综合传动装置载荷谱测试方法的研究

论述了载荷谱测试技术在综合传动装置研发中的重要作用以及载荷谱测试技术的发展状况;介绍了综合传动装置载荷谱测试的具体实现方法、关键技术和解决途径;实现了综合传动装置中关键部件在车状态下的载荷谱测试.     

可靠性试验数据的最优化参数估计

采用威布尔分布和混合威布分布来描述齿轮的可靠性，用回归分析法和最大似然法估计分布参数，并通过最优化方法示在相关系娄和最大似然值，取得了正确结果。结果表明，对本民采用的试验数据用混合威布尔分布能更切地表征数据的统计数据。     

履带车辆扭矩载荷测试样本量的确定

扭矩载荷编谱技术是进行受载零部件机械结构设计和疲劳试验的重要研究基础.以某履带车辆传动轴为研究平台,以中值随机疲劳载荷谱编制原理和分散系数法定寿命原理为理论依据,提出了一种有较高置信度(90%以上)的样本量确定方法.通过设计扭矩测试及采集系统,获得了该履带车辆传动轴在典型行驶工况下的扭矩时域信号,依此确定了样本量的大小,并通过等效疲劳损伤原理进行了验证.该方法为编制履带车辆传动轴载荷谱提供了有效的原始数据,同时降低了试验样本数量及测试成本.     

基于遗传算法的威布尔分布的参数估计及MATLAB实现

基于极大似然法的基本原理和优化模型求解的特点，将遗传算法应用于可靠性寿命分布模型一威布尔分布的参数估计。结合传统优化方法中的惩罚函数法，描述了遗传算法和大型工程计算软件MATLAB中遗传优化工具箱的使用方法。应用表明，将遗传算法应用于威布尔分布的参数估计是简单有效的。     

基于遗传算法的威布尔分布的参数估计及MATLAB实现

基于极大似然法的基本原理和优化模型求解的特点,将遗传算法应用于可靠性寿命分布模型一威布尔分布的参数估计.结合传统优化方法中的惩罚函数法,描述了遗传算法和大型工程计算软件MATLAB中遗传优化工具箱的使用方法.应用表明,将遗传算法应用于威布尔分布的参数估计是简单有效的.     

车辆扭杆弹簧疲劳载荷谱的编制

该文讨论了编制车辆悬挂扭杆弹簧结构疲劳载荷谱的原则、方法和程序。该文结合某中型车辆使用情况,确定了车辆任务剖面、结构载荷环境、结构载荷情况以及载荷简化原则和方法。最近,阐述了结构疲劳试验谱的编制过程。为扭杆弹簧结构寿命估算提供了编谱方法。     

基于威布尔分布的鱼雷实航工作可靠度评估方法

为了解决传统基于二项分布评估鱼雷实航工作可靠度方法无法区分远近航程航行之间可靠度差别的不足,针对现代鱼雷系统功能结构和故障状态复杂、航行距离远和工作时间长等特点,提出基于威布尔分布的鱼雷实航工作可靠度评估方法。计算实例表明,该方法简单实用,可对鱼雷实航工作可靠度进行更直观和科学的评估,可为现代鱼雷可靠性试验鉴定提供参考。     

含约束条件遗传算法在三参数威布尔分布参数估计中的应用

为解决三参数威布尔分布参数估计问题，根据极大似然法基本思想建立了参数估计最优化模型．分别采用内点法和外点法，将有约束优化问题转化为无约束优化问题，再利用遗传算法优化工具箱进行优化计算，获得了参数估计值．实例结果说明，这种方法能很好地解决三参数威布尔分布的参数估计问题．     

八○式坦克动力传动系统载荷谱的试验研究

该文介绍了载荷谱的试验、数据处理和建谱方法,给出了八○式坦克动力传动系统的载荷谱。     

基于优化技术的导弹某部件可靠性寿命分析与预测

为掌握导弹某部件的寿命分布规律,制定更换或者维修策略,提高导弹部队的管理策略和管理水平,在对导弹某部件的寿命分析与预测过程中引入优化技术,实现了可靠性寿命模型参数的优化估计和部件寿命的优化预测,使得部件运行在经济效益最优化状态.实例结果表明优化技术在导弹某部件寿命分析与预测中的应用是有效的.     

重载弧齿锥齿轮齿面接触区仿真分析

传动装置中的弧齿锥齿轮,工作负荷大,载荷变化频繁,工况恶劣,要提高轮齿啮合性能,需要对轮齿啮合过程中齿面接触区形状、大小、位置、接触迹走向等敏感性问题进行分析,为此建立重载弧齿锥齿轮仿真模型,运用加载轮齿接触分析方法,考虑系统变形情况,分析了其在不同工况下的受力、错位量、齿面接触区及传递误差等情况,根据分析结果对弧齿锥齿轮适量修形,并进行试验对比验证.结果表明仿真分析的接触区情况和试验齿轮齿面得到的接触区非常接近,验证了仿真分析结果的正确性.     

KBE技术在弧齿锥齿轮设计计算中的应用

针对目前弧齿锥齿轮设计计算的知识缺乏重用和共享的问题,分析了弧齿锥齿轮设计计算参数复杂、经验性参数多的特点,通过利用KBE中的知识表示、知识利用和知识获取关键技术,开发了弧齿锥齿轮设计计算系统.通过实例验证,该系统可以有效地对专家知识进行积累、重用和共享,提高了设计效率.     

