预应力技术在中缅天然气管道跨越施工中的应用

大型管道悬索跨越的锚固墩多采用混凝土结构,随着跨度及载荷的增加,将引起锚固墩混凝土受力增加较快,采用传统锚杆形式的锚固结构可能会引起混凝土开裂,降低锚固寿命,而预应力结构可以有效提高跨越锚固效率,减少工程投入。为此,在中缅天然气管道跨越施工中,应用预应力技术,结合管道跨越的结构及荷载特点,通过在锚碇中增加隧道锚等预应力结构,并采用定位方式、锚固结构、混凝土浇筑、张拉、介质注入等优化措施,建立了一套有效的预应力锚固系统,延缓了混凝土裂缝的出现,提高了结构的耐久性及锚固效率。该技术在中缅天然气管道跨越工程中得到了成功运用,取得了良好的经济效益与社会效益,表明该技术是悬索跨越锚固结构优化的一条有效解决途径,丰富了跨越锚固结构类型,为管道跨越结构规模发展提供了技术支撑。     

组合式套管预应力地锚工具的研制与应用

针对目前稠油热采井预应力固井中地锚抓地可靠性差、定位不准及抗拉力不足等问题, 研制了组合式套管预应力地锚工具。该工具下到预定位置后投球憋压,胀开锚爪,即可提拉预应 力,保证了准确定位;实现了地锚、浮箍、引鞋一体化,可自动灌钻井液;采用3只锚爪均匀分 布,有利于套管居中,提高固井质量。现场应用5口井最大预拉应力达480kN,完全满足预应力 固井施工要求。该工具技术先进、操作简便,具有良好的推广应用前景。     

油田地面工程有粘结预应力混凝土灌浆工程控制要点

本文对大庆油公司勘探开发研究院试验中心建设工程有粘结预应力混凝土灌浆工程的施工难点和现场施工管理进行了探讨,结合本工程中预应力结构的灌浆特点,分析了有粘结预应力混凝土工程中的质量控制要点,总结了该工程的施工工艺方法、质量控制措施,为今后类似预应力混凝土灌浆工程的施工管理及质量控制提供参考。     

油田矿区给水管道施工成本的计算

油田矿区给排水工程投资中,管道施工成本占有很大的比重,管材的选择和管道施工成本的优化计算是很重要的。以某给水工程为例,将钢管、球墨铸铁管、预应力钢筋砼管、预应力钢筒砼管及玻璃钢夹砂管等5种给水管道的施工成本建立相应的计算公式,以便于工程的方案决策与成本核算。     

后张预应力折线屋架施工新方法

后张预应力折线形屋架 (以下简称P—tS屋架 )施工的两个关键工序 ,一是后张预应力孔道成型 ;二是预应力孔道灌浆[1 ] 。在施工现场中 ,由于传统的施工方法存在安全和成本方面的问题 ,加之工程质量难以保证 ,笔者提出了相应的施工新方法 :一是采用AR制孔胶管抽拔孔道成型工艺 ;二是直接在张拉用锚板和锚塞上预留灌浆用套丝孔[2 ] ,可使上述问题得到较好解决。1 AR制孔胶管抽拔成型工艺一般用于后张预应力孔道成型的施工方法是 :钢管抽拔、胶管充水 (充气 )抽拔、波纹管预埋等。但结合P—tS屋架的现场施工特点 ,前两种方案受空间和安全因…     

新型穿航道海底管道防锚保护方案试验及应用

介绍穿越航道海底管道常用的防落锚保护方式及一种新型柔性防护垫,并对比这些保护方式的应用特点。针对某项目实例,提出单一及组合防锚保护方式,并对此开展落锚撞击物理试验。基于试验数据和设计规范,评估落锚对海底管道强度的影响,并根据校核结论给出海底管道最优防护方案,为工程设计及海上施工提供依据。     

16万m^3LNG混凝土外罐施工控制要点

文章结合福建16 万m3LNG混凝土外罐现场施工实例,分别从混凝土承台、墙体、罐穹顶施工以及预应力施工等方面进行了分析和总结,详细介绍了16万m3混凝土外罐施工中的控制要点,为以后混凝土储罐施工提供了参考.     

海底管道混凝土配重层切削装置研制

在海底管道铺设施工中,需要进行管道水平口对接,研制一套专业机具用于海底管道混凝土配重层的切削,可以缩短水平口对接的作业时间。在对海底管道混凝土配重层切削方式进行简要比选的基础上,确定采用机械切削法进行混凝土配重层的切削、清除,而后较为详细地介绍了采用以槽轮定位方式为核心的轨道结构模式,并结合行走链轮啮合的驱动方式,设计了机头行走机构,再结合线性模组的使用,研制出能够实现自动切削的混凝土配重层切削装置。试制样机的试验结果表明,该设备切削时运行稳定,操作可控性好。     

基于ANSYS/LS-DYNA的海底管道受抛锚撞击动力学仿真

基于ANSYS/LS-DYNA动力学分析方法,对海底悬空管道受抛锚撞击过程进行了数值仿真。采用非线性弹簧模拟管—土之间的耦合作用,应用弹塑性碰撞理论求解了海底管道悬跨段受锚击部位的等效应力、应变时间历程,同时探讨了锚击速度、混凝土保护层对管道最大等效应力的影响。     

LNG储罐混凝土外罐预应力张拉顺序与罐壁底端加厚研究

LNG储罐预应力混凝土外罐建造技术一直是接收站建设中的一个难题。施工中发现不同的预应力张拉顺序对混凝土裂缝的大小有较大影响。借助于ANSYS有限元软件,对LNG预应力混凝土外罐罐壁在不同预应力张拉顺序下的内力分布进行了深入研究,分析了不同的预应力张拉顺序对预应力混凝土储罐结构的影响。并对罐壁底端的受力情况进行了有限元分析,提出了罐壁底端加厚的改进措施,解决了LNG预应力混凝土外罐罐壁预应力设计施工中的应力过大的问题,有效地控制了罐壁底端裂缝的产生。     

