一种新型纸机——干燥设备——燃油燃气烘缸

1概述随着科学技术的飞速发展，现代化的造纸机正朝着大宽幅、高车速发展。据报导，世界上抄幅最宽的纸机已达9米以上。抄纸车速也已达1500m／min。最大的纸机日产量已达2000多吨。决定纸机产量和车速的最关键因素是干燥能力。当今世界造纸业，普遍使用的是铸铁烘缸，介质为蒸气，蒸气烘缸要提高其干燥能力，主要有3条途径：（1）提高蒸气压力和温度；（2）增大烘缸直径；（3）增加烘缸数量。增大烘缸直径和增加烘缸数量都是为了增加干燥面积，其结果也将导致设备重量增加，体积更加宠大。由于铸铁烘缸大直径的圆柱形体和两端采用螺栓紧固密…     

控制打浆工艺 防止纸板起拱

纸板是由多层浆料组合成的。特别是挂面纸板,其面浆和芯底浆差别很大,干燥过程中各层收缩率不同,容易引起纸板起拱、卷曲。由于纸板是向水分含量低的一面弯曲,对于多组烘缸干燥的纸机,可以通过调节烘缸温度曲线得到解决,但由少数大烘缸组成的纸板机,烘缸温度调节却很有限。我厂新安的一台纸板机,由三个大烘缸组成,1~#烘缸直径3米烘面,2~#、3~#烘缸直径2.5米烘底,两面干燥不平衡,引起纸板严重起拱。     

高温高速热风罩均匀送风管设计公式的推导及其应用

近年来,在一些大直径单烘缸纸机或多烘缸纸机的个别烘缸上,采用了高温高速热风罩,作为干燥能力的补充,对强化纸页的干燥能力起到了重要作用。高温高速热风罩喷出的热气流破坏或减小了纸页表面的空气滞流层,减小了传质阻力,不但加强了传质效率,而且增加了传热效率。据一些工厂的实测数据可看出,采用热风温度为110～120℃,风速为70 m/s的高     

纸机干燥部结构形式探讨

我国目前的中速和高速纸机,干燥部多采用单排烘缸排列型式。这种型式占地面积大、建筑投资费用高,实用上存在诸多局限性。未来,现代化的中速和高速纸机,干燥部的发展方向仍以蒸汽烘缸干燥为主。那如何解决多烘缸纸机干燥部过长的问题？请看新的干燥部设计方案——多列烘缸干燥部。     

纸机烘缸排列的变革

本文介绍纸机烘缸排列的变革.论述单层烘缸排列在广州造纸有限公司用来生产新闻纸的纸机干燥部上应用.随着造纸机械的飞跃进步,纸机组成各部分的设备,都有翻天覆地的变化.唯独纸机干燥部的改革与创新,相对来说,技术进步的步伐稍为缓慢一些.但是,传统具有长距离开式引纸的双层排列烘缸,已经逐渐成为纸机提速与高速造纸机操作的瓶颈,达到非迫切解决不可的程度,从而加快纸机干燥部的技术进步.     

在纸机干燥部使用单挂式干网的初步认识

青州造纸厂纸机干燥部改造后,1～9组每组6个,10组4个,共有58个烘缸,其中第一组用单挂式干网,1984年底投入运行。在高速纸机上使用单挂式干网,国外已较多,国内尚属首次。一年多的实践,表明它具有运行稳定,引纸方便,断头少的特点。     

单烘缸高速卫生纸机蒸汽系统的改造

1概况 维达纸业(广东)有限公司3#造纸机,主要生产14.3g/m2到47 g/m2各种卫生用纸.造纸机为单烘缸造纸机,烘缸直径4.89 m,设计车速2200m/min.该纸机干燥系统采用蒸汽系统和热风系统并用.蒸汽系统目前采用BELOIT公司THERCOM-PRESSER热泵将二次蒸汽增压回用,用汽量根据纸机车速和生产的纸种不同而有所改变;纸机设有蒸汽箱,用汽量约为1000kg/h,用汽压力为0.08MPa,目前采用新蒸汽经过二次节流降压后供蒸汽箱使用.烘缸热风系统采用天然气燃烧产生干燥热风,直接喷在纸页表面上来达到干燥纸页的目的.     

