行星齿轮传动提高工作平稳性的优化设计

以冲击振动理论为基础,以行星齿轮传动在工作中所受冲击动载荷和振幅最小为目托。在现有齿轮设计标准和规范的条件下,提出了行星齿轮传动优化设计的数学模型。实例计算结果表明,本文所述方法可行、有效。     

弧齿圆锥齿轮传动的动载荷影响因素分析

航空弧齿锥齿轮往往在高速重载下工作，它的动态特性是齿轮设计和使用中非常重要的依据。作者计算了螺旋角、支承结构、齿轮辐板的扭转刚度和轴向刚度、传动误差幅值以及齿数对齿轮系统动态特性的影响。计算结果表明，恰当地调整参数，进行合理的动态设计，将显著改善齿轮系统的动态特性。     

开式齿轮传动的磨损动载荷

本文提出了开式齿轮磨损动载荷的概念;导出了磨损动载荷的计算式磨损量计算式;叙述了磨损动载荷对齿轮的失效的作用.     

带有变刚度构件的齿轮传动系统冲击动载荷研究

本文通过对带有变刚度旋翼的齿轮传动系统在冲击激励作用下的动态特性进行研究,指出了含有变刚度构件的齿轮传动系统中,冲击动载荷的变化规律及其影响动载大小的主要因素;确定了系统的许用突加激励的大小,为带有变刚度工作装置的齿轮传动系统动态设计提供依据     

齿轮传动中啮合冲击的理论分析

根据渐开线齿轮传动的特点 ,应用机械动力学理论 ,建立了考虑轮齿受载变形后齿轮传动过程中的有关几何量与其啮入冲击速度、最大冲击力之间的定量关系表达式。据此初步分析了齿宽、传动比、轮齿受载变形、工况、齿轮结构等对传动过程中啮合冲击的影响情况。     

电动汽车传动系统高速斜齿轮动载荷谱研究

与传统燃油汽车相比,电动汽车传动系统构件时常运行在高频、强冲击、超长周次的动态载荷作用下,更易诱发变速器齿轮发生接触疲劳破坏.为了准确计算电动汽车高速斜齿轮实际工况下的动态载荷,获取其动态载荷谱,建立车用永磁同步电机的矢量控制模型,基于循环工况对模型进行仿真,得到驱动电机的动态转矩输出;以电机的动态转矩作为变速器驱动转...     

冲击载荷作用下齿轮传动系统动力学仿真分析

冲击载荷常常是引起齿轮传动系统寿命缩短的主要原因。通过Pro/E软件对可控软启动齿轮箱传动部分建立虚拟样机三维传动模型,利用ADAMS对齿轮传动系统在冲击载荷作用下开展动力学仿真。求解齿轮传动系统各级传动角速度、啮合力及其频谱曲线,对比有无冲击载荷作用下各级齿轮啮合力及其频域特性的变化情况,得到冲击载荷使得齿轮啮合频率处振动能量明显增大。仿真结果与理论分析结果接近,可为后续考虑冲击载荷作用的齿轮疲劳寿命估算提供数据支持。     

浅谈高速水流冲击下深井泵的载荷分析与改造

某电站海工隧道入口滤网反冲洗泵由于设计阶段未考虑设备所在位置高速水流冲击的影响,导致泵组运行期间出现井下部分水力部件断裂,造成系统失效。通过采用ANSYS有限元分析方法,分析了泵组井下部分水力部件断裂原因;通过CFD模拟海工隧道流场条件,进行了泵组应力分析;结合上述分析制定了泵组的改造方案,并成功实施改造,解决了水流冲击对泵组的破坏性影响,保证了系统的可靠性。     

齿轮传动有限元分析等效节点载荷的计算

分析了齿轮传动有限元计算模型载荷的处理方式,推导了齿轮传动有限元计算模型表面法、切向载荷的等效节点力计算公式,并编制了相应的计算软件,给出了弧面蜗杆传动的计算实例。     

齿轮传动中啮合冲击的计算分析

在文献[1]所建立的齿轮传动啮合冲击动力学模型的基础上,通过理论分析并编制相应的分析程序,计算了渐开线直齿轮传动中啮入冲击力、冲击速度的变化情况,分析了传动比、模数、载荷等对齿轮传动中冲击力的影响情况。结果表明：(1)随着传动比的增大,齿轮传动中的冲击力随之降低;(2)模数增大,使得轮齿之间的冲击力增大;(3)在其他条件不变时,载荷增大将导致冲击力增大;(4)载荷和速度相比,速度对冲击力的影响较大。     

