压边圈夹紧及拉延成形过程动力显式有限元模拟

应用动力显式有限元方法模拟具有曲面压料面的压边圈夹紧及拉延过程时，在压边夹紧阶段，为克服工件高速运动时由于所受约束不足带来的惯性效应的不利影响，采用虚拟补实压边圈进行模拟；在随后的拉延阶段，恢复采用原来的压边圈以及冲头、凹模进行模拟，从而可实现连续快速地模拟钣料压边圈夹紧和拉延成形过程。     

汽车覆盖件模具凸型面拉延方法

针对汽车覆盖件这种具有复杂曲面特征的零件,在传统的全型面拉延成形方法基础上提出一种新的凸型面拉延成形方法。该方法根据拉延成形过程中凸、凹模工作型面上只有凸型面接触板料的特点,通过成形仿真获得全型面拉延的成形极限图(Forming limit diagram, FLD)和凸、凹模与板料的接触区域分布。然后将板料相对凸、凹模工作型面上的起皱区域及双面接触区域所对应的单元剔除,将单面接触区域中面积较小且形态狭长的单面接触区域合并转化为双面接触区域,同时将未转化的单面接触区域外周节点拟合成曲线后导入到CAD中对凸、凹模工作型面进行分割获得所需的凸型面。算例表明该方法在保证拉延成形质量的前提下可以有效地减小凸、凹模工作型面的面积,降低拉延模具的生产成本。     

基于液压成形和多点成形原理的钣金成形工艺

研究出一种钣金柔性成形工艺,凸模用高压液体,凹模用多个基本体调形而成。并采用凹模垫提高钣金面轮廓度形状精度。为钣金的柔性成形提供了新的高效无模成形方法。     

钣金平面钻铣加工随动夹紧原理与装置研究

对中大规格薄钣金钻铣加工状况进行了讨论分析,由于薄钣金自身刚性很差和切削力存在的特点,钣金数控钻铣加工过程的简便可靠装夹是一个难题,为此,介绍一种可有效克服上述问题的滚动式随动夹紧原理和装置,并重点分析了夹紧装置夹紧点分布形式、夹紧力和切削力的平衡关系及其影响因素,讨论了弹性夹紧元件参数应满足的关系式及其调整设定方式,以及夹紧装置结构和工艺方案设计的特点及原则。上述原理和方法得到了实际应用和验证。     

汽车引擎盖外板拉延成形工艺参数优化研究

针对汽车引擎盖外板拉延成形容易产生起皱、破裂、拉延不充分等缺陷的问题,对影响引擎盖外板成形质量的工艺参数进行了研究。运用单因素变量法,研究了压边力、凸凹模间隙、摩擦因数、拉延筋高度、冲压速度对引擎盖外板拉延成形的影响;提出了一种基于正交试验法和极差分析法,以最大减薄率为优化目标,获得了最优工艺参数组合,确定了各因素对引擎盖外板最大减薄率影响主次顺序的优化方法,并对试验结果进行了方差分析,得出了影响最大减薄率的显著因素;应用优化后的工艺参数进行了模拟仿真,获得了良好的拉延成形效果。研究结果表明:使用最优工艺参数组合进行试模,获得的引擎盖外板最大减薄率为19.585%,最大增厚率为1.047%,成形质量较好;应用基于正交试验法的数值模拟技术能够提高引擎盖外板成形质量,减少试模次数、缩短生产周期、降低生产成本。     

基于FASTAMP汽车减震器钣金件冲压工艺及修边模设计

以某型号汽车减震器上的钣金件拉延成形过程分析为例,对该钣金件的冲压成形过程进行模拟分析。借助于FASTAMP分析软件对汽车减震器上钣金件的成形过程、成形极限图和减薄率进行预测,得出了坯料的形状和拉延筋深度、形状等工艺参数对成形质量的影响。在此基础上对成形参数进行优化,解决了起皱和拉伸不足等缺陷。并利用UG软件,设计了拉延模具中的上模、下模及压边圈等结构。     

拉延模加强筋尺寸优化的智能遗传算法

以汽车钣金拉延模为研究对象,利用智能遗传算法和ANSYS软件,在5×105N成形压力、1×107N/m2应力和0.1mm变形量的限制下对模具加强筋尺寸进行优化,得出凸模、压料圈与凹模的加强筋厚度最优值为19mm、17mm与22mm,使模具整体的重量减低了8%。     

一种钢板预弯机夹紧梁的新型液压夹紧装置

针对钢板预弯机夹紧梁快速动作时回程缸活塞杆被拉断,以及弯边时夹紧梁不能可靠夹紧钢板,提出了一种新型夹紧梁液压夹紧装置。该装置配有由蓄能器与高压小流量液压泵组成的节能型液压系统,以及能够使下夹紧梁跟随下模梁完成快速上升和快速回程的下模导向架。装置试验结果表明,两个夹紧缸同步运动误差在1 mm之内,夹紧力满足设计要求,夹紧梁运行稳定、可靠。     

新型客车门板压弧专用折弯机的设计

根据现阶段客车门板压弧工艺的实际工作需要,设计了一种新型专用折弯机,该新型专用折弯机由机架、滑块、上模夹紧装置、下模定位夹紧装置、工作台、模具库、模具搬运装置、后挡料装置、液压系统和控制系统等组成。它除了具有普通折弯机的各种功能外,还配备有专门的压弧模具库和模具自动搬运装置,可以实现模具的快速自动出、入库,还可以实现模具的自动定位、夹紧,以及对需加工材料板进行精确定位,它具有模具更换效率高、工作可靠、成本低的特点。     

一种新型的手动,高效,强力夹紧装置（SGQ—I型夹紧装置）

详细论述了一种新型夹紧装置的设计理论和方法。该夹紧装置克服了传统手动夹紧装置的缺点，它既具有螺旋夹紧大扩力比，又具备偏心轮夹紧快接离工件的特点，作为手动夹紧，该装置具有无可比拟的优越性。本夹紧装置（ＳＧＱ－Ｉ型及其系列）已获国家专利。