基于动力缩聚法的舰艇冲击响应数据扩展方法研究

由于舰艇平台和系统的庞杂和测试系统规模的相对受限,舰艇水下爆炸冲击响应数据总是难以满足需求。基于动力缩聚法的基本原理,对舰艇冲击响应数据扩展方法进行研究。建立舰艇局部结构有限元模型,获取其总质量和刚度矩阵;并将已知冲击响应自由度和待扩展自由度分离,建立两组自由度的转换矩阵,从而将少数测点数据扩展为所关心节点的冲击响应数据。经舰艇水下爆炸冲击试验数据的验证表明该方法可实现试验数据的扩展。     

新一代舰船动力平台综合电力系统

<正>舰船电力推进的发展历程传统舰船动力平台采用机械推进系统,由蒸汽动力装置经过减速齿轮箱带动(或直接带动)螺旋桨驱动舰船前进。19世纪中后期,这一传统的机械推进方式,因舰用蒸汽机和蒸汽轮机的发明而广泛应用于各国海军舰船。20世纪初,海军舰船日益     

现代水面舰艇武器系统

水面舰艇是海军的重要组成部分．担负着海上作战的重要使命。其中．舰载武器及其火控系统是水面舰艇作战任务的最终执行者．一艘舰艇往往装备有对空．对海、反潜、对陆攻击等多种舰载武器系统．执行相应的攻防任务。     

舰艇动力系统的特点与应用 海洋之心

052A型驱逐舰(112哈尔滨号和113青岛号)由于设计时正处于80年代中国与西方国家关系的蜜月期,因此得以从美国引进LM2500燃汽轮机,与国产柴油机组成柴燃联合动力(CODOG),到现在仍是我国舰艇动力系统中较为先进的形式。在十几年的应用过程中,LM2500型燃汽轮机显示了其优异的性能和极高的可靠性。而在90年代开始设计建造的051B(167深圳号)型驱逐舰,排水量达到了6000吨,但此时中美蜜月期已结束,无法再引进LM2500燃汽轮机,该舰只好采用技术落后的蒸汽动力。进入21世纪后,我军建造服役的052B/C两型驱逐舰,用两台引进生产的DA-80燃汽轮机作动力,可以达到30节左右的航速,较好的满足了其动力要求。     

无动力推进增程低阻航空炸弹的弹道研究

叙述了无动力推进增程低阻航空炸弹的设计思想，建立了其运动数学模型。以控制攻角为变量，计算了它的方案弹道。对方案弹道选择和控制系统设计有一定参考价值。     

动力系统

<正>蒸汽动力在舰船上,一般是采用2台主锅炉配1台主汽轮机组,带动1根驱动轴的形式。优点:功率大、造价低、技术成熟、振动噪声低,研制周期短、使用寿命长、运行使用经验丰富。缺点:经济性较差,锅炉重量和体积较大,占据的空间大,使用和维护需要的人员多。     

涡轮驱动悬浮装置动力特性分析和试验

为了研究悬浮子弹药悬停装置的可行性,设计了一种侧进气涡轮驱动悬浮装置,并进行了动力学分析和试验研究。组合动量理论和叶素理论建立了悬浮装置提升力分析模型,同时建立了侧进气涡轮动力分析模型,并通过试验,得到悬浮装置提升力大小和喷嘴分布、射流入射角与质量流率对涡轮驱动性能的影响。     

某自走火炮APU底架结构的有限元分析与优化设计

运用ANSYS的优化模块对某自走火炮辅助推进装置(APU)整体底架进行了结构优化分析,得到了满足各项性能要求的新APU整体底架,并最终达到了产品设计轻量化要求。     

宇宙动力--把人类送入远天

人类探索宇宙空间的难题是建筑一种有效的推力，这种推力必须强劲无比，可源源不断地供应。本文介绍了世界上正在研究中的几种可能的动力技术，分别是激光、微波、太阳能、等离子体和磁悬浮技术。有的技术已经成熟、有的已有起色，在不久的将来必将为人类探索星际所运用。     

美国陆军动力与能源战略规划

美国陆军2010年4月发布的《动力与能源战略白皮书》按照近期、中期和长期3个阶段,阐述了美国陆军未来20年在永久基础设施、远征营地、地面车辆、飞机和士兵领域的动力与能源作战需求以及发展重点。此白皮书是其基于作战需求的动力与能源顶层战略。     

混合动力特种车APU控制系统开发

本文设计的辅助动力单元(APU)控制系统采用恒压控制的结构.首先优化了柴油发动机工作区域,之后设计了发动机转速变增益PI控制器和发电机调压器.最终在APU试验台架上的试验结果验证了发动机转速控制器的能够对发动机实际工作点有很好的控制效果,并且APU的功率响应特性和输出电压的稳定性均能满足车载特种用电设备的要求.     

