带式烧结机台车起拱的力学分析及仿真

针对带式烧结机台车在尾部回程道的起拱问题,对尾部台车的力学关系进行了分析,得出了带式烧结机台车不起拱条件下的力学控制阀值;利用ADAMS软件,建立了450 m2带式烧结机的虚拟样机且进行了动力学仿真,得出了尾部回程道下台车及台车列力值曲线。通过力学阀值进行虚拟控制,达到了无起拱目的,证明了阀值公式的正确性,从力学角度揭示了带式烧结机起拱原因。该研究结果可为今后带式烧结机的工程设计及应用提供理论依据。     

430m~2带式烧结机旋转阻尼器加载装置设计与动力学仿真分析

以430 m2带式烧结机为例,对烧结机下台车列起拱与台车速度波动问题进行了研究。通过建立单辆台车的力学模型,得出下台车列无起拱的力控制阈值;分析了引起台车速度波动的原因;针对尾部星轮角速度波动引起的台车速度波动,提出将旋转阻尼器安装在尾部星轮主轴上来减小波动幅值。仿真结果表明,液压阻力矩加载装置与旋转阻尼器串联使用后,彻底解决了起拱问题,尾部星轮的最大角速度波动值降低了59%,台车速度波动得到了极大地缓解,最大速度波动值仅为之前的40%。     

烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径

分析了烧结机台车起拱的主要原因（１）星轮齿在推动台车运动过程中由于加减速运动产生的惯性力施加给星轮齿的附加推力；（２）由摆架重心偏移量产生的力矩；（３）尾部配重；（４）尾部星轮上四辆台车产生的总力矩。提出了消除台车起拱的新途径和解决方法。     

烧结机台车起拱原因分析及处理

韶钢5~# 360 m~2带式烧结机回程台车起拱现象严重。通过在烧结生产过程中,测量回程台车的不同起拱高度,观察其运行趋势,同时在停机时测量尾部弯轨面与齿板面的关键点数据,从力学上分析引起台车起拱的原因,提出更换尾部星轮齿板、调整弯道与齿板间隙、同步调整水平轨道"压轨"等解决方案。实践结果表明:处理措施实施后,台车起拱高度由均值35 mm下降至5 mm以下,因起拱造成的高电流运行均值下降至40 A,有效稳定了设备和生产。     

3号烧结机台车起拱的原因探索及其处理方法

烧结机运行中的台车起拱现象,是影响烧结机正常运行并影响烧结生产的较为严重的问题,台车起拱现象的最大弊端是使烧结过程的有害漏风增大。引起台车起拱的因素很多,因此,起拱现象一旦发生,找出其具体成因非常困难。针对梅钢3号烧结机投产初期台车出现的起拱现象,记录了查找其成因的过程及处理过程,以期对今后类似问题提供借鉴。     

川威烧结机台车起拱现象分析与处理

对川威集团烧结机台车起拱现象进行了分析.认为烧结机机尾曲轨间距过大和安装精度不够引起的台车后轮轴受到的周向切力过大,是造成台车在回程时起拱的根本原因.通过采取减小机尾曲轨内外轨间距和调整安装精度等措施,有效消除了烧结机台车在曲轨处受到的切向力,消除了上下回程受力不均的问题,基本解决了回程轨道上台车起拱现象,保证了台车运...     

烧结机台车起拱现象的分析及处理

对烧结机起拱现象进行了分析.认为烧结机机尾星轮齿板对台车卡轮推动前进过程中产生过大的向上摩擦分力是造成台车在回车道上起拱的根本原因.永通公司通过采取减小星轮齿板对台车卡轮向上摩擦分力等措施,基本消除了回车道上台车起拱现象,降低了烧结机漏风率,延长了台车使用寿命,效果显著.     

烧结厂265m2烧结机跑偏分析与调整

新二区265 m2烧结机自投产以来,台车一直处于跑偏状态,对烧结机的头尾部星轮,头部弯道以及水平轨道进行全面的检测,系统分析了烧结机台车跑偏的原因,并进行了调整。     

烧结机跑偏原因分析及处理

烧结机台车运行过程中跑偏,是烧结机设备运行的普遍问题,在烧结机检修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了部分更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业。本文通过实例对烧结机台车跑偏的各种原因进行分析,并提出相应的处理方法,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。     

烧结机回程道上台车起拱问题的探讨

介绍了粤裕丰钢铁公司烧结厂132 m2烧结机台车起拱的原因,缓解起拱的办法.     

带式烧结机台车起拱及其改进

链轮齿板的曲线形状是造成烧结机台车在回车道上起拱的根本原因。起拱现象的存在。会造成台车端部不均匀磨损，降低台车使用寿命，增大烧结机漏风率及负荷。莱钢烧结厂通过对传统齿板形状进行修改，有效减轻了回车道上台车的起拱现象，台车车轮离开道轨的距离由改造前的60mm降到了10mm以内，烧结机实际运行电流由24A降至18A，台车使用寿命延长了6个月，效益显著。     

带式烧结机台车锯齿现象分析及改进措施

链轮齿板的曲线形状是造成台车锯齿现象的根本原因，锯齿现象的存在，造成了台车端部不均匀磨损、台车使用寿命降低、烧结机漏风率及负荷增大等多种危害。采取改造传统齿板形状等措施对3^#烧结机进行了改造，改造后台车车轮离开道轨由60mm降到了10mm以内，实际运行电流由24A降为18A，台车使用寿命延长了6个月，年效益达63万元。     

台车运行中故障的预防与应急处理

通过统计台车运行故障在烧结系统全部故障中所占的比例,指出了台车运行故障对烧结生产的危害。分析了烧结机台车运行中各种故障产生的原因,并提出了预防与应急处理方案,为事故的预防、发现、处理提供了具有可操作性的方法。     

带式烧结机台车有限元分析

运用有限单元法对带式烧结机台车进行了温度场和应力场分析,得到了不同温度时台车的应力分布场,指出了烧结机工作时台车受力的关键部位和薄弱环节,并提出了台车设计时应注意的问题和改进方向.     

改造抽力系统 提高烧结块的产量和质量

通过对 18m2 带式吸风烧结机改造 ,加强原料制备 ,降低管道系统阻力 ,提高烧结小车的风量和吸风箱的负压及温度 ,减少风机叶轮粘尘增快车速等措施 ,提高烧结块产量和质量     

烧结机台车侧密封装置的开发与应用

为了解决烧结机台车端部漏风问题,研制开发了烧结机台车侧密封装置。该装置由膜盒、膜片、阻尼阀、杠杆联动机构、密封杆、密封材料以及限位支撑套等构成,通过台车底部的负压吸动膜盒的膜片产生位移,使密封材料自动压紧覆盖住台车端部的漏风间隙。生产实践证明,烧结机台车端部漏风率大幅度降低,年效益达2100万元。     

强化烧结工艺管理提高台时效率

鞍钢集团鞍山矿业公司东鞍山烧结厂1999年对烧结工艺进行改造(由生产碱度为1.35的自熔性烧结矿改为生产碱度为0.60的酸性小球团)后,出现部分工艺参数失调、烧结机主体漏风及台时产量降低等问题,经过采取技术攻关、强化烧结工艺管理等措施,使烧结机台时产量达到了100t以上,创造了可喜的效益.