发动机噪声的声强测试与分析

利用声强法对一台汽油机的噪声进行声强测试,将测试得到的数据用STAR声强分析软件进行处理和分析,得出发动机各个包络面的等声强分布、声强矢量分布、声功率和声功率级的计算结果;利用这些结果识别和分析该发动机几个面的主要噪声源,确定噪声源的位置、噪声频率、声功率及声功率的贡献,为降低该发动机噪声提供依据.     

用便携式声强分析仪在道路上识别汽车噪声源

声强被定义为单位面积的声功率。用声强技术可以直接测量穿过某平面的声功率。该方法的最大优点是不需要建立特殊的声学环境就能识别和绘制出声传递途径。本文叙述了便携式声强分析仪Ｂ＆Ｋ４４３３是如何成功地被用来测量进入汽车车厢的噪声。汽车车厢内复杂的声学环境和剧烈的振动并不影响声强测量技术和仪器。实际上，在这样的环境中能获得一些有意义的结果。它表明声强技术可提供给噪声控制工程师们一种测量方法，这种方法甚至在较为复杂的声学环境中使用时也是可信赖的     

汽轮水泵声强测试及声源定位研究

针对受强噪声干扰测试环境,采用离散点声强法测量船用汽轮水泵表面辐射声强,将声强数据换算成声压级得到设备的实际噪声量。通过泵组噪声源定位、噪声源发声机制分析及降噪整改对比,验证采用声强法定位声源的准确性。研究结果表明:冷却水泵等环境干扰源产生的噪声远大于被测汽轮水泵,在无法进行干扰消除及声压修正时,采用声强法进行噪声测量是有必要的;基于声强法的噪声源定位准确,通过针对性噪声治理可有效降低泵组噪声。     

动载荷作用下壳体的结构声强分析

结构声强矢量图直观地给出了壳体表面各点能量传输的分布特性。首先推导了壳体局部坐标下的结构声强计算公式,应用坐标转换得到了结构声强的全局坐标表达式,用有限元计算了筒体和板壳组合结构的结构声强,并绘制出了矢量图。结果表明用有限元法对各种壳体的结构声强进行分析是十分有效的。     

复数声强测量系统的开发研究

声强测量技术广泛应用于声源辐射声功率的测定,声场分析和声源识别等领域.由于声强法在声源声功率的测定上不受测量环境的限制,可在辐射现场进行测量,因而得到了普遍应用.但当两个相关声源相距很近时,声强法的识别则受到了限制.为解决这一问题,人们把声强的概念推广到了复数领域,引入了复数声强(complex acoustic intensity)的概念.复数声强是在声强(亦称有功声强Active intensity)的基础上增加了无功声强Reactive intensity)成分,因而可得到更多的声场信息,能更有效地进行声场分析和声源识别.复数声强除用于声场分析外,还可用以计算产压和质点速度间的相位     

近代声强测量系统

一、前言 在声学测量中,传统的方法是测量声压(或声压级)。这种测量方法易受到环境的影响,因此对于某些声学测量必须进行修正,甚至需要特定的声学环境(如消声室、混响室),从而给研究工作带来许多不便。 声强同样是声学中的一个重要物理量,而且它还是一个矢量。声强对声学研究工作具有重要的意义,一直吸引着人们的注意力,希望找到一种直接测量声强的方法。早在卅年代就有人研究声强测量法,以后又制成了声强仪或声瓦特仪。可是由于技术上的种种困难,这种仪器给出的实验结果误差太大,因此长期得不到发展。     

冲击荷载下有孔复合材料层合板的结构声强特性

研究了有孔钢板和有孔碳纤维/环氧层合板在冲击荷载作用下的结构声强特性.讨论了不同叠层顺序的正交异性碳纤维/环氧层合板的结构声强向量场和流线特性.应用有限元法计算了碳纤维/环氧层合板在冲击荷载作用下各单元的力和速度,再应用MATLAB软件自编程序得出此复合材料层合板的结构声强,再运用Tecplot软件绘制结构声强的向量图和流线图.算例表明,有孔钢板,有孔各向异性碳纤维/环氧层合板的瞬态结构声强向量图及流线图与无孔钢板,无孔各向异性碳纤维/环氧层合板的存在不同的特性;研究发现,不论是钢板,还是正交异性碳纤维/环氧层合板,孔的存在改变了能量流传播途径、结构声强向量分布及应力大小;最大应力位置并不对应最大结构声强位置.     

声强测量仪在行波场中的检定

声强测量同时涉及声强的大小和方向.因此声强测量仪的检定比声压测量仪器的检定要复杂得多.该文提出一种通过平面行波,直接检定声强仪性能指标的方法.检定声强级和声压级测量的偏差和声强仪的声压-残余声强指数.该方法可作为声强仪的定型鉴定和首次检定的方法.     

声强测量中系统误差修正的若干问题研究

本文对用残余声强法修正声强测量的系统误差进行了理论分析，推导了它的误差表达工式，给出了该误差的二元分布图。     

三维声强图在摩托车噪声源识别上的应用

在研究机器的降噪问题时,首先必须鉴别机器的噪声源,分清其主次,以针对主要噪声源采取措施,才能取得降低整机噪声的效果.常规的噪声源鉴别方法有多种.但各种方法均有其一定的局限性.在鉴别一台具有多个声源的复杂机器时,常不得不同时采用几种方法综合分析作出判断,因而很费时间.声强测试技术的发展提供了一种能准确而方便地鉴别噪声源的方法.本文介绍了声强测试技术鉴别噪声源的方法及在分析摩托车噪声源中的应用.摩     

复声强分析系统在车外表面辐射噪声源识别中的应用

根据复声强测量基本原理,提出基于LabVIEW软件开发平台,自行开发复声强分析系统.并利用该系统及声强分析软件对某型轻型卡车进行声强测量和声场分析,给出车外辐射表面的3D声貌图、等声强图,方便地对该表面辐射噪声源进行精确的定位和识别,提出控制车外噪声的相应策略,并作遮蔽发动机噪声的模拟试验,最终结果使车外加速噪声降低3.8dB(A).对降低该型卡车车外噪声提供有利的参考依据.     

