桥壳体的焊接工艺分析及补焊

桥壳体的焊接工艺分析及补焊方艳辽宁省丹东汽车制造厂车桥分厂（１１８００８）随着汽车向高速和重载方向发展，越来越要求汽车自身轻量化。传统的铸造桥壳体由于有很多缺点，因此我厂生产的各种后桥总成采用的都是冲压焊接结构桥壳体，冲焊桥壳体属于复合焊接结构，具有...     

小电流多层“点焊法”补焊汽车变速箱壳体裂纹

太谷县运输公司的三辆罗曼10215F型载重汽车各经过30多万公里的运行之后,三个变速器壳体的同一位置上都产生了同样的裂纹(图1).变速器壳体材料为灰口铸铁,我们采用Z408焊条打底,Z308焊条填充,小电流多层“点焊法”施焊,保证了补焊质量,现已装车运行六万多公里,无任何异常现象.     

大型铸钢件多次补焊试验研究

研究了大型铸钢件多次补焊的工艺,铸钢试件经历三次补焊和三次焊后消应力退火处理后,母材的拉伸性能没有恶化,母材的冲击韧性和塑性有了明显提高,焊接接头的综合性能与母材相当,所采用的焊接工艺在多次返修过程中是合理有效的.     

大型电铸壳体的双金属铸造

论述了大型电铸壳体双金属铸造中的一些技术问题，以及防止铸件产生裂纹、变形等缺陷所采取的有效措施。     

平圩600MW机组配套循环水泵壳体裂纹的修焊

该文介绍了采用冷焊工艺对大型水泵壳体因事故产生裂纹的补焊修复工艺过程和采取的相应技术措施。     

大型三通状壳体铸造工艺的改进

壳体材质为ＨＴ２５０ ,铸件重１４５５ｋｇ。其特点壁薄 ,且要求做水压试验。按通常的工艺铸造 ,水压试验时 ,有时会出现渗漏现象。渗漏位置无规律 ,铸件不得不进行修补甚至报废。通过分析 ,我们认为产生渗漏的主要原因是夹砂。因为 ,原工艺中内腔是由整体砂芯来形成的 ,合型时由于结构的原因不得不在扣完中型后再下砂芯 ,由于砂芯较大较重 ,要借助吊车下芯 ,这样就易使砂芯压坏芯座。同时 ,由于铸件壁较薄 ,碎砂无法彻底地清除而残留在型腔内 ,致使铸件夹砂。针对上述分析 ,我们在制定新工艺时主要考虑了以下几点 :（１）由于铸件的材质为…     

铸钛泵体大型缺陷的补焊

我厂生产的CZ150-400型工业纯钛泵,泵体在精加工后水压检验时(2.6MPa),其中七台严重漏水。检查发现,漏水处大部分为穿透性裂纹所致。裂纹最长达700mm,裂纹外部宽2mm,内部宽1mm,其中一台泵体两条裂纹共长1380mm(图1)。泵体化学成分见表1。     

16Mn大型压力容器焊道开裂的补焊

我公司3~#氧化锰脱硫槽设备属Ⅲ类压力容器,其直径为2800mm,高8790mm,材质为16Mn,封头壁厚30mm,上突缘壁厚40mm,操作压力2.1MPa,操作温度400℃.该设备在生产运行过程中,上封头与上突缘(材质为ZG16Mn厚40mm)焊接接头(图1)处产生裂纹,造成介质气大量泄漏,被迫停车.经对裂纹处打磨后,发现在此环缝长度上有一条长2400mm、穿透长度为1000mm的裂纹.此裂纹位于焊件热影响区未完全熔化段内.采用了J507焊条手工电弧加热焊,焊后利用煤气整体热处理的修复工艺,修复了该设备.修复后的设备从1993年9月投入运行至今.1994年又采用上述焊接工艺,对1~#、2~#锰槽设备与3~#同部位焊缝进行了重新焊接,均获得成功.现将     

透平机快关阀壳体开裂的修复

锦西天然气化工厂的心脏设备——透平机缸盖侧部快关阀壳体处蒸汽猛烈外泄,停车后发现阀体与下斜弯管交接部附近有长度约80mm的贯穿裂纹。透平机的壳体材料为CSl7CrMoV 511。为了减少损失,尽快恢复生产,组织人员进行抢修。     

泥浆泵液缸补焊工艺

泥浆泵吸入液缸为F系列泵体密封结构,承受最高压力为52 MPa,一般工作压力为35 MPa.油田一台服役泥浆泵吸入液缸孔密封出现麻点状孔,严重影响了密封性能,由于加工一台吸入液缸工期比较长,决定对液缸进行现场修补.     

大型壳体件消失模铸造常见缺陷分析

在实验室的千吨/年消失模线上,以尺寸较大的薄璧HT250传动箱壳体为对象,完成了消失模批量生产的铸造工艺验证工作,并对生产过程中产品的铸造缺陷进行了详细分析。在找出铸造缺陷产生的原因后,提出了行之有效的应对措施,最终解决了铸造缺陷问题,为万吨消失模线的批量生产工作做好技术储备。     

大型铸钢件补焊修复工艺

正某公司生产的86J9200转球体是水电站发电设备的关键部件,该转球体在机械加工过程中,由于工人操作失误,造成转球体的外表面加工尺寸超差,如果报废,将会给公司造成重大经济损失。为避免经济损失,经过研究确定,在转球体的外表面进行补焊修复。转球体外表面的中直径为1905 mm,园柱体部分外表面     

大型中碳铸钢件裂纹的补焊工艺

针对某船用大型中碳铸钢件出现的裂纹，分析了产生原因，并在对其补焊可行性探讨的基础上，提出了切实可行的焊接修复工艺方案，补焊获得了成功     

某大型铝合金壳体的铸造技术

阐述了大型铝合金壳体的压差铸造工艺设计及其工艺参数选择,保证了壳体铸件的尺寸精度和内在质量,为后续大型壳体生产过程中的质量控制奠定了基础,积累了经验.     

乌金轴瓦的补焊

1 材料 乌金又称巴氏合金,是制造滑动轴承轴瓦的主要材料之一.乌金分Sn基合金(Sn的质量分数在80%以上)和Pb基合金(Pb的质量分数在70%以上)两种.Sn基合金以Sn为基本元素,再加入Sb、Cu等元素.这种合金硬度适中、摩擦系数小、塑性和韧性好及导热性和耐蚀性良好,常用于制造大型汽轮机、发电机等轴承的轴瓦.Pb基合金以Pb、Sb为基本元素,再加入Sn、Cu等元素,这种合金的强度、硬度、韧性均低于Sn基合金,且摩擦系数较大,多用于制造小型汽轮机、空压机等轴承的轴瓦.这些转动设备的轴瓦在运行中常常会产生不均匀磨损和局部脱落,采用补焊方法进行修复不仅节约大量乌金,而且大大缩短检修时间.