柴油机排气微粒中有机物的分离方法

对测量柴油机排气微粒中有机物的三种方法——热重法、萃取法和真空加热法作了对比。试验证明，用真空加热法测得的挥发物的量与萃取法测得的可溶性有机物的量相同。文中给出了用真空加热法测得的６１１０型柴油机微粒的可溶有机物和干烟的排放特性。     

柴油机排气微粒可溶有机成份及苯并(a)芘的研究

本文用溶剂萃取法和热重法测量了柴油机排气微粒中可溶有机成份(SOF),研究了SOF随发动机负荷的变化关系,并比较了溶剂萃取法与热重法所得结果。还对微粒中的苯并(a)芘进行了定量分析。     

轻型车用柴油机排气微粒的物理特性及其后处理器的开发

本文首先报导了一台非直喷轻型柴油机485Q排气微粒的物理特性的实验结果。接着叙述了一种泡沫陶瓷排气微粒后处理器的研制工作。485Q柴油机台架试验表明,泡沫陶瓷滤芯可降低柴油机微粒排放量50％以上。当排气温度超过450～480℃时,已沉积在滤芯上的微粒可自行燃烧,使滤芯获得再生。在柴油中添加少量某些金属有机物,再生温度可降低。     

柴油添加剂在柴油机微粒净化中的应用

介绍了柴油机排气微粒捕集器的再生方法，分析了柴油添加剂在微粒再生中的作用，提出了一种借助于柴油添加剂实现微粒捕集器再生的方法和装置。通过试验研究了柴油添加剂对于微粒再生的实际作用效果，以及添加剂配比、发动机工况和过滤器结构对微粒再生的影响规律。试验表明，所开发的柴油机微粒净化系统能对柴油机的微粒实现连续催化再生。     

柴油机微粒排放控制技术研究进展

柴油机排放物中含有大量微粒,对环境影响严重,其中,PM2.5是形成雾霾天气的主要原因。降低柴油机的排放,特别是降低其微粒排放是柴油机环保技术的主要研究方向。文章从燃料、机内控制及微粒排放后处理技术方面,分析了柴油机微粒排放的影响因素及机内的一些控制措施,阐述了国内外目前研究柴油机微粒排放后处理装置的废气再循环和选择性催化还原等主要技术的特点及应用情况,并对满足未来超低排放法规的柴油机后处理技术进行了展望。     

柴油机排气微粒净化装置的开发

在分析柴油机排气微粒产生原因的基础上,提出了降低微粒排放的技术路线,开发了一种柴油机排气微粒净化装置.试验结果表明,该装置对减少柴油机微粒排放具有较好的效果.     

柴油机排放微粒簇结构的数学模拟

目的用计算机对柴油机排放的碳烟微粒结构进行模拟. 方法利用分形理论,采用有限扩散凝聚模型(DLA)对微粒簇的结构参数进行计算. 结果计算结果与实测的微粒簇尺寸分布的分维数和表面积分维数符合得较好. 结论分形理论能够比较准确地得出柴油机微粒簇的结构参数.     

柴油机微粒的成分及后处理措施

本文综合分析了国内外对柴油机微粒排放研究的结果，阐明了微粒排放的成分及后处理措施。     

柴油机微粒氧化特性及其化学反应动力学研究

采用热分析法研究了柴油机工作过程中内碳基微粒的氧化温度、最大氧化速率温度和燃烧结束温度等氧化特性.通过非等温法对腔内不同时间段的碳基微粒取样,研究其化学反应动力学参数的变化特性,并分析共轨压力、发动机转速、柴油机腔内的燃空当量比等因素对其产生的影响.     

低温等离子体降低柴油机微粒和NO_x排放试验研究

为降低柴油机微粒(PM)和NO_x排放,基于介质阻挡放电原理设计低温等离子体(NTP)发生器;利用NTP,对加装柴油机微粒捕集器的柴油机进行试验研究.结果表明:该工况下,柴油机微粒排放的粒径分布呈单峰分布,93%的微粒是超细微粒;柴油机微粒捕集器(DPF)对微粒数量的捕集效率约为93.8%;NTP活性气体通入后,与未通入NTP的DPF下游微粒的数量密度相比,DPF下游微粒排放的数量密度减小了68%,粒径尺寸在25.5~124.1nm减小幅度相对较大,约为80%,微粒的几何平均直径也有所减小;DPF和NTP活性气体双重作用可在降低微粒排放的同时降低NO_x排放;微粒数量密度减小98%,NO_x转化效率约为57%.     