干燥过程对新闻纸掉粉掉毛的影响

胶版印刷纸的掉粉掉毛很大程度上受干燥过程的影响。对生产纸机的检测结果表明,在一定条件下,纸张会黏附在烘缸上,对纸张表面造成损伤,从而使其更易发生掉粉掉毛。烘缸表面温度是一个重要的工艺参数,通过调整纸机干燥部的工艺参数,可以改善纸张性能,减少纸张掉粉掉毛的发生。     

老设备不断挖潜改造,取得成效

我厂2号纸机原是一台双网双缸的1575纸机,专门生产瓦楞原纸。从1966年安装投产以来,经过四次改造,其中两次大改造,使产量由原来的日产7吨多提高到现在的日产13吨多。刚安装投产时,这台纸机只有两个直径为1.5米的烘缸和两个直径为1.0米的网笼。当时产量很低。试车时车速只有14～15米/分,经过不断改进,逐步达到18～20米/分;每天能生产瓦楞原纸7吨多,为了给国家创造更多的财富,多生产瓦楞原纸供应市场,厂领导提出要在老设备上挖潜力,全厂职工献计献策,69年决定将φ1.5米的小烘缸换成φ2.5米的大烘缸。为了抢时间避免大动。充分利用原来的机架,将φ2.5米的缸安到2号烘缸位置上。换上大     

碱回收试验情况简介

我厂现有14立方米蒸球2台,8立方米蒸球2台,双园网双烘缸纸机(抄宽787毫米,烘缸直径1500毫米)2台,单园网单烘缸纸机(抄宽787毫米,烘缸直径1500毫米)1台。用麦草、棉杆、废纸、棉短绒、土草浆等生产凸版纸、有光纸和瓦楞纸。设备生产能力日产7—8吨纸。     

福伊特为August Koehler公司在德国的纸厂提供新的特种纸机

正本刊讯福伊特将为August Koehler公司位于德国的Kehl纸厂提供一台新的特种纸机。该纸机由Voith Blue Line备浆装置、湿部、Xcel Line纸机、离线涂布机和Vari Plus卷纸机构成。干燥部的核心部分是直径大于7000 mm的焊接式扬克烘缸。多层涂布由一台配有超现代涂布设备的离线涂布机来完成,具     

燃油燃气烘缸

决定纸机产量和车速的最关键因素是干燥能力。当今普遍使用的是铸铁烘缸，介质为蒸汽，蒸汽烘缸要提高干燥能力，主要有三条途径；（l）提高蒸汽压力和温度；（2）增大烘缸直径；（3）增加烘缸数量。由于铸铁烘缸大直径的圆柱形体和两端采用螺栓紧固密封的结构，不可能承受较高的蒸汽压力。一般的蒸汽烘缸工作压力为0．3MPa。近年常州某机械厂已制造出工作压力为0．7MPa的铸铁烘缸用于生产。从力学角度以及安全生产的要求看，继续增加烘缸的工作压力是不可取的。圆柱形容器的强度同其直径成反比，同壁厚成正比。因而增加烘缸直径，只有靠…     

单层烘缸干燥纸张的进展

纸张干燥过程的设计和操作中的 5个基本目的是 :①干燥纸张 ;②制出合格质量的纸 ;③达到高的生产率 ;④最低的成本 ;⑤最少的操作费用。在过去的 1 0年中 ,纸张干燥方面已作了很多新的改进 :取消了开式引纸、改善了通风和传动、提高了纸质量和增加了纸机车速。单层烘缸排列 ,是在最高车速下保证高效干燥 ,改善纸质量和安全稳定操作的主要措施之一。快速、高效地干燥湿纸幅 ,同时又对纸质量无任何不良影响 ,是干燥部的主要作用。最常用的烘缸排列方法是两层、双毛布干燥部 ,其特征是烘缸之间为 1 0～ 1 8ｍ长的“开式引纸”。湿纸幅在烘缸…     

