基于Abaqus的商用车气压盘式制动器钳体的轻量化研究

以商用车中气压盘式制动器钳体为研究对象,基于Abaqus软件进行了制动工况下灰铸铁和铸造铝合金的嵌体应力和温度场有限元分析,并基于塑性加工技术对其进行尺寸优化设计,建立了灰铸铁和铸造铝合金气压盘式制动器钳体的有限元模型,分析了嵌体制动工况下应力集中区域和温度不均匀分布特点,并采用低密度、高强度、耐高温的铸造铝合金嵌体利用单向压缩的尺寸优化方法消除铸造缺陷。结果表明,采用铸造铝合金的钳体刚度、强度符合要求,且钳体的质量大幅减小,在保证钳体正常工作的同时,达到了汽车气压盘式制动器轻量化的目的。     

盘式制动器轻量化设计研究

汽车作为耗油大户,其节能与否已直接影响到我国整体的能源消耗。由于汽车轻量化对节能增效的巨大意义,汽车制造商都致力于减轻汽车的质量。盘式制动器作为汽车的一个重要零部件,轻量化也是它未来发展的方向。应用CAD／CAE软件建立了盘式制动器的有限元模型,在满足盘式制动器自身刚度、强度要求的同时,对制动器结构进行轻量化设计。     

轿车盘式制动器钳体铝铸件的开发研究

通过调节制动器钳体铝铸件的材料成分及确定最佳时效处理温度等措施,将制动钳体的抗拉强度从初始的260MPa提高到290MPa以上,延伸率由最初的5%提高到7%以上,为确立铝合金制动钳体铸造生产条件奠定基础。     

钳盘式制动器制动活塞异型密封性能研究

提出将异型密封结构形式应用于汽车钳盘式制动器活塞的密封中,根据密封界面流体动力学中的弹性流体动压模型,建立制动液油膜的准一维流动的雷诺方程,给出制动活塞往复运动时的油膜厚度和泄漏量的计算方法。利用Fluent软件平台,对比分析制动活塞异型密封梅花形密封圈和标准型O形密封圈在往复运动过程中油膜厚度和制动液泄漏量受摩擦因数、制动压力、压缩量等因素影响规律。结果表明:梅花形密封圈和O形密封圈的油膜厚度随着摩擦因数的增大而增大,随着制动液压力和压缩量的增大而减小;但异型密封梅花形密封圈在相同的摩擦因素条件下有更好的润滑性能,泄漏量小,其油膜厚度相对于O形密封圈变化过程比较缓慢,降低了对密封圈的磨损;在压缩量较大的情况下,制动活塞梅花形密封圈的防泄漏能力大于传统的标准密封结构O形密封圈。制动活塞采用异型密封结构可有效减小密封圈的磨损量,有较好的防泄漏能力,能够实现良好的自密封。     

铁钻工冲扣钳壳体轻量化设计

论文以石油钻机井口钻柱冲卸扣和旋扣机械化作业设备—铁钻工冲扣钳壳体为研究对象,根据力学分析计算结果,基于Solidworks三维建模软件对冲扣钳壳体的重要组成板件进行参数化的建模,建立了壳体重要零件的结构优化数学模型,在不改变冲扣钳壳体各零件之间的配合的前提下利用ANSYS Workbench有限元软件对冲扣钳壳体尺寸...     

基于CAE的盘式制动器钳体零件的加工质量分析

利用CAE分析技术,将盘式制动器钳体零件三维模型导入ANSYS环境中,分析了各种工艺参数、定位装夹条件对被加工零件的尺寸精度、位置精度等加工质量的影响,使得过去只能在试生产过程中才能暴露出来的工艺缺陷在工艺过程设计阶段就被及早发现和解决,优化了工艺参数和工艺条件.     

汽车制动器钳体位置尺寸检具的设计

介经了一种汽车制动器钳体平面间位置尺寸专用检具的设计原理和检测原理,该检具不仅使这种制动器钳体类零件的平面间位置尺寸检测变得简易可操作。而且保证了检测的精度,提高了检测效率。     

基于ANSYS的某小型家用车盘式制动器轻量化设计

针对小型家用汽车盘式制动器的轻量化设计,对制动盘进行有限元分析,并进行多目标优化。通过灵敏度分析,建立制动盘各尺寸参数对制动性能及质量的贡献度,快速挑选出优化变量。以制动盘质量最轻、制动盘表面最高温度最低和最大等效应力值最小为目标函数,建立多目标优化数学模型。采用Ansys中基于控制精英策略的二代非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithms, NSGA-Ⅱ)混合变种对其进行优化,优化后进行仿真验证,制动盘质量减轻了29.2%,并在相同工况下试验,验证了仿真结果的正确性,实现了制动盘的轻量化,为盘式制动器设计提供参考。     

汽车浮钳式盘式制动器有限元分析

运用软件UG4.0建立某型号轿车盘式制动器总成的三维模型,通过软件集成技术在有限元软件MSC Nastran环境下对制动器的活塞、支架及钳体等重要零件进行了有限元分析,获得了制动器总成零件在工作状态下应力、应变及位移分布云图.仿真结果表明制动器的活塞、支架和钳体满足强度设计要求,证明盘式制动器的设计是合理的.     

