公路隧道施工技术及控制探讨

公路隧道施工技术作为公路施工技术的重要组成部分,其关系着公路隧道的施工质量与安全。论文以公路隧道施工技术及控制为中心,对公路隧道施工特点进行剖析,结合施工案例深入研究隧道施工技术的应用,探讨隧道施工技术关键点,从多角度对隧道施工进行全方面控制,目的在于保证公路隧道施工安全与施工质量,为隧道施工后期发展积累更多创新优化的经验。     

全断面隧道掘进机施工策略分析

随着社会经济的不断发展,工程建设也在不断发展。通过隧道建设可以促进国家的经济技术发展,在隧道施工过程中,全断面隧道施工是比较重要的,要想促进全断面隧道施工的正常有序进行,必须选择科学合理的施工方法。其中全断面隧道掘进机施工方法应用范围是比较广泛的。隧道施工环境往往都比较恶劣,只有掌握隧道具体施工情况,建立全断面隧道施工模型,才能最终确定出科学合理的隧道施工方案。本文主要进行全断面隧道掘进机施工策略分析。     

怎样加强隧道施工管理

在隧道施工中,良好的施工管理是隧道建设质量的重要保障,也是在隧道施工管理中控制工期和成本的必要途径,随着当前我国隧道建设的加快,关于如何加强隧道施工管理也受到了极大的关注。文章阐述了加强隧道施工管理的意义,分析了隧道施工管理中的要点,提出了加强隧道施工管理的相关策略。     

隧道施工中的地质工作分析

隧道施工中的地质工作既复杂又非常重要,做好隧道施工长短期超前地质预报、隧道围岩类别准确判别、重大地质灾害监测及判断,提出与地质条件匹配的隧道施工方法,是保证隧道施工安全、隧道施工质量及隧道施工快速修建的关键因素之一。分析了目前隧道施工中的地质工作现状、地质灾害及地质工作主要内容,建议建设单位单列隧道施工中的地质工作内容和经费,施工单位应加强隧道施工中的地质工作。     

长大隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工控制技术

隧道经济的快速发展,长大隧道的修建越来越多。隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工直接影响隧道的进度、安全和质量,一直是该类隧道施工中的重点和难点,也是隧道施工中需要解决的热点问题。结合庙坝长大隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工的成功实践,详细阐述了长大隧道煤系地层瓦斯段揭煤施工控制技术问题,为解决隧道煤系地层瓦斯段施工提供了技术借鉴。     

复杂地质状况下公路隧道施工的关键技术分析

我国不同的地区地质条件以及地形等都存在较大差异,如何在复杂地质状况下有效保障隧道的施工质量非常关键,这也给公路建设带来了更大的挑战。如浅埋偏压隧道、软弱围岩隧道等一些复杂地质状况下的隧道施工,不但会影响隧道的施工质量和进度,给隧道的施工带来危险,因此选择合理的隧道施工技术非常关键。分析施工技术及存在的问题,介绍浅埋偏压隧道施工技术、软弱围岩隧道施工技术等技术方法,并分析施工要点。     

既有城市隧道扩建施工方案初步探讨

新红岩隧道为新建成渝铁路控制工程,为既有隧道扩建施工,隧道位于繁华的重庆市区,洞身上部多居民点分布,施工环境极其复杂,施工方案的研究是隧道设计的重点。文章根据隧道施工沉降及爆破对地表建筑及居民的影响,通过FLAC数值模拟,分析不同埋深隧道的施工沉降规律,结合地表建筑爆破振动安全允许值,确定新红岩隧道的施工方案及临时安置,可供类似城市隧道施工参考。     

铁路隧道施工技术常见缺陷及改进措施

结合某高速铁路隧道工程项目,简要概述了铁路隧道施工特点,详细分析了铁路隧道施工技术的常见缺陷,并提出了一系列改进铁路隧道施工缺陷的具体措施。通过研究可知,只有进一步规范铁路隧道施工流程,抓住技术实施要点,才能有效地预防铁路隧道渗漏、背后脱空等质量风险,提升我国铁路隧道施工建设水平。     