过热蒸汽干燥技术

多烘缸干燥部在纸机中仍然是能耗最大的，传统的蒸汽烘缸干燥部，大部分能量损失于热交换器后顶部排出的废气，回收这种低级的能量很困难。     

约束干燥(Restrained drying)

造纸机的多缸干燥部．传统设计为双层排列，纸格从上层缸向下层缸运行，正反面交替接触供缸，纸格在洪缸之间没受支撑，处于开放牵引，故其横向收缩不受控制，尤以纸幅边缘为整，导致纸幅横向性质差异大和高车速运行困难。约束干燥的特征，一是烘缸按单层排列，两缸之间设一个真空吸毯辊（用来维持纸幅与毛毯的接触，并约束纸幅）；二是以5～6个烘缸为一段，以段为单元支管地与纸幅的正反面接触。从而，纸始在干燥过程中既受支撑，其横向又受到约束，有效约束时间可占干燥时间的84％，而传统的双层排列仅占58％（双毛毯）和30％（羊毛毯）。…     

铸铁扬克烘缸缸面应力特征及水平分析

卫生纸机上使用的扬克烘缸与多缸纸机的烘缸有很大不同,由于其尺寸大、缸壁厚、操作压力高、单缸一次完成干燥过程而引起缸面温度变化较大,这些因素的存在增加了扬克烘缸的使用风险。本文通过分析扬克烘缸的应力条件,结合标准和规范要求,以实例做计算,从扬克烘缸的设计载荷开始,对温差应力和应力集中进行定量分析。结果表明,温差应力和应力集中现象在大型烘缸设计中要给予足够的重视,才能降低事故风险。     

集成物流、能流和流分析的纸机干燥部建模

针对目前纸机干燥部建模和用能分析中未能有效集成物流、能流和流分析的状况,采用面向对象的方法,将复杂、多物料的纸机多烘缸干燥部的传热传质过程划分为多个相对独立的功能单元并建立了与之对应的单元模型,重点介绍了纸幅单元模型的建立。所有单元模型具有能量和量分析功能并与传统的物流分析集成。基于序贯模块法,应用单元模型构建了干燥部的模块流程图,并对某造纸企业的干燥部进行仿真,仿真结果与实际测量结果基本一致,表明建立的单元模型基本合理。通过调整进各烘缸段新鲜蒸汽的流量或压力等手段,可节省新鲜蒸汽用量,降低吨纸汽耗,达到节能的目的。     

优化干燥策略，提高成纸质量

通过对涂布加工干燥的方式，原理和过程的分析，为提高成纸的质量，提出理想干燥策略同时对纸机中烘缸的接触干燥过程进行分析，提出红外线干燥能改进烘缸干燥的某些不足，从而可改善提高板纸质量。     

一种新型烘缸剥离剂在箱纸板机上的应用

废纸造纸过程中,浆料中未被去除的胶黏物会在干燥过程中粘在烘缸表面,造成干燥部频繁断纸,严重影响纸机正常生产。烘缸剥离剂可减少胶黏物在纸机干燥部低温段的粘缸现象,如果使用得当可有效解决由于粘缸导致的纸机断纸问题。文章介绍了一种新型烘缸剥离剂的性能特点、使用方法及在实际应用中取得的效果。     

纸机烘缸轴承的隔热装置

随着纸机幅宽的加大和运行车速的提高,为保证烘干部的干燥强度,烘缸的直径一般加大到1800mm,设计压力为0.5MPa,同时采用全密闭式气罩和袋区通风系统,然而蒸汽烘缸高温、高速的工作环境却对安装在烘缸轴颈上的烘缸轴承和引纸绳轮轴承的运转不利.