高速凸轮机构动态设计的应用研究

从工程实际出发，对高速凸轮机构动态设计的理论问题和结构问题进行了分析和研究，并得出了实用的结论。     

星齿行星传动中均载作用的研究

简述了星齿行星传动的基本工作原理,在此基础上重点分析比较了加装均载环后输出机构对柱销的作用力以及柱销的弯曲强度,为星齿行星减速器结构的改进提供了理论依据。     

变速传动下的齿轮啮合力计算仿真研究

齿轮啮合力是计算齿轮零件强度、刚度和疲劳寿命的重要参数.通过建立传动系统的力学模型,以Hertz弹性碰撞理论为基础,建立在变速条件下的计算机仿真模型.最后给出某型机械压力机传动系统的计算实例.根据仿真结果可知,在加速条件下,齿轮啮合力随着速度呈指数增长,且指数随着加速度的增加而增大.     

货车传动系统扭转疲劳载荷仿真

针对货车非线性悬架系统,提出了一种确定货车传动系统扭转疲劳载荷的模拟方法。建立了4自由度双轴货车振动模型,以标准路面功率谱反推算法得到路面不平度为随机输入,用MATLAB／Simulink仿真计算得到车轮上的垂直随机动载荷,并将其转化为驱动轮上的扭转载荷。计算载荷可以用来编制货车传动系统扭转疲劳试验载荷谱、估计零部件的疲劳寿命。     

关于摆锤式冲击弯曲试验冲击载荷精确测定的研究

提出一种考虑到应力波传播现象的比较精确测定冲击力的方法.即通过改装摆锤式冲击试验机,实现冲击载荷-时间曲线测定,然后利用叠加积分求解的原理,在通过校正实验获得传递函数之后,再运用傅里叶变换和逆变换,求得精确度比较高的冲击力.同时通过实例验证了这一方法在高、低硬度材料动载荷测定中的有效性.     

运用LabVIEW的锥齿轮啮合性能检测系统研究

为提高对锥齿轮啮合性能检测的自动化程度,利用虚拟仪器开发软件LabVIEW,融合检测技术和信号处理技术,开发了一套锥齿轮啮合性能检测系统.通过对锥齿轮啮合产生的振动和噪声信号的采集与分析处理,来指导评判锥齿轮啮合性能.该系统成功运用于螺旋锥齿轮啮合性能的检测与分析,取得了理想效果.该检测系统对控制和提高锥齿轮的产品质量...     

Transverse and longitudinal vibrations of a frame structure due to a moving trolley and the hoisted object using moving finite element

This paper aims at presenting a technique to replace the moving load by an equivalent moving finite element so that both the transverse and the longitudinal inertial effects due to the moving mass may easily be taken into account simultaneously. Where the mass, damping and stiffness matrices of the moving finite element are determined by the transverse () inertia force, Coriolis force and centrifugal force of the moving mass, respectively. From the numerical examples illustrated, it has been found that, in addition to the conventional transverse () responses, the inertial effects of the moving load also affect the longitudinal () responses of the portal-frame structure significantly.     

啮合力移动速度对轮齿变形影响的有限元分析

运用有限元方法对轮齿的低阶固有频率进行了分析。计算了一定载荷条件下的轮齿在不同的齿对啮合时间下的动态位移响应，并与对应啮合位置的轮齿静态变形进行了比较。结果表明，轮齿具有较高的固有频率，在一般转速下，啮合力沿齿廓移动速度的大小对轮齿变形的影响很小，可以忽略不计。因此，静态条件下轮齿刚度的研究成果可应用于齿轮传动的动态变形计算中。     

机械设计中冲击载荷的定量分析

针对一般机械零构件设计大都采用载荷系数或工况系数来修正名义载荷,以定性地考虑冲击影响有一定的盲目性,介绍了能量法和实测法两种冲击载荷的定量分析方法。并对两种方法进行了简单的对比分析。结果表明。冲击载荷定量分析较修正名义载荷的结果准确;就定量分析的两种方法而言：实测法比能量法准确;但前者运用场合较后者相对较少。