固化剂稳定粉土路基的应用研究

通过室内试验,对固化粉土的无侧限抗压强度、回弹模量等性能进行了分析,并结合工程实例,评价探讨了SEU-2型固化剂加固粉土路基的效果,经实践表明:SEU-2型固化剂的掺入能够有效的控制粉砂土路基的沉降,增加路基的抗压强度。     

水泥掺量对水泥稳定碎石力学指标影响试验研究

为了进一步研究水泥掺量对水泥稳定碎石力学指标参数影响变化规律以及参数之间的相关关系。通过物理试验研究,获得了水泥掺量对水泥稳定碎石无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量三力学指标影响规律,以及劈裂强度与抗压回弹模量比与水泥掺量之间相关关系,结果表明:无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量以及抗压回弹模量与劈裂强度比随水泥掺量增加几乎均呈线性关系,研究成果为水泥稳定碎石基层设计与应用提供一定的参考。     

固化剂在水泥灰土稳定砂基层中的应用

为了减小水泥灰土稳定砂基层材料收缩变形量,增强其抗裂能力,对水泥灰土稳定砂材料的配比进行了研究,掺加了适量固化剂.通过对比研究掺加固化剂水泥土稳定砂和普通水泥灰土稳定砂各龄期的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量和干缩系数等路用性能指标,认为固化剂能够显著改善水泥灰土稳定砂材料的路用性能.最后,通过电镜扫描和能谱分析方法,对其微观结构和粘结方式进行研究,进一步验证了掺加固化剂的水泥土稳定砂基层路用性能的优越性.     

粉喷桩固化剂新型材料试验与分析

介绍一种新型材料与水泥的混合物作为粉喷桩固化剂的混合料加固土，讨论了加固土的无侧限抗压强度、抗拉强度和变形模量的试验结果和它们之间的相互关系以及影响加固土强度的主要因素。     

一种新型软土固化剂及其固化机理研究

目前常用的土壤固化剂（如水泥）加固软土时存在强度低、水稳性能差等不足,因此自制一种包含胶凝组分、碱性组分及表面活性组分的软土同化刹固化软土,并测试了固化土无侧限抗压强度、劈裂强度、水稳性能,其结果均好于水泥和商品固化剂A,且通过对固化土微观结构的观察,初步探讨了其固化机理,并研究了固化剂A身强度对固化土强度的影响。     

滨海淤泥固化土在路基回填中的应用研究

为实现滨海淤泥资源再利用，通过承载比（CBR）、无侧限抗压强度和抗压回弹模量试验探究了不同固化剂及其掺量对滨海淤泥固化性能的影响，并基于现行规范对滨海淤泥固化土用于路基填筑的可行性进行了分析。结果表明，滨海淤泥固化土的CBR值、无侧限抗压强度和抗压回弹模量均随着固化剂掺量的增加而增大；相同掺量下，偏硅酸钠对石膏的激发作用大于对水泥的激发作用，水泥掺入偏硅酸钠后，淤泥固化土的CBR值增大了3.4%～12.5%，而石膏掺入偏硅酸钠后，固化土CBR值增大了9.4%～41.7%；当固化剂A、固化剂C和固化剂D的掺量超过4%，固化剂B的掺量超过6%时，滨海淤泥固化土的CBR值能够满足《公路路基设计规范》中路基填筑用土CBR≥8%的要求；当固化剂A、固化剂C和固化剂D的掺量≥6%，固化剂B掺量≥8%时，抗压回弹模量能够满足《公路沥青路面设计规范》给出的路基填筑用土的抗压回弹模量要求。     

液体土壤固化剂路用性能研究

本文通过无侧限抗压强度试验、劈裂试验、抗压回弹模量等试验研究了液体土壤固化剂的路用性能。结果表明掺加0.02%液体土壤固化剂的试样的力学性能均有显著的提高,为液体土壤固化剂在道路基层中的应用提供了科学有效的技术指导。     