冲击载荷下混凝土动力本构模型试验研究

为了研究混凝土的动力本构关系,利用100 mm分离式霍普金森压杆(SHPB)装置,对混凝土进行冲击压缩试验,得到了动态应力-应变曲线,对试验数据进行了分析。根据试验结果,在一种静态本构模型-Ottosen非线弹性模型的基础上,考虑了应变率强化效应和损伤软化效应的影响并进行了修正,建立了混凝土损伤型的动态本构模型,确定参数并将理论模型计算结果与试验结果进行了对比。研究表明,混凝土的动力性能存在明显的应变率强化效应,动态强度增长因子和峰值应变与应变率对数之间存在近似函数关系;建立模型的方法是可行的,理论模型计算结果与试验结果吻合较好,建立的本构模型可用来描述混凝土的动态力学行为,并能为混凝土类材料动力本构关系的进一步研究和工程应用提供参考依据。     

现代坦克需要什么样的发动机

亚历山大·叶夫列莫夫在本文中试图回答当前极为迫切的问题。例如,目前俄罗斯和世界坦克制造业的形势怎么样?需要为斯型和改进型坦克装甲车辆研制什么样的动力装置?科技工作者应选择的研制方向、怎样快速获得具休研制任务、坦克制造业生产的组织和如何解决堆积的问题?叶夫列莫夫1933年生于苏联列宁格勒。1959年大学毕业后分配到苏联基洛夫工厂坦克设计局工作。在俄罗斯特种机器制造公司工作了50余年,从担任工程师到担任该公司经理委员会主席出版多部专著,并有十几项专利。目前,仍在圣彼得堡国立综合技术大学及机械制造技术学校从事教学活动。     

BAE团队透露混合动力型GCV细节

BAE系统公司团队近日透露了向美国陆军提供混合动力型地面战斗车辆(GCV)的部分细节。该车战斗全重达到了70t,可搭载3名乘员和9名士兵。该车集成了电子网络和嵌入式C4ISR设备。与传统的机械传动相比,该车采用的混合电传动(HED)推进系统     

美国动力传动控制研究实验室

美国威斯康星大学的动力传动控制研究实验室重点从事车辆动力传动系统的基础和应用研究。该实验室在哈勃电动车辆,国家先进传动模拟装置,军、民用车辆的动力传动系动态模型及仿真程序,小型静液动态测功设备等方面研究均取得显著的成果。本文根据相关资料,对该实验室的历史、任务、试验设施、主要研究领域及合作伙伴作一简要介绍,供读者参考。     

国外鱼雷技术进展综述

归纳了近年来世界鱼雷技术进展，供鱼雷界同行参考。     

辅助气囊对自行门桥水动力性能影响的数值计算

针对自行门桥自身结构重、吃水大、外表形状不规则,水动力性能较差的问题,提出了增设辅助气囊的设想,设计了雪橇型、弹头型不同外形的气囊形式,利用计算流体力学CFD平台的FLUENT软件,建立了不同气囊形状和尺寸情况下的粘性绕流场混合网格的有限元模型,确定了计算边界条件,针对不同承载、不同航速的工况分别进行数值计算,得到了自行门桥的兴波波形、阻力等水动力性能的变化规律,为该技术的运用提供有益的参考.     

水中兵器领域的主要研究热点

采用激光、光纤等新型陀螺组成的捷联惯性导航系统是鱼雷惯导的重要发展方向、鱼雷电动力推进技术向高比能动力电池和高效、低噪的电杉推进器一体化装置（IMP）发展;水雷主要的研究热点有引信智能化、远程投送、隐身性、防炸与抗灭技术;深弹技术主要向远射程、高精度、有动力制导、多用途、低成本等方向发展。     

它世界

正美军海水变油研究取得突破美国海军目前仅有航母和潜艇配备有核动力装置,而舰载机和其余的舰艇需要靠补给舰补充燃料,制约了舰艇编队的行动能力。为此,美国海军研究实验室多年来致力于开发新技术,希望军舰摆脱对燃油的依赖,从而在能源问题上实现自给自足。最近,海军研究实验室研究人