

如图1所示的细长轴(长度≥5倍直径)工件,承受切削力非常小,采用普通车削法或径向成形车削法,车削时容易产生弯曲和振动。而切向车削法,能对廓形深度较小和刚性差的细长轴工件进行成形车削。这种切削法比较理想,也适用于批量生产。 1.切削原理 切向成形车刀车削时,切削刃沿工件加工的表面切向切入。切削刃带有主偏角Kr,因此不是整个切削刃同时全部参与切削,而是由工件前端开始逐渐切入和切出,在瞬间只有一部分切削刃在工作,切削力较小,而且切削刃工作部分的工件前端始终为坯料的最大直径,工件刚度在切削过程中始终处于最大值,有利车削,这是…     

普通车床使用双轴箱多刀镗孔

本文介绍1种不作机床改造就可以使普通车床作多刀切削的附加装置双轴箱。双轮箱安装于车床床身导轨上,主动轴由车床主轴带动。双轴箱有2根镗杆,装4把镗刀,可同时加工装卡于车床中拖板上自制卡具中工件的2个孔,生产率提高6倍以上。     

加工重型曲轴用的车刀

<正> 布良斯克机械制造厂开发了一种曲轴轴颈车刀(原苏联发明证书号:1484446),这种车刀只用切向进给方式工作,其切削刃对被加工工件倾斜成ψ角,切削刃的长度l=B/tgψ式中B——被加工工件长度(轴颈) 该车刀的优点如下: (1)曲轴轴颈与曲轴轴线的不平行度只取决于切削刃的位置,而与机床刀架纵向进给机构部件的不精确度引起的误差无关; (2)按自由切削原理进行车削,此时只有主     

防颤振车刀

[特开昭53-11388] 以往使用的车刀如图1(a)、(b)所示,切削刃的位置高于刀杆弯曲中心轴线X-X。因此,当切削刃的后面摩损时,车刀在切削力的作用下弯向切削方向,同时,其摩损面朝着啃入工件的方向运动,使摩损面和工件发生干涉而产生附加切削力,引起颤振。 如果把车刀设计成如图1(C)、(d)所示,切削刃处在刀杆中心轴线X' X' 上,那么车刀在切削力的作用下弯曲时,切削刃就不会啃入工件了。 图2(a)是用改进后的车刀,在车削工件外圆时所测得的振动加速度的放大波形。图2(b)则是用一般车刀,在同样条件测得的波形。防颤振车刀@荣国…     

优选法在大切深粗车刀中的应用

加工条件:工件是较大型的铸铁件,加工余量较多(常达30毫米以上),车削部位为外圆和端面,机床是2米落地车床。原来工艺:使用焊接的硬质合金车刀,前角γ和刃倾角λ均为0°,主偏角=75°存在问题:由于采用焊接车刀,且刃倾角和前角均为0°,故车刀强度较低,切削不轻快,不宜     

新的球面加工方法

我们革新了球轴颈以及各种球面的加工方法(如附图),工件1用顶尖装在车床上,由拨盘带动旋转(转速n=15转/分)。在车床横拖板上装一小电动机,电动机上装一刀盘3,车刀2装于刀盘上由电动机带动旋转。刀具作圆周运动,工件作与刀具运动平面相垂直的旋转运动,故车出球面。     

双齿螺纹车刀

苏联基辅高尔基自动机床厂应用一种耐用度较高的,加工内外螺纹双齿螺纹车刀。这种车刀不同于一般的双齿螺纹车刀和梳形车刀,它的两个环形切削齿的齿距P_1比工件螺纹的螺距P大△P(附图)。这样,可使切削力平均分布在两个刀齿上,每个刀齿只有一个切削刃参加切削,排屑比较顺利,散热情况得到改善,因此,车刀的耐用度大为提高。     

圓形車刀的刀夾

用圆形挑扣刀挑扣时,使用普通刀夹当每次磨刀以後,想把切削刃准确地装得与工件中心水平,需要花费很多的时间。下面介绍一种刀夹,可以使装刀工作进行的又快又准确。它的装置如下:刀夹(如附图)装卡在车床的刀架上,并使杠杆2上的调整螺钉1的末端与车床主轴中心装置在同一高度,然後旋紧螺母3将螺钉紧固。刀头4