含磷材料固化锌、铅污染土的路用性能试验研究

采用新型含磷材料(KMP)及水泥(PC)分别对锌、铅污染土进行固化处理。通过无侧限抗压强度、水稳性、回弹模量和压汞试验,探究固化污染土作为路基填料的力学及耐久特性。结果表明:常规养护条件下,KMP和PC固化污染土强度随龄期和掺量增长而提高,强度越大;锌、铅复合污染条件下,固化污染土强度最低。经过泡水试验,固化试样强度均有所下降且7d强度损失较高;铅、锌复合污染条件下,强度降低幅度最高,水稳系数为0.52~0.58。固化污染土回弹模量低于固化未污染土但高于未固化污染土回弹模量,且KMP试样回弹模量高于水泥试样回弹模量的6.7%~24.2%。相对PC固化污染土,KMP试样微孔隙多、中、大孔隙较少,结构致密。     

再生骨料作为轻交通量公路基层材料路用性能研究

为研究废弃混凝土与废弃砖再生骨料作为轻交通量公路基层材料时水泥稳定建筑垃圾再生骨料混合料的路用性能,进行了不同龄期的无侧限抗压强度试验、劈裂抗拉试验和抗压回弹模量试验,分析了不同骨料配合比、不同水泥用量对水泥稳定建筑垃圾再生骨料混合料的基本力学性能的影响。结果表明,不同龄期的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度以及抗压回弹模量受骨料种类和掺入量的影响较大,掺入混凝土再生骨料含量越多,其混合料强度就较高;含砖量越大,强度越低,但仍能满足现行规范中对基层路用性能的要求。同一种类骨料,水泥用量越高,7 d无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度以及抗压回弹模量也越大。水泥用量的增加可提高混合料的无侧限抗压强度,但高含量的废弃砖会降低其强度。     

掺玄武岩纤维水稳基层在公路工程中的应用

针对水泥稳定碎石基层的开裂现象,通过抗压强度、抗弯拉强度、劈裂强度和抗压回弹模量试验,研究了掺加对水泥稳定碎石基层的影响。结果表明:掺入玄武岩纤维后,水稳基层的抗压强度、抗弯拉强度、劈裂强度提升幅度分别为19.11%、16.49%、38.81%。说明掺加玄武岩纤维施工技术能够显著提升基层防裂能力。     

建筑垃圾再生集料的力学特性试验

通过试验,系统分析了石灰粉煤灰稳定建筑垃圾再生集料的抗压强度、劈裂强度、模量等力学特性,以及再生集料掺入量对混合料力学特性的影响规律。试验结果表明,混合料的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量均随着建筑垃圾再生集料掺入量的增大而降低,但是,石灰粉煤灰稳定再生集料的力学指标均满足现行规范的要求,可以作为公路底基层或基层建筑材料。     

新型土体固化剂加固土的力学性能研究

新型土体固化剂由水泥、矿渣、钢渣、石膏和外加剂等为原材料生产而成,通过室内配合比强度试验和现场取浆强度试验研究新型土体固化剂加固土的无侧限抗压强度。以苏州市某在建地铁车站工程场地内典型土层为例,探讨了不同土质、新型土体固化剂掺量以及养护龄期对加固土强度的影响,对试验数据进行了线性分析,得到了加固土强度与新型土体固化剂掺量、养护龄期成正相关关系。为进一步验证新型土体固化剂加固土的实际效果,在工程现场进行搅拌桩试桩并对桩体浆液取样试验,通过分析表明现场取浆强度试验结果与室内配合比强度试验结果较为一致。相关结论可为新型土体固化剂的使用提供借鉴。     

二灰稳定再生集料的最佳配合比研究

采用石灰、粉煤灰及再生集料为原料,配制成二灰稳定再生集料的结合料．通过重型击实、无侧限抗压强度、劈裂以及室内抗压回弹试验,对不同配合比的二灰稳定再生集料的最大干密度、最佳含水量以及不同龄期的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量进行了研究,分析了二灰比和再生集料的含量对结合料性能的影响,并通过对比分析得出了二灰稳定再生集料的优化配合比范围．     