电动汽车减速器齿轮修形对传递误差影响的研究

齿轮传递误差对电动汽车减速器的使用性能有重要作用,特别是对减速器运行状态下的NVH性能有重要影响.基于齿轮啮合原理,使用MASTA建立减速器仿真模型,选取不同的微观修形参数进行齿轮修形,得出不同修形参数对传递误差的影响规律;根据修形参数对传递误差的影响规律并结合实际经验,制定5种修形方案,通过MASTA仿真,选取最优的修形方案.研究表明:合理选择修形参数进行齿轮修形,可以很好改善齿面接触状况,降低齿面接触应力及齿根弯曲应力,减小齿轮传递误差,提高齿轮传动的NVH品质.     

装配误差对螺旋锥齿轮接触轨迹的影响

通过螺旋锥齿轮接触轨迹物理验证,研究了装配误差对接触轨迹的影响,探索装配误差与接触轨迹理论中心及侧隙关系的变化规律.结果表明:随着装配误差逐步减小,齿轮的接触区位置逐渐接近理论位置,当装配误差反方向增大时,接触区的位置变化更加明显.     

18Cr2Ni4WA主、被动螺旋伞齿轮热处理畸变控制

为了解决某履带式装甲输送车18Cr2N i4WA主、被动螺旋伞齿轮碳氮共渗油冷淬火后热处理畸变的问题,通过对18Cr2N i4WA钢性能的分析和油冷、风冷后组织性能的研究,提出了碳氮共渗风冷淬火的新工艺方案,有效控制了主、被动螺旋伞齿轮的热处理畸变.     

汽车半轴锥齿轮的精密成形技术和机加工专用夹具研究

提出了采用普通锻压设备进行坯料准备、高精度冷摆辗机成形半轴锥齿轮精锻件的成形新工艺,研究了成形工步的坯料形状、成形工艺参数、模具结构以及精锻件后续加工的工装夹具结构等一系列技术问题。达到了齿形精度高、齿部强度高、啮合质量好、齿轮模具的使用寿命高、材料利用率高、生产成本降低及可以进行大批量工业生产的目的。     

考虑轮辐刚度和齿廓修形的渐开线直齿轮动载荷研究

为解决高速重载车辆渐开线直齿轮功率密度低和振动载荷大问题,开展轮辐刚度和齿廓修形对齿轮动载荷影响规律研究。考虑轮辐刚度、齿廓修形和齿轮实际运动状态,结合解析法建立了齿轮啮合刚度模型,将该模型与10自由度横-扭-摆耦合非线性动力学模型进行耦合计算。结果表明：随着转速增加,齿轮动载荷均呈驼峰状变化,多数转速下薄壁轮缘齿轮动载荷较大,其中,动态啮合力第2阶和第6阶啮频对应的幅值明显增加;随着转矩增加,齿轮动载荷总体均呈抛物线减小,但薄壁轮缘齿轮存在局部峰值;随着修形量增加,齿轮动载荷均呈U形变化;存在最优修形量使动载荷达到最小,当修形量超过最优值时薄壁轮缘齿轮动载荷变化平缓;当修形量超过某临界值时修形齿轮动载荷大于无修形齿轮,且薄壁轮缘齿轮临界修形量较大;短修形齿轮动载荷总体均呈U形变化,长修形齿轮动载荷急剧减小,说明长修形可更有效地减弱齿轮振动。     

考虑齿轮轴变形的斜齿轮接触分析

为分析齿轮轴复杂变形（弯曲变形与扭转变形的耦合）对斜齿轮接触状态的影响,利用有限元方法,研究了齿轮轴变形下斜齿轮传动系统的接触特性。通过有限差分法计算齿轮轴变形量,以及ISO 6336-1标准对齿轮啮合刚度的计算,验证了有限元方法和模型的正确性。通过分析齿轮轴特性,建立了刚性和柔性齿轮轴两种有限元模型。计算结果表明,齿轮轴的变形会影响齿轮齿向载荷分布、接触应力分布、齿根弯曲应力分布,从而引起偏载现象,并且增加了齿轮啮合重合度,降低了齿轮的啮合刚度。为分析齿轮轴复杂变形（弯曲变形与扭转变形的耦合）对斜齿轮接触状态的影响,利用有限元方法,研究了齿轮轴变形下斜齿轮传动系统的接触特性。通过有限差分法计算齿轮轴变形量,以及ISO 6336-1标准对齿轮啮合刚度的计算,验证了有限元方法和模型的正确性。通过分析齿轮轴特性,建立了刚性和柔性齿轮轴两种有限元模型。计算结果表明,齿轮轴的变形会影响齿轮齿向载荷分布、接触应力分布、齿根弯曲应力分布,从而引起偏载现象,并且增加了齿轮啮合重合度,降低了齿轮的啮合刚度。     

螺旋锥齿轮乏油弹流润滑寿命预测

针对螺旋锥齿轮乏油弹流润滑( SEHL),基于微分几何和空间曲面啮合原理,进行了螺旋锥齿轮轮齿加载接触迹、接触点主曲率及轮齿间载荷分配的分析。通过椭圆乏油弹流润滑理论,建立了螺旋锥齿轮乏油弹流润滑分析的数学模型和寿命预测模型。以某直升机传动系统螺旋锥齿轮为例,分析验证了所建立的螺旋锥齿轮乏油弹流润滑寿命预测模型的有效性,为螺旋锥齿轮乏油弹流润滑寿命预测提供了一种有效的方法。