基于ADAMS的汽车安全带卷收器锁止性能的研究

车辆安全带卷收器是实现安全带的卷收、锁止功能的部件,通过分析卷收器实现锁止指标的力学原理,确定了影响锁止性能的参数,建立了车感、带感、倾斜锁止机构的运动方程.应用MSC.ADAMS对安全带卷收器的锁止性能进行动力学仿真分析,使其满足强制性标准GB14166-2003<机动车成年乘员用安全带和约束系统>的要求,为车辆安全带卷收器的设计改进提供了理论依据和检验方法.     

汽车安全带带感系统动力学研究

带感系统作为汽车安全带中的关键机构之一，对汽车被动安全性能具有极大影响。分析安全带卷收器的锁止工作原理，建立带感锁止系统的等效机构模型，并建立其动力学方程，分析带感机构中核心结构参数对系统锁止加速度以及织带拉出长度的影响，确定带感机构中带敏弹簧的刚度以及弹簧的初始压缩量的参数设计范围，通过实验验证动力学模型的正确性。为汽车安全带锁止性能的稳定性提供保障，为安全带锁止系统的结构优化设计提供理论依据。     

汽车安全带卷收器锁止性能的设计

依据GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准的要求,分析设计了复合敏感型紧急锁止型卷收器,为实现车感、带感、倾斜锁止性能应具有的机械结构,阐述了实现各锁止指标的力学机理,确定了影响安全带锁止性能的结构参数,建立了等效带感运动机构和运动微分方程,为车辆安全带卷收器的改进设计提供了理论依据。     

对汽车安全带卷收器锁止性能的设计探究

本文介绍汽车安全带卷收器锁止机构的强制性设计要求,进行锁止机构的非常态系统分析,运用ADAMS进行锁止机构动力学仿真分析,希望能够为锁止机构的设计研究提供一定的依据。     

安全带带感锁止机构锁止时间的研究

运用人机工程的研究方法,解析出在车辆减速时造成的人体运动与安全带织带被拉出之间的运动关系,由此提出了安全带结构系数的新概念。对安全带带感锁止机构进行了动力学解析,推导出锁止时间以及相关的计算公式。     

中排座椅锁止装置失效分析及优化

针对座椅安全带固定点法规(GB14167-2006)试验时锁止装置失效的问题,运用有限元方法模拟了试验过程并重现了试验结果,通过仿真计算分析确定了座椅锁止装置失效的原因,采用提高锁止装置的局部强度和优化锁钩的方案,实现了仿真和试验结果均满足法规试验的要求,而有限元分析所运用的座椅系统建模基本原则和接触处理方法,可为其他的座椅仿真研究提供有益的借鉴。     

带有锁止弧的机构不产生自锁的条件

本文从带有锁止弧机构的运动和受力状态等方面,对锁止弧产生自锁的原因进行了分析,并推导出了带有锁止弧的机构不产生自销的条件,供设计人员对这类机构进行不自锁校核和参考。     

某仪表板手套箱锁止失效的研究

对某系列商用车按压式仪表板手套箱锁止失效问题进行具体分析,并制定整改方案,理清了按压式锁止机构的应用范围。分析过程表明:受力状况是影响按压式手套箱锁止功能的关键因素,在结构设计过程中要重点注意。文中的分析过程和得出的最终结论,为商用车领域仪表板手套箱设计提供了参考。     

越野汽车差速器同步锁止机构套合器齿形加工设计

在充分研究越野汽车差速器同步锁止机构套合器的工作特性及工艺特点的基础上 ,提出了一种新的齿廓结构 ,并根据工件和刀具的运动几何关系 ,给出了刀具的刃形方程及套合器的齿面方程。经验证 ,该齿形完全可以满足系统的工作特性要求 ,并具有良好的工艺性     

不完全齿轮机构中锁止弧的可靠设计

锁止弧是不完全齿轮机构实现间歇运动的核心。本文针对传统锁止弧设计方法及应用中存在的缺陷,通过分析,提出一种全新的更方便的设计思路,不仅简化了设计过程,还使机构承载能力和可靠性得到提高,为不完全齿轮机构拓展了更加广泛的应用空间。     

UN R129侧碰数值模拟的3岁儿童损伤风险研究

根据联合国欧洲经济委员会制定的UN R129法规儿童约束系统（CRS）台车侧面碰撞条件,提出了2种台车侧面碰撞仿真试验方法,并验证了其可行性。基于该试验方法,采用Q3儿童假人,建立3种不同CRS（五点式-成人安全带固定（三点式CRS）,五点式-ISOFIX固定,前护板型-成人安全带固定）的侧面碰撞数值分析模型。分析了儿童乘员的运动学响应和头、颈部及胸部的损伤物理参数。结果显示：儿童乘员在不同类型的CRS中的运动学响应不同。ISOFIX固定条件下儿童头部损伤风险较大,除三点式CRS约束条件下的儿童乘员损伤物理参数接近耐受极限值外,其他2种工况下的儿童乘员的胸部合成加速度（3ms）和上颈部弯矩值均超过儿童乘员耐受极限值,可见在侧面碰撞中儿童乘员的胸部和颈部损伤风险较大。     

雷达液压锁紧油路单边锁紧失效机理研究

文中针对某雷达转台液压锁定销锁紧油路的单边锁紧失效现象,通过对失效原因的分析,建立了失效故障树,并采用测试技术排除了故障树中关键元件——液压锁的故障;重点采用液压仿真的方法对其故障机理进行了综合分析,并结合试验对故障仿真结果进行了验证.结果表明,由周期性变化的环境温度引起的油温改变(油温效应)是导致其单边锁紧失效的主要原因.该研究可为后续类似系统的优化设计提供有价值的参考.     

