利用残余声强校正双传声器声强测量系统相位不匹配误差的研究

本文讨论了利用残余声强法校正双传声器声强测量相位误差的基本原理，推导了两通道增益不匹配时的标定因子表达式。用实验证明了该方法方便、有效。     

用于测量声功率的声强频谱分析仪

本文提出了一种新颖的运用测量声强的双传声器直接积分法理论，通过数学信号处理软件技术予以实现的声强频谱分析仪的仪器原理。并扼要介绍了建立于ＩＢＭ一ｐＣ机基础之上，测量声功率、声强等参数的ＳＱＹ一１型声强频谱分析仪的主要功能和结构。试验结果表明，运用这一仪器原理的ＳＯＹ一１型声强仪测定声功率的误差小于１，５ｄＢ，达到工程级精度。     

传递函数法修正声强测量系统相位不匹配误差的研究

本文利用ＵＡ０９１４声强耦合腔产生的同一声场条件，测量声强测量系统两通道之间的传递函数，进而对两通道间的相位不匹配误差进行修正。比较Ｂ＆Ｋ３５１９声强探头和由两只国产ＣＭ２５传声器构成的声强探头的测量结果，说明该方法准确、有效。     

用宽带噪声分离声强测量系统相位误差的实验研究

】讨论了使用宽带噪声分离声强测量系统相位误差的实验技术,它可方便地将传声器、前置放大器、测量放大器等环节的相位不匹配误差进行分离测量。所给测量方法实用、操作简单、方便。     

扫描速度对扫描声强法测量声功率精度的影响

ISO9614—2或GB／T16404．2-1999标准都对用扫描声强法测量声功率时，声强探头的移动速度做出了规定，但范围较宽，难以选择。为了研究扫描速度对扫描声强法测量声功率精度的影响，以单极子、偶极子、四极子声源为例，建立了扫描声强法测量声功率误差的理论分析的数学模型，对模型的仿真曲线进行了分析，并且在半消声室进行了实验验证。2种方法研究结果表明，在各种扫描速度下均有：锯齿形扫描收敛速度最快，扫描速度大小对扫描声强法测量声功率精度的影响不大。为了提高测量效率，可以选择比标准规定更快的扫描速度。     

风机噪声预测,抑制及显示的新思路

对声压法、声强法测量进行了评估,提出用声强法进行风机噪声源诊断及风机噪声的预测、抑制的新思路,并给出测量方法,对误差进行了分析,同时提出了改进措施。     

基于传递函数估计的近场声全息的噪声源识别

在近场声全息(NAH)声场测量中,噪声的存在使近场声全息重建精度降低,影响声场重建的实现。本文提出一种基于传递函数估计的双测量面NAH技术,首先采用双测量面对噪声源信号进行测量,然后基于传递函数法引入一种合理的传递函数估计,结合参考传声器信号来求解全息面复声压,最后利用前后测量面数据相位差异来求解格林函数,根据声场重建公式进行近场声全息声场重建。数值仿真及重建误差分析表明,存在测量噪声影响的情况下,本文提出的方法相比传递函数法NAH重建误差更小,能够更准确地识别声源位置并提高声全息重建精度。最后对某型拖拉机前端进行近场阵列扫描试验,验证基于传递函数估计的双测量面NAH的有效性。     

结构声强测量方法及其误差分析

在忽略近场波的情况下,推导了结构弯曲振动时在某一方向的结构声强的近似表达式,由此提出了测量结构声强的两点线性加速度传感器方法。随后对测量过程中出现的主要误差,如有限差分误差、近场误差、通道失配误差等进行了分析,并提出了减少误差的相应措施。     

内燃机表面噪声的声强测试分析

阐述了声强法的测量原理,简要说明了如何用声强法进行噪声测量以及根据测量结果对产生噪声的具体位置进行识别。通过对某型发动机进行声强测量研究,得到了该发动机声强云图和噪声分布情况,并确定了主要噪声零部件及其辐射特性。     

旋片真空泵噪声声功率级的测量研究

声功率级的测量中,声强法比声压法具有更大的优越性。以一台2XZ-4A型旋片真空泵为测试对象,通过比较声压法与扫描声强法的测量结果,证明声强技术在旋片真空泵声功率级的测量中具有足够高的精度,能够在任何环境下准确评价泵产品的噪声性能,为精确测量机械设备噪声源的声功率级提供了一种参考方法。     

磁致伸缩液位传感器双检测线圈温度补偿与噪声抑制

为了校正扭转波速度、补偿温度、抑制脉冲电流噪声以及提高输出信号的信噪比,设计了一种双检测线圈结构应用于磁致伸缩液位传感器。推导了扭转波速度与温度的数学模型,得到了扭转波速度随温度的变化趋势;分析了单检测线圈结构存在温度影响测量结果与脉冲电流幅值大等问题。通过理论分析,最终的实验结果表明,与单检测线圈结构相比,双检测线圈结构能够快速计算扭转波速度,补偿温度对测量结果的影响,将脉冲电流噪声信号幅值降低至原来的1/27,测量误差由原来的0.18 mm降低至0.02 mm。双检测线圈结构为磁致伸缩液位传感器优化设计提供了理论指导。     

