某盾构隧道下穿运营高速公路安全影响评价及对策

盾构法施工的隧道下穿既有高速公路是不同形式空间交叉中一类非常典型的工程。以某轨道交通盾构隧道下穿绕城高速公路工程为依托,对其施工过程进行了三维仿真数值模拟。模拟结果表明,采用管片同步注浆及洞内二次深孔加固注浆可以有效控制盾构隧道施工引起既有高速公路的沉降,从而保证公路运营不受影响。同时提出安全应对技术措施,确保了地铁工程施工的安全。     

压力注浆在常张高速公路岩溶路基处理中的应用

岩溶性地基处理是公路建设中时常遇到的问题之一。结合常（德）～张（家界）高速公路岩溶路基注浆施上，介绍了压力注浆处理岩溶路基的施工上艺及相关的施工参数，并针对施工中出现的特殊问题提出了相应的处婵措施。     

隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术

在六潜高速公路磨子潭1#隧道六安端进口浅埋段施工中,采用浅埋段施工挡土墙、水泥稳定碎石土分层回填及地表注浆加固、顶推套拱进洞、钢管注浆超前支护、预留核心土开挖、围岩量测、注浆加强初期支护、偏压加强衬砌等技术措施。施工证明上述施工技术能够保证偏压、浅埋及软弱围岩隧道施工时确保施工期间及后期安全,取得良好效果。     

隧道近距离下穿含水采空区施工方案及安全性评价

如何近距离下穿含水采空区是隧道修建过程中面临的一大难题。以成自宜高铁白云山隧道为背景,对隧道近距离下穿含水采空区的掘进和支护方案进行介绍,并通过FLAC3D软件构建白云山隧道及上部含水采空区数值模型,进行隧道施工模拟和各施工阶段隧道稳定性及渗流特征分析,并对隧道安全性做出评价。研究表明：为确保白云山隧道能近距离安全下穿含水采空区,应同时采取超前地质预报、超前小导管注浆、注浆加固等多种特殊施工工艺;隧道区域因受上部采空区开采引起的较大应力和位移影响而具备一定施工危险性,施工过程中采取的合理掘进及支护手段能保证围岩及衬砌的位移、应力、塑性区均处于较低水平,隧道施工稳定性得以保障;隧道施工区域会受上部近距离采空区积水渗透影响而存在涌水隐患,隧道施工过程中采用的超前小导管注浆及采空区注浆加固措施效果良好,掌子面、注浆圈及衬砌孔隙水压力均较小,隧道不存在涌水危险。     

公路路基岩溶塌陷注浆治理探讨

岩溶地质在我国广泛分布，尤其是南方一些地区，岩溶分布率高达80％，这些地区的高速公路几全程修建于岩溶地层上，高速公路在营运过程中，岩溶塌陷所带来的地质灾害就成为影响高速公路营运的重要问题之一。作为岩溶病害的一个主要治理方法，注浆技术得到了越来越广泛的应用。系统地探讨了路基岩溶塌陷治理中注浆技术的施工工艺与设计方法，以期对同类工程的施工和设计提供参考。     

发耳隧道防治煤与瓦斯突出措施

发耳隧道为贵州省六盘水至盘县高速公路的重点控制性工程,其贯穿于整个发耳矿区煤系地层,为高瓦斯隧道,所处发耳矿区为煤与瓦斯突出矿区。因此,发耳隧道施工与其它隧道不同,施工过程中必须防治煤与瓦斯突出。目前,公路瓦斯隧道未制定相关技术规范,依据煤矿和铁路的行业规程、规范,结合公路施工断面大、作业机器不防爆等特点制定了发耳隧道"四位一体"的综合和局部防突措施,并将在煤矿防突中使用的锚索及注浆加固措施应用到发耳隧道防突措施中来。     

采用地表钻孔注浆治理公路隧道塌方地质灾害

结合百富高速公路者桑隧道因滑坡而引起的隧道塌方灾害治理工程,详细介绍了采用地表钻孔注浆治理隧道塌方的施工技术。     

盾构双隧道衬砌结构应力与变形的数值模拟

为分析盾构双隧道施工周围土体及衬砌结构管片应力和变形规律,结合大连地铁2号线202标段盾构施工工程实例,运用ADINA软件对盾构施工过程进行动态模拟,建立了盾构隧道-混凝土衬砌结构-注浆土体-原状土体三维非线性有限元计算模型,综合考虑了上部土体的岩性分层,隧道施工间的相互影响,衬砌、注浆土体和原状土体之间共同作用,盾构施工、土体注浆及衬砌支护的动态过程。通过数值分析,研究盾构双隧道施工周围土体及衬砌管片应力和变形规律,为隧道盾构施工、衬砌管片设计与控制地表沉降提供施工建议。     

注浆及挡墙护砌技术在铁路高路基沉降治理中的应用

唐包铁路线塔黄旗东站有5段人工填土高路基出现下沉量100~600 mm的病害现象,严重影响行车安全。采取了向沉降路基上部填土及道砟底部注浆、向站区两边缘沉降区段路肩处增设挡墙、护砌的病害治理措施,施工过程中解决了高路基站区的物料二次垂直倒运、高路基站区路基顶部近水平倾斜注浆管植入、注浆管壁环隙封堵、线轨上注浆管植入等施工难题,达到了病害治理的质量标准和工程目标。     

