大功率喷油泵试验台的设计要点探讨

大功率柴油机喷油泵对试验台有许多特殊的要求．本文总结了作者长期研究设计油泵试验台的经验。     

未来舰船齿轮装置的设计思想

本文叙述了未来几年内舰船齿轮装置设计的新思想。当前齿轮装置的发展趋势是:大功率输入与输出,高度灵活的适应性,低螺桨转速及增强齿轮材质。     

船用齿轮设计技术的发展趋势

船用大功率齿轮传动的突出特点是高速、重载和低噪声。通过对船用齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承栽、高可靠性、安静型、多种传动形式及小型化的方向发展。文中讨论了国内外齿轮设计技术的热点问题。指出,船用齿轮设计的关键技术是多机多轴联合交叉传动装置设计技术、传动装置高功率密度设计技术、振动及噪声综合控制技术和新型传动元部件动态设计技术。     

高速齿轮设计时轮齿的修整方法

介绍了影响齿轮正常啮合的因素，讨论了高速齿轮设计的齿轮修整的重要性和方法。     

齿轮传动装置初步设计阶段可靠度预计

对在初步设计阶段的舰船齿轮传动装置可靠度预计中的若干问题进行了探讨,并介绍了舰船CODOG齿轮传动装置可靠度预计的实例。     

FPP7501高速大功率喷油泵试验台数据采集分析系统

<正> 1 前言在研制柴油机喷油设备的过程中为提高产品性能和可靠性,油泵试验台是重要因素之一,而试验台的优良在很大程度上取决于测试手段和仪器的先进程度。与工业发达国家比较,我国的油泵试验台测试技术还较落后,大部分应用场合还处于60年代电子模拟仪表的发展水平。模拟仪表受频响特性的限制,光线示波器输出曲线的宽度误差、人工分析时的人为误差等等都造成最终处理结果精度低。由于感光曲线很快就会模糊不清,因此需大量人力加工整     

D系列柴油机试验台的设计技术

D系列柴油机是上柴公司新开发的一种产品,该机的成批生产对于上柴公司具有深远的意义。本文介绍了上柴公司制造四厂D系列柴油机试验台的设计思想及设计技术,供广大柴油机试验台设计者参考。     

大功率柴油机单体泵试验台的研制

本文简述大功率柴油机单体泵试验台的设计指导思想、结构特点和试验结果。     

舰船齿轮传动轴模拟试验件设计方法研究

在实际的试验实施过程中,受到试验场地、试验成本以及试验载荷等条件的制约,大型重载传动装置试验实施难度极大.为了简化试验条件并降低试验成本,以大型重载传动装置的齿轮轴为研究对象,基于相似理论中的量纲分析法推导出齿轮轴最大应力和变形的相似准则.采用KISSsoft和ABAQUS仿真软件对其物理性能的等效性进行了验证.分析结...     

舰船倒顺齿轮装置的进展

本文介绍了近30年来世界舰船倒顺齿轮装置的发展情况。重点对倒车变矩耦合器及其优点进行了论述。     

大型船用齿轮传动装置的运转负荷试验

本文为通过12000千瓦船用透平齿轮研制,对它的运转负荷试验作了较详细的介绍。包括了船用齿轮运转负荷试验的基础:齿轮精度检查、安装与接触要求检查、空车试验和运转负荷试验一般原则及注意事项。还对齿轮接触的分类和运转负荷试验机理提出了看法,可适用于一般工艺水平工厂制造船用齿轮时的参考;也可适用航船使用单位在修理船用齿轮或处理船用齿轮初期点蚀缺陷时的参考。     

大功率机车柴油机试验台

简要介绍了大连机车车辆厂新建的大功率机车柴油机试验台的功能特点、系统组成及主要技术参数。该试验台能完成大功率柴油机的功能考核试验及各种性能试验,是一个性能优良的试验台。     

DPSD300型喷油泵试验台的设计和使用

<正> 气缸直径大于230mm的柴油机,其燃油系统中的喷油泵一般为单体泵,分别装于各缸的喷油器附近,由调速器统一控制各泵的齿杆行程。如16V240型柴油机,它的喷油泵为单体,且每个泵又分成上下两体,上体由柱塞偶件、出油阀、供油齿杆和泵体等组成;下体由外壳、挺杆、弹簧和滚轮等组     

国外船用大中型齿轮传动形式的发展现状

介绍了国外船用大中型齿轮传动形式技术发展现状,并论述了GT、CODOG、COGOG、COGAG、COGAS装置的传动形式及气垫登陆艇功率三分支传动系统的结构特点,指出了齿轮传动系统中的功率叠加、功率分支、横向交叉连接、自动同步离合器和液力偶合倒车等技术均是齿轮传动装置传动形式的发展和应用趋势。     

组合式增压器试验台的设计

介绍了牡丹江机务段组合式增压器出厂试验台的整体布置思路、结构、特点及各个系统的工作原理,指出了组合式增压台与传统增压台的差别及优缺点。组合式增压台的经济性能和技术性能均属全路领先水平。     

首次安装智能的齿轮传动系统

2005年初德国Reintjes齿轮公司推出与已取得专利的“GADS”主动速度控制系统相结合的新的“IGS”智能齿轮系统。在实际应用中，该系统已在德国捕鱼船GO-14Vmuw Grletje上进行了运行试验。在取得专利的IGS系统中，WAF2365型可倒车减速齿轮传动装置中的多盘离合器的制动压力被调节，以便在受控的离合器转差率下保证传递到螺旋桨的扭矩紧密匹配发动机性能图上给定点处发动机的扭矩。     

发动机动态试验台传动轴设计研究

发动机动态试验台传动轴的选用应根据发动机情况和试验要求确定。为正确模拟汽车传动系，其传动轴应保证发动机-传动轴-测功机扭振系统的固有频率大于15～20Hz，并尽可能避免在发动机正常转速范围内发生共振。此外，还要有合适的阻尼。动态试验台的传动轴一般由带有橡胶阻尼的联轴器、连接轴和万向节组成，设计中主要考虑扭转刚度、阻尼、弯曲振动和扭振强度等问题。