船用柴油机维修的常见故障和对策

船用柴油机是船舶运行的主要动力中心,船用柴油机常见故障诊断对于保证船舶航行及人员安全至关重要。由于船用柴油机的运行系统由各个零部件及动力结构组成,其系统构造较为复杂,因此船用柴油机的维修难度较高,且故障率较大。为了有效确保船用柴油机常见故障的诊断,分析其常见故障及起因,并采用相对应的策略,更好的为船用柴油机安全、经济、高效运行提供基础保障。     

船用柴油机气缸盖自动装配生产线设计与研究

船用柴油机气缸盖是组成船用柴油机的核心部件之一,对船用柴油机气缸盖自动化装配线的研究,弥补了船用柴油机气缸盖传统手工装配的不足,推动了船舶制造业的向着智能化方向的发展。通过对传统手工装配工艺流程以及船用柴油机气缸盖各零件外形尺寸特点研究分析,提出了一种基于PLC控制的船用柴油机气缸盖自动装配生产线。在装配线的关键工位机械结构设计过程中注重柔性化创新设计,完成了控制系统设计和气动系统的设计。     

船用柴油机电控高压共轨系统技术特点及管理

阐述了电控共轨柴油机的工作过程和特点,并与传统柴油机在性能和结构上进行了比较,在介绍电控柴油机优点的同时,对当前主流机型SulzerRT-flex和MAN-BWME-C的电控技术进行了对比和分析;探讨了船用柴油机电子喷射燃油系统的运行管理措施,指出电控共轨燃油喷射系统可改善船舶柴油机的经济性、可靠性和排放性,是船用柴油机的发展方向。     

某超老龄船用发电柴油机提高输出功率的措施

超老龄船用发电柴油机随着使用年限的增加,大多表现为排烟温度高、不能重载运行,运行工况逐渐恶化,严重影响船舶营运的安全性和经济性。本文以某超老龄船用发电柴油机为例,利用故障因素排查法对柴油机扫气系统、燃油系统进行逐项排查,找出根本原因并进行适当的改装后,发电柴油机输出功率明显提高。     

基于特征相似性的船用柴油机关键件CAD／CAPP／CAM集成技术

对不同型号的船用柴油机关键件相似性进行分析,总结出船用柴油机关键件的相似加工特征、相似加工工艺及加工刀轨。基于特征相似性,研究了船用柴油机关键件CAD／CAPP／CAM集成技术,建立了特征加工模板库,通过特征加工模板的动态组合,实现了CAD／CAPP／CAM集成系统中特征加工模板的共享与重用,并通过应用实例对其进行验证。该系统能解决新的相似加工对象在CAD／CAPP／CAM集成系统工艺推理、刀轨规划等过程中的重复操作,降低企业在船用柴油机关键件制造过程中的重复性劳动及增强船用柴油机关键件CAD／CAPP／CAM集成系统的通用性,对解决其他类型复杂零件的CAD／CAPP／CAM集成系统中相似性利用问题也有很好的借鉴意义。     

绿色船用柴油机的开发与应用技术研究

通过对绿色船用柴油机在国内外发展技术及现状的分析,阐述了发展绿色柴油机应采取的关键技术。针对我国在绿色船用柴油机技术方面和国外相比存在的差距,分析我国绿色船用柴油机的发展瓶径问题,提出推动我国绿色船用柴油机技术发展的方法。     

船用柴油机故障诊断方法的现状分析与展望

船用柴油机故障诊断对船舶航行和人员安全至关重要。本文介绍了船用柴油机的基本组成以及诊断方法和研究现状,并对船用柴油机故障诊断存在问题进行分析、对发展前景进行展望。     

船用柴油机汽缸套穴蚀的预防

本文分析了船用柴油机气缸套穴蚀的危害、发生的部位以及影响因素,并提出了多方面的预防措施,供船舶轮机管理人员参考、选用,以图减少船用柴油机气缸套免遭穴蚀侵害,以延长船用柴油机气缸套使用寿命,提高船舶柴油机的可靠性,从而提高船舶安全性。     

浅析影响船用柴油机Nox生成和排放率的因素

本文就影响船用柴油机Nox生成和排放率的因素进行相关研究,重点对于柴油机结构参数与性能参数、喷射系统、进气系统、柴油机工况及燃油品的影响进行分析。     

船用柴油机协同CAD子系统及其关键技术研究

针对船用柴油机传统设计的特点,阐述了协同设计的系统框架,在此基础上研究了工作流管理技术、参数化设计、冲突管理等关键支持技术。根据这些内容开发了一套基于网络的船用柴油机协同CAD子系统,实现了任务管理、参数化快速设计、冲突管理等功能。     

中高速船用柴油机技术的研究

详细地论述了中高速船用柴油机的国内外现状,然后对柴油机的研究热点——经济与可靠性以及环保减排技术作了深入的探讨与阐述;指出了节约能源、降低燃油消耗以及柴油机的制造、工艺及材质技术是提高其经济性的关键;而环保减排技术又包括了前处理、缸内处理和后处理3个方面的基本内容。最后通过国内船用柴油机生产技术的现状分析,并与国际上先进技术的对比,对国内船用柴油机生产技术作出了4点展望。     