浅析如何做好隧道施工技术管理

隧道在交通运输中发挥着重要的作用,隧道的安全和质量是隧道施工管理的重要内容之一,施工技术管理显得越来越重要。做好隧道施工技术管理,保证隧道施工的质量,使其在交通运输中发挥更加重要的作用。隧道施工技术管理要采取先进的管理措施,改进管理对策,实现管理的效率。本文首先分析了隧道施工技术管理在项目管理中的作用,进而论述了隧道施工关键技术及管理,最后研究了隧道施工技术管理的现状及对策及相关问题,希望为隧道工程施工技术的管理者提供理论上的帮助。     

公路隧道施工中的防排水施工技术

探究了公路隧道施工中的防排水施工技术的应用要点。结合具体工程项目,阐述了公路隧道施工中防排水施工的重要性,分析了公路隧道防排水施工中防水卷材施工、注浆堵水施工、二次衬砌抗渗施工、橡胶止水带施工与截水沟施工等的技术要点,防排水施工技术能有效提升公路隧道施工质量与安全,满足公路隧道施工要求。     

双圆盾构隧道土体地表沉降特性

介绍了双圆盾构隧道这种新型隧道形式,与圆形盾构隧道相比,双圆盾构隧道具有占用地下空间小、施工效率高、掘削土量少等优点,但双圆盾构隧道引起的土体位移相对较大,影响范围也比较广。基于双圆盾构隧道的施工特点,通过计算圆形盾构的土体地表沉降,运用土体位移叠加法,研究了双圆盾构隧道引起的土体地表沉降的特性,建立了双圆盾构隧道直径、埋深和地层损失等因素与土体地表沉降的关系。结果表明:双圆盾构隧道的地表沉降槽的形态与圆形盾构隧道相似;双圆盾构隧道的地表沉降量大,影响范围广;双圆盾构隧道的地表沉降与埋深和直径之比有关。     

软土地区盾构法隧道施工三维数值模拟

本文采用三维有限元方法,考虑软土的固结作用和隧道开挖与周边建筑物变形的相互作用,对隧道施工的全过程进行数值模拟,分析盾构法隧道施工对周边建筑物的影响。数值计算结果表明:在考虑流固耦合的条件下,盾构法隧道开挖时3~4倍洞径范围内的土体变形可能会超过土体位移的规范规定值,施工中应加强该距离范围内的土体和周边建筑物的监测;盾构法仅对开挖掌子面处附近局部区域的孔隙水压力有影响,说明软土地区盾构法隧道施工对地下水的扰动很小;通过监测数据与计算值的对比分析可以得出,典型监测点的变形规律与监测规律相同,说明在工程条件相似的软土地区采用数值模拟对盾构法隧道施工进行预测和仿真分析是可行的,具有一定的工程参考价值。     

城市浅埋隧道施工过程变形规律

城市浅埋隧道的施工会扰动周围的土体,形成地面不均匀沉降和塌陷,特别是城市浅埋隧道的施工路径对由于隧道开挖所产生的沉降与塌陷具有明显的影响,干扰隧道上方的地面交通、建筑等。使用数值方法模拟不同隧道开挖顺序,研究其施工路径对地层变形的影响规律,有着十分积极重要的意义。以武汉某隧道为研究对象,应用ANSYS有限元分析程序,对不同施工开挖顺序所产生的土体扰动变形规律进行了分析。得出了一些有益的结论并提出了有益的建议。     

双圆隧道盾构推进对周围环境影响的现场监测

结合中国第一条双圆隧道工程施工,对双圆隧道盾构推进对周围环境影响的现场监测方法进行了论述.文章以双圆盾构隧道区间施工为实例给出了双圆盾构推进过程中周围土体的变形、土压力、水压力变化的监测方法与测点布置方案,据此监测方案,可以详细监测与分析盾构推进过程中周围土体的地表变形、深层土体变形及土体中的土压力、水压力的变化,从而揭示盾构推进对周围的土体环境的扰动影响规律.     