风电制动器钳体结构的稳定性分析

基于风电制动器钳体的结构,建立制动钳的有限元仿真模型,分析在制动器的低频抖动频率范围内,钳体宽度、厚度和密度对制动钳振动的影响。在此基础上,探讨了钳体的宽度、厚度对制动钳结构稳定性的交叉影响。仿真结果表明,一定范围内改变钳体的宽度和厚度可以改善制动器的结构稳定性。     

钳式盘形制动器的多目标可靠性优化设计

在基本随机变量的概率特性已知的情况下，采用随机摄动技术和Hooke—Jeeves直接搜索优化方法对钳式盘形制动器进行多目标可靠性优化设计，并通过计算机程序直接实现，迅速准确地得到了钳式盘形制动器的可靠性优化设计信息。     

汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车设计研究浅谈

介绍汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车原理与驻车结构设计,包括电子驻车制动钳驻车结构简介、 制动钳驻车工作过程、 制动钳驻车机构受力分析、 电机输出扭矩计算及校核,并对驻车工作电流进行了校核,为汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)的驻车正向设计提供参考.     

汽车盘式制动器优化设计

分析了盘式制动器设计过程中所必须满足的性能指标和约束条件,建立了以制动温升最低和制动力矩最大为目标函数的多目标优化数学模型,采用MATLAB优化工具箱中的遗传算法进行优化求解,得到了较理想的优化结果。     

基于PLC的摩托车制动钳密封性检测系统的研究与应用

设计了基于PLC的摩托车制动钳密封性检测系统,详细介绍了该系统的机械结构和工作原理,系统的气动原理、PLC程序控制流程和工控组态软件的设计,实现对摩托车制动钳负压和高压密封性的准确检测,保证了产品质量,对工厂的推广及应用有很高的利用价值.     

基于ANSYS的制动盘模态分析

制动盘作为盘式制动器的关键部件,在制动过程中发生的振动对其工作性能有较大的影响,为了准确把握其振动性能特性,采用有限元方法建立制动盘部件有限元模型,并对其进行自由模态分析和约束模态分析,研究得到了制动盘前六阶固有频率和振型,并确定了制动盘的薄弱模态,研究结果为制动盘的选材和设计提供了一定的理论参考。     

轻质点阵结构的参数化建模及力学性能研究

针对点阵材料结构设计困难的问题,建立了由长方体空间衍生的胞元结构数学模型,并构建了胞元结构和试件的参数化模型及力学性能研究系统。对5种典型胞元构成的试件通过改变胞元尺寸大小及数量或支柱截面半径,使其具有相同几何形状、外形尺寸以及质量;采用有限元法分析试件分别受到拉伸/压缩、弯曲、扭转载荷及模态的力学性能。通过研究得到胞元结构试件力学性能的数据,提出在各种载荷下点阵材料的设计方法,并通过实例验证该方法的正确性及可靠性。     

CRH2型动车组用制动卡钳结构功能浅析

我国客运专线的运营,电力动车组的投入使用,标志着我国已进入高速铁路的时代。随着高速动车组的引进,一些新设备、新技术,新知识也随之而来。为了保证高速运行的安全可靠性、有效性和舒适性,制动技术则是其中极为重要的一部分。着重对CRH2型动车组350 km/h速度等级动车组用空气制动卡钳的结构功能进行浅析,空气制动卡钳是气动组件和装在车轴上的制动盘作为动车组的磨耗制动器使用,其紧凑的结构,适合转向架狭窄的空间。     

206型转向架制动梁强度性能研究

对206型客车转向架制动梁,运用有限元软件对其进行静强度分析。并利用Goodman疲劳极限图对制动梁进行疲劳强度评估。分析结果知206型制动梁的静强度与疲劳强度均满足相关使用要求。对制动梁的结构改进起到了一定的参考作用。     

发动机支架轻量化设计

根据项目要求,对某船用柴油发动机支架进行轻量化设计.首先确定支架轻量化方案,然后运用有限元分析软件,建立发动机支架有限元模型,对支架的模态、静强度、接触面滑移量、疲劳进行分析.计算结果表明,该轻量化支架设计合理,能满足使用要求,支架成功减重40.6％.