大功率船用柴油机主轴承负荷与润滑性能的数值分析

主轴承是柴油机的主要摩擦副之一,其工作时的润滑状态直接影响船舶柴油机整机的工作性能。特别是在大功率低中速船用柴油机中,主轴承连续工作时间更长,负荷更大,工况更加恶劣,难以形成良好的动压润滑。因此,论文以9缸G32大功率船用柴油机为例,对各段主轴承的轴承载荷,轴心轨迹,最小油膜厚度进行了计算分析,为判断各道主轴承的润滑情况,精确预测轴承性能,以及判断轴系是否存在异常工作情况提供了依据。     

应力应变电测技术在内燃机测量中的应用

本文主要论述了近些年发展起来的应力应变电测技术的基本原理、测试方法及其优越性。并详尽地讨论了应力应变电测技术在船用柴油机轴功率测量中的应用。     

基于WRD130Q机床的气缸盖多轴点位加工编程应用研究

介绍了一种气缸盖多轴点位加工的参数变量编程技术。基于WRD130Q落地镗铣加工中心的多轴加工应用技术,根据大功率船用低速柴油机零件气缸盖的孔系分布特性,对气缸盖零件的多轴数控加工编程应用进行了较深入的理论与实践的研究;并利用西门子SINUMERRIK 840D数控系统的参数变量编程格式,设计编制了一套多轴点位加工的程序模板,为大功率船用低速柴油机零件的多轴加工应用提供了一套有效的数控加工编程方案。     

柴油机联合调节器模拟仿真系统

设计了柴油机联合调节器模拟仿真系统,是采用电子模拟仿真、变频调速等现代先进电子技术设计而成,主要是为完成机车柴油机联合调节器在检修过程中调整各种参数而设计,它除了能完成调联合调节器的转速整定外,还可以定量的调整功率悬挂点,各种参数以数字量及汉字形式给出,操作简便,易于掌握;可满足国产多种机车上联合调节器的调试需要,亦可适用于船用柴油机调速器的调试,在实际使用中达到了设计参数的要求。     

船用柴油机多轴齿轮传动系统仿真分析

针对船用柴油机（6G32）配气机构中的齿轮传动系统,研究其在运转过程中的传动规律。采用ADAMS软件建立齿轮传动系统虚拟样机模型,对传动过程进行仿真,通过试验测得瞬时转速与仿真结果对比,验证了仿真模型的准确性．为实现柴油机整机动力学仿真提供了必备的基础。     

机车柴油机转速测量新方案与实现

有效利用交-直流电传动内燃机车工作及传动特点，不需要使用专用的转速传感器，采用频率比较方法，就能实现对内燃机车柴油机转速的快速精确测量。经机车维修使用表明，该方法经济实用，可靠性高，操作便捷，为机车柴油机转速测量提供了又一新的方案。介绍了测速原理、方法及具体实现。     

高速船舶推进系统减速器

本文介绍了上目前使用的各种高速船舶和它们的推进系统,并给出了对高速船舶推进系统的减速器设计有影响的参数。这里集中讨论柴油机用的船用圆柱齿轮减速箱,介绍了各种船用减速器的形式。首先是标准的平行轴线带倒车减速器和各种形式的输入、输出法兰,可看出其它结构均可从该标准结构衍生出。本文指出各种不同的结构被用来适应各种高速船舶的不同需要,未来现代化的船用减速器设计将考虑诸如取力器、加力器和拖钓等特殊要求。     

Friction model of a marine diesel engine piston assembly

In modern marine diesel engines, power output and in-cylinder firing pressures are constantly increasing, leading to higher friction in engine components and especially in the piston assembly. A good understanding of the friction contributions of the various engine components is needed, if mechanical efficiency is to be improved. A friction model for the engine piston assembly has been developed and is presented in this paper. The model, based on lubrication theory, considers the detailed engine geometry and the complete lubricant action, and thus can be applied to a wide range of engines. In detail, the analysis takes into account the friction components of compression rings, oil control rings, piston skirt and gudgeon pin of the engine piston assembly. The model was applied to a four-stroke (medium speed) marine diesel engine and the effect of engine speed and load on friction was examined and compared with results from other semi-empirical models. The engine friction was predicted at constant rotational speed (generator operation) and variable rotational speed (propulsion operation).     

关于船用柴油机研发及CAE应用的分析

为了更好地了解我国船用柴油机研发中存在的问题,理清CAE技术在船用柴油机研发中的应用范围,笔者通过对我国船用柴油机的研发现状以及CAE技术的需求分析,提出了船用柴油机和虚拟样机研发过程中平台建设的三个阶段,借助于CAE技术提高我国船舶柴油机的研发水平。