新建盾构隧道施工对近接平行隧道的影响分析

针对软土地层中浅埋大直径盾构隧道施工对既有近距离平行隧道的影响,以上海人民路越江隧道工程为背景,采用三维有限差分数值分析方法对南线隧道施工引起北线隧道的变形和洞周土压力的变化规律进行了研究。数值模拟结果表明新建隧道施工会使既有隧道侧向受压,引起既有隧道拱腰部位产生较大的压缩变形,拱顶及仰拱部位产生较大的张拉变形。新建隧道掘进过程中,既有隧道周围土压力经历增加、减小和趋于稳定三个状态。将数值计算结果与现场实测资料进行对比分析,表明计算值与实测值基本一致。此外,数值计算还有效弥补了现场实测在土体位移分布和土体塑性区形成方面的不足,计算结果表明受新建隧道施工影响,既有隧道周围地层位移和塑性区范围都有增加。研究结果可以为浅埋大直径近距离越江盾构隧道的设计和施工提供参考。     

膨胀土胀缩机理及其在控制隧道沉降中的应用

因黄土的膨胀特性导致的隧道地表沉降和变形坍塌事故屡见不鲜。为探究浅埋段膨胀土隧道地表沉降和变形控制技术,结合在建太兴铁路TXXS-2小河沟段膨胀土隧道施工,采用现场监测、理论分析和现场试验研究相结合的方法,对膨胀土的特性、胀缩机理及其影响因素进行研究,结合监控量测数据结果,提出地表沉降控制技术。通过对膨胀土微结构特征进行研究,引用了膨胀土的判别函数式,对膨胀土的膨胀潜势进行了分类,根据膨胀潜势情况指导施工;研究了膨胀土强度特性,建立了强度与含水量、干密度、饱和度的关系,并对有效蒙脱石含量对强度的影响进行研究,理论上分析了晶体胀缩的根本机理;根据对膨胀土胀缩特性进行研究,分析了隧道的膨胀潜势等级和隧道特殊地质特征,通过现场土工试验,确定了小河沟隧道胀缩影响因素及其曲线关系;通过对现场施工进行监控量测,结合关系曲线和现场情况,提出了控制地表沉降的处治措施,指导现场工程施工。     

公路隧道前置式洞口工法的三维数值分析

以宁(南京)淮(安)高速公路老山公路隧道为依托,对洞口前置式洞口施工过程的力学行为进行了三维数值模拟,分析了洞口段围岩和前置式支护结构体的位移场、应力。计算结果表明:前置支护结构及两洞间土体对洞口山体的支撑作用明显,既可大大减少洞口的边、仰坡开挖量保护洞口环境,又能有利于洞口段稳定和洞口施工安全。     

矩形顶管隧道掌子面支护压力及稳定性分析

为了研究繁华城区大断面顶管隧道施工过程中掌子面的支护压力及稳定性规律,本文采用有限元数值模拟,计算分析了不同地层下隧道掌子面变形发展规律,对比分析了两种工况下极限支护压力比λ,同时计算分析了隧道埋深和土体强度因素对极限支护压力的影响规律。研究成果能够为工程施工中掌子面稳定压力的确定提供数据支持。     

隧道施工对临近桩基影响的三维数值分析

通过与两阶段分析方法的对比,表明所采用的三维整体数值分析方法能够有效地模拟隧道施工对临近桩基的影响。在此基础上建立三维弹塑性模型,模拟实际的施工过程,从整体上研究黏性土地基中桩–土–隧道三者间的作用特征。计算结果表明：隧道施工对临近桩基影响显著,桩体的变形和受力性态不仅与隧道施工工况有关,而且也与桩基的位置、长度和数目紧密相关;桩基的存在改善局部区域内土体的受力状态,但也加剧此处土体的变形;桩体沿隧道轴线方向的弯矩数值较大且分布曲折,长桩尤为明显;群桩可以显著提高隧道施工过程中桩体的受力性能。     

盾构法隧道施工引起的土体变形预测

 理论分析表明,不同土质条件下盾构法隧道施工引起的土体移动模型有区别。基于盾构法隧道统一土体移动模型,假定土体不排水,采用N. Loganathan等提出的研究方法,通过对Verriujt计算公式进行修正,推导得到盾构施工过程中由于土体损失引起的土体变形二维解,该方法适用于施工阶段。算例分析表明：所给出方法的计算结果与实测值较吻合,适用于从流塑～坚硬状态的所有黏性土。Loganathan公式只适用于流塑状态的黏性土,当土质较硬时,计算所得到的土体沉降要比实测值小;盾构施工引起的隧道上方土体沉降从地面向下呈非线性增大,在隧道顶部达到最大,离隧道越近,增长越快;隧道周围土体产生向隧道侧的水平位移,从地面向下逐渐增大,在略高于隧道轴线附近达到最大值,再逐渐减小直到0。离隧道越近,土体水平位移越大。