微机械振动陀螺的耦合误差和隔离耦合的结构设计

微机械振动陀螺是近几年发展起来的新型惯性元件,其误差源主要有微机械结构的Brownian噪声,电路噪声,机械耦合误差及电子机械耦合误差等,这些误差严重影响陀螺仪的精度。本文提出了单级隔离耦合和双级隔离耦合的结构方案,有效减小机械耦合误差,提高精度。     

基于可编程放大器的动态称重系统的设计

为了解决粘性块状食品在动态定量称重中遇到的粘结问题,以及在称重中速度与精度的矛盾问题,通过对机械结构优化设计,使用双管螺旋喂料机加搅拌机构,特殊的秤斗结构,在所有的机械部件表面喷涂特氟龙材料,减少粘结;对硬件电路进行改进,采用数字可编程放大器AD8555作为称重传感器微弱电信号的放大器,可以补偿桥式传感器的失调和增益误差,以32位单片微处理器LPC2134为核心;最后用实验结果说明了这些方法对于消除大的噪声、减少粘结、提高称重精度的有效性。     

降低传感器调理电路噪声的研究

本文通过对高精度表面轮廓传感器调理电路的研究,总结出降低传感器调理电路噪声的分析方法和具体措施。选用同步积分器代替ＲＣ有源带通滤器,并配以同步解调器构成窄频带测量系统,有效地抑制了电路的噪声和干扰。提出电路参数选取原则和前置放大器设计的一般方法。在传感器与放大器之间采用输入变压器作为阻抗匹配,获得前置放大器的最佳源电阻,实现电路的最佳噪声匹配,所研究的调理电路与自制表面轮廓传感器配合,成功地检测出１ｎｍ的微小位移。本文给出的分析方法与措施,对其它测量系统有借鉴意义。     

汽车变速箱齿轮系统噪声计算方法的研究

针对汽车变速箱齿轮系统工作时的噪声问题,提出了一种定量计算变速箱齿轮系统噪声的方法,求解了该系统的振动方程,并利用Kato方程量化了变速箱齿轮系统的噪声主要来源,重点研究了在不同声源辐射模型下变速箱齿轮系统噪声的声功率大小。试验证明,该方法可较准确地对变速箱齿轮系统所产生振动噪声进行定量计算,为变速箱齿轮系统的降噪及优化设计提供了依据。     

齿轮啮合冲击噪声的定量预估

从齿轮啮合原理的角度出发 ,分析了齿轮的加工误差和弹性变形对于齿轮啮合冲击的影响 ,得出了冲击速度和冲击作用时间的表达式 ,结合声学理论计算了齿轮啮合冲击时所产生的噪声声压和声辐射功率等声学特性参数 ,从而可用于对齿轮冲击加速度噪声进行估算     

集成运算放大电路噪声谱矩阵计算及噪声性能分析

由于集成运放电路内部具有大量噪声源,特别是运算放大器本身等效输入电压和电流噪声源的相关性,使运放电路噪声分析较困难。常用的噪声功率迭加方法由于无法考虑噪声源相关性会引起较大误差。本文提出用噪声谱矩阵表示具有噪声相关的运算放大器ｅ-ｉ噪声,推导了集成运放电路等效输入噪声谱迭加公式。不仅可以对运放电路的噪声进行准确计算及性能分析,而且可以计算电路内各噪声源的贡献,对低噪声集成运放电路参数设计有重要指导意义。     

Piezoelectric smart structures for noise reduction in a cabin

The feasibility of piezoelectric smart structures for cabin noise problem is studied numerically and experimentally. A rectangular enclosure, one side of which is a plate while the other sides are assumed to be rigid, is considered as a cabin. A disk-shaped piezoelectric sensor and actuator are mounted on the plate structure and the sensor signal is returned to the actuator with a negative gain. An optimal design of the piezoelectric structure for active noise control of the cabin is performed. The design variables are the locations and sizes of the disk-shaped piezoelectric actuator and sensor and the actuator gain. To model the enclosure structure, a finite element method based on a combination of three dimensional piezoelectric, flat shell and transition elements is used. For the interior acoustic medium, the theoretical solution of a rectangular cavity in the absence of any elastic structures is used and the coupling effect is included in the finite element equation. The design optimigation is performed at resonance and off-resonance frequencies, with the results showing a remarkable noise reduction in the cavity. An experimental verification of the optimally designed configuration confirms the feasibility of piezoelectric smart structures in resolving cabin noise problems.     

挖掘机噪声分析与控制

液压挖掘机的噪声问题日益严重,挖掘机降噪研究具有实用价值.故从挖掘机的四个主要噪声源入手,讨论了降低挖掘机整机辐射噪声的主要措施,对液压挖掘机的设计制造具有一定指导意义.