表面声强测试方法的研究

应用互功率谱测表面声强,仪器通道相位差难以解决.本文探讨了能够回避仪器通道相位差测量表面声强的新方法,并进行了相应的试验研究.     

声强测量的最新话题

近年来声强技术在声学试验研究中占有非常重要的位置.由靠近的双传声器的声压信号计算声强为其代表性方法.过去的声学测量以标量声压的测量为主,现在的声强测量可使声场中的能量流可视化,从而大大有利于声源识别及噪声控制.由于该方法不大受反射及背景噪声的影响,使测定机器的总声功率能在一般环境下进行,使测量自由度改善了.但是,由于声强技水的历史还比较短.其测量方法本身、应用范围、结果分析等方面也还不尽成熟,例如,在把声强扩展到复数领域而试图利用其虚部所具有的信息的最新动向中,其测量方法本身还正在发展中;另外,还有关于负声强(声能指向声源)怎样理解等问题.这些在声强技术有效利用上是很重要的,     

基于非先验基信号分析方法的声强测量

双传声器声强测量的关键技术要用到离散傅里叶变换(DFT),DFT是一种先验基的分析方法,存在泄漏误差.分析了DFT泄漏误差对声强测量的影响,结果发现这一误差对声强测量的影响大,进而提出一种基于非先验基的信号分析方法,将其用于双传声器声强测量,进行了模拟计算和实验验证.结果证明可以避免泄漏误差,准确地测量出声强值.     

修正声强测量系统设计及实验验证

传统的声强测量系统价格昂贵,有限差分的存在使得测试频域受到探头间距的限制,宽频噪声需分段多次测量。根据互谱声强算法,利用采集卡、传声器和虚拟仪器技术开发出一套便捷、高效、低成本的声强测量系统,包括数据采集、系统声压灵敏度标定、相位失配标定和声强测量。针对算法中存在的有限差分误差进行修正,在半消声室中以宽带白噪声为声源,用开发的声强测量系统分析探头间距为20 mm和50 mm时探头轴线和声源传播方向夹角分别为0°、45°的修正前后声强误差。结果表明该声强测量系统有效,修正后同一探头间距测试频域得到拓展,声强准确度得到提升。     

用双传声器法测量声强时的干涉效应

一、前言 目前,声强测量已越来越多地用于机械噪声研究。最普通的声强测量法就是用一对靠得很近的传声器作为探测器。最近许多刊物介绍了这种方法及其可能的误差[1—7]。 对于声强测量,虽然每对传声器可能有三种配置方法,但目前仅使用两种方法,即边靠边配置和面对面配置。Fahy和Elliot已讨论过三种配置方法的优缺点[4]。边靠边传声器装置的主要优点是:可采用标准传声器和前置放大器,两传声器间的距离容易改变,两传声器间的相位误差也不难校正。该系统有两个主要缺点。(1)对于测量轴线缺少几何对称性。(2)传声器柱面、前置放大器及其支承装…     

摩托车加速行驶噪声控制的声强实验研究

对摩托车加速行驶噪声声压级达到最大时的噪声进行频谱分析，研究其噪声特性，并确定了声强实验的工况。用声强法识别出了主要的噪声源，通过对主要部位声强的频谱分析及进、排气噪声的性能分析，进一步研究了噪声源的噪声特性，为加速行驶噪声控制提供了依据。     

水下声强测量分析系统及其在近场测量中的应用

基于双水听器互谱测量法,自行研制了可用于水下结构辐射噪声测量系统.该测量系统具有较宽测量频带范围,是一套以微型计算机为核心的声强测量系统,它包括声强探头、放大、滤波、A/D采集、电控系统等;并利用该系统在消声水池中进行了声强测量的试验研究,给出了测量面上的声强量值分布的三维图和等值曲线图.试验表明,该测量系统的测量结果是可靠的、测量的效率高.     

基于几何平均声压的声强计算的误差分析

采用p—p法计算声强时，需要用两个传声器测得的声压的均值代替被测点的平均声压，用两声压进行一阶差分来间接获得声振速。声压平均一般基于算术平均算法，分析发现：在高频区误差较大。针对声场大多呈非线性的特点，提出了应用几何平均计算声压的方法。并以平面声源、单极子、偶极子三种声源为例，对基于这两种计算声压的方法得到的声强误差进行了对比分析，结果表明：在高频区由几何平均声压而得到的计算声强的误差小于由算术平均而得到的计算声强的误差。     

ISO/9DPg614声学:噪声源声功率级的测定方法

为制订用声强测量法进行噪声源声功率级测定的国际标准,IS0(国际标准化组织)于1983年专门成立了IS0/TC43/SC1/WG25工作组.几年来WG25工作组经过七次会议反复讨论,在1986年12月10日提出个这份提案稿,经修改后将在今年ISO会议上作为该标准的正式提案.该提案稿的内容综合反映了目前声强技术应用的国际动态,特此全文发表,以供国内借鉴.