装载机液力变矩器闭锁过程动态分析

为了减小装载机液力变矩器闭锁过程中产生的振动冲击对零部件使用寿命的影响,提高闭锁品质,根据装载机闭锁离合器工作原理对液力变矩器闭锁过程和接合参数进行了分析,并设计了闭锁充油液压控制系统及充油控制曲线,同时对装载机传动系统进行了简化,建立了闭锁过程的数学模型;基于该模型运用Simulink软件进行了建模仿真,分别分析了闭锁充油时间和充油压力对动态闭锁过程的影响,分析结果表明：闭锁充油时间在0.2s、充油压力在1.2MPa时闭锁效果最佳。验证了所设计的闭锁充油控制曲线是正确的,达到了减小闭锁过程中的动载荷并提高车辆运动平稳性的目的,为其他工程车辆闭锁过程动态分析研究提供了参考。     

磁悬浮飞轮锁紧保护技术研究与发展现状

介绍了国内外常用的磁悬浮飞轮用一次性锁紧装置和可重复锁紧装置,分析了它们的结构和工作原理。综述了这些磁悬浮飞轮用锁紧装置的研究现状及其在卫星姿态控制系统中的应用。介绍了国外一次性内/外锁紧方案,结合各种方案结构示意图,给出了不同锁紧装置的适用场合。为克服一次性锁紧装置不可重复锁紧/解锁的缺点,论述了国内可重复锁紧装置的发展过程,重点分析了基于楔形块自锁的可重复内锁紧装置和可重复抱式外锁紧装置。展望了锁紧保护技术的未来发展方向,指出基于单执行机构的可重复内锁紧装置、高锁紧刚度、高阻尼可重复锁紧装置和锁紧保护效果评价方法是磁悬浮飞轮保护技术的研究重点。     

六面体单元在压印成形模拟中的应用

针对动力显式压印成形模拟系统COINFORM中单点积分单元的沙漏问题,建立了一种采用多点积分方案的八节点六面体单元。推导了体积闭锁和剪切闭锁的产生机理,采用假设应变法,成功消除了单元在近似不可压缩变形中的体积闭锁和弯曲变形中的剪切闭锁。将建立的六面体单元与COINFORM相结合,对银999纪念币压印成形模拟算例进行了分析。研究结果表明,提出的多点积分六面体单元在压印模拟中不存在闭锁现象,且比COINFORM原有单元具有更高的计算精度。     

弹射座椅联锁装置锁臂的有限元分析及结构设计

针对弹射座椅联锁装置中关键零件因失效而导致弹射救生失败的问题,在联锁装置主要机构运动分析的基础上,将有限元法引入到锁臂结构的模型分析中,对其进行变形仿真分析,得到锁臂模型在加载后的合位移云图和等效应力云图,明确了变形量过大可能是锁臂失效的原因之一。为此,提出了锁臂结构设计的新方案,通过仿真分析并与之前锁臂的分析进行比较,发现锁臂端部的应变明显变小,验证了新方案的可靠性,为联锁装置的深入研究进行了必要的探索,对提高弹射座椅的安全性能具有积极的意义。     

液压作动器回中锁紧协同作用特性分析

针对某飞行器液压作动器在服役工况下的自动回中、锁紧功能需要,分析了作动器动作次序、工作机理、液体回路及锁紧部件间的协同作用机制。液压作动器各部件油液连通耦合,运动相对独立。分别建立锁紧部件力学模型、作动器活塞和锁紧销的数学模型,通过理论仿真求解运动部件的动态响应。对比动态响应幅值、速度,结合装置内部空间结构及参数范围,评估故障锁紧过程中锁紧杆和锁紧销协同作用的可行性及空间干涉问题。为保证锁紧可靠性和稳定性,提出了结构尺寸优化方案。优化结果表明:某型液压作动器在1800 N压、拉负载作用下,锁紧销与锁紧杆分别经过66 ms和90 ms的相对运动后,可实现可靠锁紧;所建立的数学模型,可为液压作动器性能可靠性和安全性提供一定理论和技术支持。     

新型高摩擦式防滑差速器的运动几何分析

介绍一种新型高摩擦式防滑差速器的结构,并较详细地论述该差速器的运动学和动力学特性,分析它的动力传递路线和工作原理,推导出锁紧系数K,同时,剖析该差速器锁紧系数的调节原理。     

热轧钢卷打捆中的延迟锁扣技术

松卷问题是热轧钢卷打捆的常见问题,严重影响钢卷的运输安全和产品质量.分析了钢卷热态打捆的详细过程,指出钢卷和捆扎钢带的温度差是产生松卷问题主要原因,并据此提出了延迟锁扣技术.通过延迟锁扣实现了捆扎带的预加热,通过控制二次收紧最小捆扎力保证了钢卷冷态时不松卷.对预加热时间进行了理论计算,并推导出延迟锁扣时间的计算公式,通...