水平管棚注浆支护技术在穿过高速公路工程中的应用

太原市五龙口东大街穿过高速公路工程采用顶桥施工方案，为保证顶桥施工顺利进行及高速公路安全通车，在顶桥施工前，采用水平管棚注浆技术对高速公路路基进行超前支护。管棚施工分别从高速公路两侧同时进行，在中间隔离带位置将两侧管棚相应钢管用钢筋焊接，管棚与土层之间的间隙用水泥浆充填，钢管内部用水泥砂浆充填，从而形成了1个完整的支护体系，这是我国在超浅埋，大跨度的条件下首次采用水平管棚注浆技术进行超前支护施工的工程实例，由于措施得当，方法合理，超前支护施工获得了圆满成功。     

下伏采空区高速公路隧道变形特征数值分析

高速公路隧道下伏采空区的潜在危害性评价及其处治技术研究,是目前高速公路建设中急待解决且具有挑战性的技术难题。本文以青岛至银川高速公路中柳林段下伏采空区大雨亮隧道工程为背景,应用MIDAS/GTS有限元程序构建三维计算模型,对分期采矿形成地下采空区、青龙煤矿停采后进行注浆处治,然后进行双线隧道开挖施工的地表变形响应过程、隧道初衬结构变形及结构受力等进行了数值模拟分析,揭示了不同工况条件下的地表变形程度,确定了地表沉陷盆地特征及沉陷盆地中心位置,对隧道初衬结构进行变形和受力关键部位预测,使隧道工程结构满足强度、刚度和稳定性的工程要求,具有重要的理论指导意义和工程实用价值。     

浅析毕都高速公路岩溶区隧道溶洞处理技术

毕都高速公路位于黔西北,主要地貌为侵蚀构造类型。地层岩性主要是灰岩和砂岩,在灰岩区隧道施工掘进中,经常会遇到大小不一的溶洞、溶槽等,这些为隧道施工造成不小难度。主要结合施工中路基、桥梁以及隧道这些施工方式,深入分析溶洞的处理方式和技术。     

公路岩溶路基注浆加固工法研究

潭邵高速公路地处岩溶发育区,水文工程地质条件复杂。为此,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固原则,探索出最佳的注浆工艺,运用多种手段对注浆效果质量进行了全面检测,结果完全满足工程和环境的要求。     

渝湘高速公路正阳隧道塌方治理方案研究

塌方一直是我国隧道建设领域研究的热点问题。从施工过程中冒顶塌方形成经过、产生塌方原因入手,对渝湘高速公路正阳隧道一次塌方事故提出治理方案,认为岩隙渗水作用于覆盖层较薄、渗透性强的松散破碎地段使隧道上方岩土体的自稳能力恶化;通过坍口设置截水沟及多种形式注浆技术,及时加固坍塌体,封堵岩隙渗水。方案效果良好,具有一定借鉴意义。     

采空区下公路路基变形特征相似模拟实验

随着我国国家高速公路网的日趋完善,越来越多的高速公路选址不可避免地穿越煤矿采空区,在这些地段即使已经采取了注浆等处理手段,但在公路运营过程中经常仍会发生不同程度的破坏,本文以相似模拟实验理论为手段,通过室内对路基结构进行抗变形实验研究,揭示了采空区下路基结构的变形特征与破坏形式,从而为相关工程设计与施工提供理论指导。     

高速公路隧道施工监测与开挖仿真分析

通过高速公路隧道施工监测及有限元数值分析方法,分析隧道施工过程中围岩应力变化情况。在隧道施工过程中对围岩位移和应力进行监测,分析围岩的位移、应力状态随时间的变化规律,同时结合有限元计算软件ADI-NA对隧道开挖过程进行模拟,寻找围岩应力分布规律,分析围岩稳定性。为隧道施工过程中支护时间的选取提供了依据。     

连拱隧道安全监测技术方案设计

高速公路隧道安全监控量测是现代化隧道施工的重要组成部分。通过对隧道进行监控量测,可预测预报围岩应力动态过程及发展趋势,优化设计和指导施工,确保隧道施工安全,使工程投资经济合理。主要针对湖北省沪蓉西高速公路漆树槽隧道恩施端连拱隧道,结合现有的隧道安全监测经验和规范要求,介绍施工中采用的监测方案、手段以及结果,为隧道施工监测提供经验及参考。     

高速公路施工中生态与环境保护探索

高速公路在施工期间，路基挖填方量大，施工周期长，路堤、路堑、桥梁基础及隧道门洞等单项工程在施工期遇到雨季，受到雨滴击溅、径流冲蚀，容易产生水土流失，影响高速公路的安全和施工进度，施工期必须采取必要临时防护措施。     

隧道锚杆无损检测的应用及实践

基于一维弹性波反射原理,通过弹性波在锚固体系中的传播、散射、反射和衰减特性来检测分析锚杆与浆液、浆液与围岩的胶结质量及锚杆的长度、缺陷位置.以某高速公路16座隧道大量的锚杆无损检测数据为基础,重点分析锚杆施工过程中出现的全密实、注浆均匀欠密实、小缺陷、前端空浆、中下段空浆、全脱空等几种不同注浆质量情况下的波形特征及其解译波速,并通过现场的破坏性拉拔验证了检测数据,充分论述无损检测技术在锚杆施工质量检测中的可行性及可靠性,为推广无损检测技术在隧道锚杆施工质量控制中的应用提供一些参考.     

高压旋喷桩在高速公路路基治理中的应用

分析了大呼高速公路路基出现沉降裂缝的原因,介绍了采用高压旋喷注浆工艺进行路基治理的措施。实践表明,该技术可在不影响高速正常运行的条件下安全施工,达到预期目的。