土壤固化剂在路基处理中的应用研究

针对城市道路路基、基层处理中,水泥、石灰及粉煤灰固化土存在的缺陷,对土壤固化剂在道路路基及基层中的应用进行研究。以空客A320总装线配套工程道路路基土为研究对象,进行了击实试验,室内无侧限抗压强度试验,CBR承载比、回弹模量试验,探讨了土壤固化剂对土壤强度及水稳性的影响。根据试验结果提出空客A320道路路基处理方案,并确定了保证施工质量的控制指标,为土壤固化剂在路基处理中的大面积应用提供技术支持。     

复合型淤泥固化剂固化性能与力学性能表征

为解决淤泥固化效果差异性与不稳定等问题,优选新型固化改性材料,制备不同类型复合固化淤泥试件,通过击实试验确定复合固化淤泥的最佳含水量及最大干密度,基于无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验及CBR试验,评价复合固化淤泥材料的力学性能,在此基础上,借助透射电镜试验表征固化淤泥的微观结构与形貌.研究结果表明:在掺量较小(3％)的情况下,固化淤泥的最佳含水量达到22％,降水效果较为明显;固化剂的掺加对固化淤泥强度和力学性能具有良好的提高功效;当淤泥土与固化剂共混后,固化剂能均匀分散在淤泥土颗粒周围,土颗粒被固化剂包裹,形成稳定的结构.本研究将为新型复合淤泥固化剂的应用和推广提供了科学依据.     

粉煤灰生石灰加固吹填淤泥质土的试验研究

在吹填淤泥质黏土中掺入不同比例的生石灰和粉煤灰,对不同掺入比的固化土进行无侧限抗压强度试验,分别测定不同龄期固化土强度。根据结果分析加固效果、确定合理的掺灰比,并与常用固化剂比较加固效果。结果表明,当生石灰的掺量一定时,粉煤灰的掺量在15%左右时无侧限抗压强度达到峰值,粉煤灰掺量一定时固化土无侧限抗压强度随着生石灰掺量增大而增大。替代水泥、生石灰等常用固化剂,采用掺入15%粉煤灰与10%生石灰混合固化剂加固吹填淤泥加固效果明显,粉煤灰与生石灰混合加固是一种既经济又环保的加固吹填淤泥方法。     

水泥稳定砖与混凝土再生集料混合料的疲劳性能

研究了水泥稳定砖与混凝土再生集料(RBCA)混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度与抗压回弹模量等基本物理力学性能,并开展了水泥稳定RBCA混合料的四点弯曲疲劳试验;基于Weibull分布确定了混合料的疲劳寿命预估模型,分析了RBCA掺量对混合料疲劳性能的影响.结果表明:随着RBCA掺量的增加,水泥稳定RBCA混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度与抗压回弹模量均先增大后减小,弯拉强度也具有类似规律;相同级配与水泥剂量下,混合料的疲劳寿命随着RBCA掺量的增加而增大,且RBCA掺量较小时其混合料疲劳寿命增幅较大,后续增幅变小;加入RBCA可提高水泥稳定碎石混合料的抗疲劳性能.     

水泥稳定再生骨料基层力学性能研究

通过对全部水泥稳定再生骨料基层力学性能与添加部分碎石水泥稳定再生骨料基层力学性能进行研究,包括无侧限抗压强度、无侧限抗压回弹模量、劈裂强度试验,证实了水泥稳定再生骨料基层完全满足规范中关于水泥类基层强度的要求。     

半刚性基层材料性能参数的试验研究

通过室内试验,研究了2种用于高等级公路半刚性基层材料（水泥碎石,二灰碎石）的回弹模量,强度指标,干缩和温缩特性,试验结果表明,半刚性基层材料抗压模量和弯拉模量存在差异,动态模量远远大于静态模量,材料的抗压强度,劈裂强度和弯拉强度等指标随试验方法的不同而存在显著差别,因此,应根据半刚性基层的受力状态选用对应的材料强度和模量指标。     

Soilfix改良粉砂土路用性能试验研究

基于Soilfix改良粉砂土的击实试验、无侧限抗压强度试验,获得了Soilfix聚合物的最优配合比。据此开展了Soilfix固化剂改良粉砂土的CBR试验、回弹模量试验和干湿循环试验。结果表明,Soilfix固化剂能明显提高粉砂土的路用性能,其CBR及回弹模量均随着干湿循环次数的增加,呈现先显著降低再趋于稳定的趋势。