预应力混凝土工程后张法张拉突发问题的处理

自从1928年法国人采用高强钢筋制造的预应力混凝土梁后,预应力混凝土就以其特有的性能被应用于各种建筑中,预应力技术也就被迅速推广。随着我国国民经济的迅速发展,人民物质生活水平的迅速提高,大跨度预应力梁、预应力板等新技术被越来越多的应用于各种不同功能的建筑中。由于预应力有其独特的施工工艺要求,在进行预应力施工时,由于设计、施工的原因就会发生各种异常情况。下面就后张法预应力混凝土在预应力张拉施工中遇到的一些问题的原因分析及采取的处理措施作简单的介绍。1.波纹管漏浆堵塞孔道在张拉钢绞线时,有时会发现,当张拉力渐近б…     

西气东输管道工程通过长江的技术方案——盾构施工法

根据三江口地质、环境特点,决定盾构施工法为西气东输管道通过长江的推荐方案。盾构施工法具有工效高、安全性好、无公害等优点。文章介绍了泥水加压式盾构工艺及其出发井的选择、洞口止水措施、洞口外土体加固、盾构推进、同步注浆与补充注浆、管片预制与拼装等关键工序的施工技术。     

登陆海底管道近岸段预挖沟

海底管道大都是由深水到浅水,经过潮差段登上陆地的。为确保海底管道在登陆段的稳定和生产期间的安全,一般都是采用预挖沟埋设的方法。本文根据近年来管道施工的经验,对管道登陆段的预挖沟方法、测量定位以及挖沟质量控制等做了详细地介绍。     

海底管道联锁软体排铺设工程测量

海底输气管道施工一般是铺管船施工后采用后挖沟方式进行自然回填,使管道满足稳定性要求,考虑到管道与已存在的光电缆交越遇到的问题,将铺设混凝土联锁软体排作为保护措施,混凝土联锁软体排铺设质量的测量是海洋工程建设过程中必须要解决的问题。为了更好地解决海底管道施工过程中的工程测量问题,结合上海LNG项目海底输气管线工程实例,系统地介绍了运用RTK—DGPS平面定位结合多波束侧扫技术进行海底铺设混凝土联锁软体排的测量过程,提出了整个过程应注意的问题,得到了较精确的测量结果,为工程实施和维护提供重要参考依据,也为今后类似海洋工程测量提供借鉴。     

预应力固井用弹簧式水力促动底部循环地锚

针对河南油田松软地层预应力固井时地锚嵌入地层稳定性差、抗拉力不足及下套管遇阻后不能循环等问题,研制了弹簧式水力促动底部循环预应力地锚。设计的环形节流装置、偏置式滑块机构,使该型双级地锚具有底部循环、锚爪单向转动等特点。该地锚下套管中途可循环,下套管到位后即可循环提拉预应力,保证了准确定位,实现了不憋压打开地锚,现场操作简单、安全,可靠性高。采用6只锚爪分2级错位分布,有利于套管居中,提拉力增加。     

预应力混凝土空心板的极限计算方法与程序开发

采用预应力混凝土空心板的正截面承载力控制、裂缝控制及挠度控制状态下的极限计算方法和应用 Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ ４． ０开发的计算程序,合理地优化了预应力混凝土空心板的设计方法,既节省钢材又提高了设计质量可供编制预应力混凝土空心板图集时参考。     

水平定向钻在崖城13-1高栏支线管道中的应用

由于定向钻施工完成后,无法现场对已穿越管道进行修复施工,需在设计和施工阶段确保穿越管道的完整性,正确的设计和施工要考虑地层稳定性、选取适宜的穿越路由、安装过程中管道所受荷载控制等因素.崖城13-1高栏支线登岸管道采用陆对海定向钻铺设,陆对海穿越登岸方案、穿越路由设计、回拖力计算、铺管船就位位置、出土点后管道稳定性、出土...     

西气东输二线管道湿地段稳管措施

天然气长输管道穿越河流和湿地时,为防止管道受浮力、水流等影响,多采用混凝土结构加重稳管的传统施工工艺,以保证长输管道安全运行。管道的稳管措施非常重要,本着安全、经济、环保的设计理念,西气东输二线管道工程(甘肃段)在湿地段采用压重块稳管方式,并与螺旋地锚浮力控制等较为先进的稳管措施做了比较,可供今后的管道设计及施工建设借鉴。     

基于CEL的船舶抛锚撞击对海底管道影响分析

沿海区域各类船舶抛锚作业对于海底管道的碰撞损伤风险不断提高。采用耦合欧拉-拉格朗日方法 (CEL)模拟了抛锚撞击海底管道过程。采用Mohr-Coulomb模型模拟海床的非线性特征,并利用罚函数法处理锚、海床与管道之间的相互作用。通过对不同土壤特性、落锚速度、锚自身尺寸及重力和管道埋设深度的参数分析研究了其对管道撞击塑性变形的影响,分析结果表明,埋设管道上部土壤特性在吸收落锚撞击能量中起重要作用,而撞击塑性变形与锚的类型和撞击速度密切相关。研究成果对海底管道抗锚害设计具有一定的理论指导意义。     

登陆海底管道近岸段预挖沟

海底管道大都是由深水到浅水，经过潮差段登上祟地的。为确保海底管道在登陆段的稳定和生产期间的安全，一般都是采用预挖沟埋设的方法。本文根据近年来管道施工的经验，对管道登陆段的预挖沟方法，测量定位以及挖沟质量控制等做了详细地介绍。