柴油机排放HC—PM现象学预测模型的研究

以柴油机13工况排放试验结果为依据，研究了污染物中的碳氢化合物（HC）与微粒（PM）之间的关系，并考虑了影响因素，提出了通过每工况的HC来预测其微粒的新方法，计算结果和试验数据有较好的吻合。此预测模型对高压共轨柴油机ECU的设计是一个有力的工具。     

静电捕集柴油机排气微粒技术的研究

论述了柴油机排气微粒的危害性、控制此类微粒的重要意义及国内外研究现状,提出了采用高压脉冲直流电源的静电捕集装置来净化柴油机排气微粒的研究课题,经试验表明：此装置既能高效捕集柴油机尾气中的排气微粒,也对其HC、NOx有一定的净化作用,建立了微粒静电捕集效率计算的数学模型,得到了类似微粒静电捕集器的捕集效率的半经验公式。     

柴油发动机排气微粒过滤器微波再生净化理论分析

柴油机排气微粒过滤器再生净化是汽车柴油发动机排气净化的有效方法之一。论述了柴油机排气微粒过滤器微波再生净化系统的构成、过渡器结构分析、再生腔结构分析,以及如何对过滤器再生效果的间接性评价指标。对设计制造柴油机排气微粒过滤净化装置具较好的指导意义。     

臭氧在降低柴油机微粒排放中的应用研究

柴油机的微粒排放物所造成的巨大危害性越来越引起了人们的关注，已成为柴油机今后发展急需解决的关键问题之一。本文通过对臭氧助燃机理分析，设计了臭氧发生器，并将其应用于295柴油机，PM降低14．3-22．5％。     

S195柴油机的排放特性

本文介绍了对S195型单缸涡流室柴油机在各种负荷和转速下的废气排放(CO、HC、NO_x等)的测试结果。还进行了排气烟度的测量和排气中碳质微粒粒度和浓度的分析,并提供了部分结果。文中指出,为了减轻这种柴油机的排气对空气的污染,对柴油机的最大循环供油量进行适当限制是绝对必要的,也是极其迫切的。     

柴油机排气微粒过滤与再生装置新型结构的研究

分析了柴油机排气微粒对环境的污染和人体健康的危害。阐述了中国拥有大量低技术水平的柴油机而使用柴油机排气微粒过滤与再生装置的重要性。在分析世界上已有结构优缺点并进行大量新型结构试验的基础上 ,得出了一种过滤机理及效率、压降、再生方法及周期和时间、减少能耗等都比较好的新型柴油机排气微粒过滤与再装置。还介绍了此新型结构应用到城市公共汽车上的使用方案以及在中国的其它领域乃至全世界的应用前景     

基于拉曼光谱技术的柴油机微粒微观结构特性研究

采用拉曼光谱技术分析柴油机工况对微粒微观结构特性的影响.实验结果表明,从燃烧开始到燃烧结束,不同取样时刻得到的柴油机微粒拉曼光谱中的G峰强度与D峰强度的峰值比I G/I D在1.06～1.30之间变化.随着柴油机中共轨压力的升高以及燃空当量比的增加,IG/ID峰值比呈现增加趋势;随着发动机转速的增加,IG/ID峰值比呈现减小趋势.     

柴油机排烟微粒污染的控制通过鉴定

<正> 我校热能工程系微粒技术研究室副教授刘巽俊等承担的机械工业部农机局关于“柴油机排烟微粒污染的控制”称研课题于十月二十一日至二十二日在我校通过部级鉴定。参加鉴定会的专家对所提供的技术文件进行了认真的审查,并在实验室现场对微粒测定系统和过滤器实验样品进行了复试复测后,一致认为:柴油机排烟微粒过滤器实验样品,能保证百分之五十以上的质量过滤效率,在排气温度450℃以上时,可以获得再生,并且安装过滤器后,对柴油机动力性、经济性没有明显影响,对降低柴油机排气噪音有一定作用。提     

柴油机微粒捕集器喷油助燃再生系统的研制

柴油机尾气中的微粒是一种对人体和环境极其有害的排放物,微粒捕集器是有效的柴油机微粒排放后处理技术.该文针对目前微粒捕集器再生系统存在的系统复杂、可靠性差等缺点,该文提出了基于氧化型催化转换器、微粒捕集器、添加剂的喷油助燃催化再生方案,对控制单元的电路和具体控制方法作了详细的论述.台架实验和实际路测结果表明,该再生系统能...     

植物油中挥发性风味物质的富集方法研究进展

介绍了植物油中挥发性风味物质的常见富集方法,包括蒸馏法(水蒸气蒸馏法、真空减压蒸馏法、同时蒸馏萃取法)、顶空萃取法(动态顶空萃取法、静态顶空萃取法)、固相微萃取法和超临界CO2流体萃取法.描述了每种方法的优缺点,给油脂风味的研究者提供一定的参考.