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对异步电机矢量控制方法和转子时间常数辨识方法进行了理论研究,在此基础上设计出了一种用数字信号处理器作为控制器核心、适合电动汽车运行工况的电动汽车驱动器。矢量控制算法通过坐标变换把多阶的、强耦合的异步电机系统转换为一个与他励直流电机类似的系统,可以实现对其励磁电流分量和转矩电流分量的分别控制,从而可以通过简单的算法满足电动汽车的运行工况要求。理论分析和实验结果都表明所述系统方案是可行的。 相似文献
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介绍了异步电机直接转矩控制系统的基本原理。给出了一种基于数字信号处理器TMS320LF2407A的全数字化车用异步电机直接转矩控制系统,并介绍了该控制系统的硬件和软件结构。仿真及实验结果表明,本系统硬件简单、实时性好,系统结构紧凑,具有良好的动态和静态特性。 相似文献
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基于矢量控制理论设计了一套全数字变频调速系统,介绍了系统结构及软硬件设计方案.实验结果表明,该系统精度高,实时性好,有较好的动态性能. 相似文献
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介绍了异步电机直接转矩控制系统的基本原理。给出了一种基于数字信号处理器TMS320LF2407A的全数字化车用异步电机直接转矩控制系统,并介绍了该控制系统的硬件和软件结构。仿真及实验结果表明,本系统硬件简单、实时性好,系统结构紧凑,具有良好的动态和静态特性。 相似文献
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在分析电动汽车用异步电动机数学模型的基础上,利用Matlab/Simulink建立了按转子磁场定向的异步电动机矢量控制变频调速系统仿真模型,详细介绍了电流滞环PWM调节器、转子磁链观测模块的建立.仿真结果验证了建模方法的有效性. 相似文献
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基于数字信号处理器的异步电机参数辨识实现 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了异步电机各种参数的辨识方法。在不改变硬件系统的前提下,通过电流控制技术,向电机注入单相交流或直流电流,检测其响应,从而实现异步电机的参数辨识。对一台未知参数的异步电机做仿真和试验研究,并将辨识出来的参数用于矢量控制系统,得到了良好的效果,证明了参数辨识的正确性。 相似文献
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基于矢量控制理论设计了一套全数字变频调速系统,介绍了系统结构及软硬件设计方案。实验结果表明,该系统精度高,实时性好,有较好的动态性能。 相似文献
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电动汽车感应电机矢量控制系统建模仿真 总被引:10,自引:0,他引:10
根据矢量控制原理,利用软件Matlab/Simulink构造了一个电动汽车感应电机矢量控制系统,分别对系统中的感应电机、逆变器、矢量控制算法、驾驶意图以及电动汽车阻力转矩进行建模与仿真。该系统模型能通用于电动汽车感应电机驱动控制系统,只要输入不同系统参数即可,是深入研究电动汽车感应电机矢量控制系统的有效工具。以电动轿车30kW感应电机为例,给出了仿真结果,结果分析证明系统模型的有效性。 相似文献
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以电动轿车用低压交流异步电动机为研究对象,深入分析了基于转子磁场定向矢量控制的基本原理和一些数学关系,在MATLAB/Simulink仿真平台上对异步电动机矢量控制技术进行仿真研究.以TMS320F2808为控制核心,设计了用于电动汽车的电机控制器以及矢量控制系统,并进行了实验分析和实际装车调试,并介绍了仿真和实际装车调试过程中遇到的问题及其解决方法. 相似文献
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