矿物掺合料对高强混凝土塑性开裂影响的研究

采用自行改进的集中约束平板法测试系统,研究了粉煤灰、矿渣微粉及硅灰等矿物掺合料对低水胶比高强混凝土出现塑性裂缝的初始开裂时间、24h内最大裂缝宽度和裂缝总面积的影响。结果表明:粉煤灰的掺入能有效抑制低水胶比高强混凝土的塑性开裂,推迟裂缝出现的初始开裂时间,减小最大裂缝宽度和裂缝总面积;矿渣微粉的掺入在低掺量下对低水胶比高强混凝土的塑性开裂有一定的抑制作用,但在高掺量下有增大低水胶比高强混凝土塑性开裂的趋势;硅灰的掺入加剧了低水胶比高强混凝土的塑性开裂,表现为出现塑性裂缝的初始开裂时间提前和裂缝总面积的增大。     

浅谈桥梁裂缝产生原因及防治

桥梁的开裂主要包括桥面的开裂、桥墩的开裂以及桥台部分的开裂,文章分别对这三个部分裂缝的形成原因进行了分析,并对桥梁构件在使用期间产生裂缝提出了相应的解决方法和处理措施。     

现浇箱梁桥横向裂缝成因计算分析

某现浇箱梁桥在未通车情况下出现了横向裂缝,通过对裂缝开裂断面进行详细的结构复算,通过承载能力复算、正常使用极限状态裂缝宽度及开裂弯矩对比计算对裂缝成因进行了分析定性,最后对病害提出了相应的处理意见。     

基于西北地区道床板裂缝损伤等级的 防裂治裂措施探讨

结合道床板裂缝开展情况的调研,分析了无砟轨道板裂缝病害的特征及诱发原因。在考虑裂缝宽度、长度等特征的基础上改善了原有损伤等级判定的单一指标,提出了混凝土开裂区域裂缝加权总宽度的概念,并以此作为评定道床板混凝土开裂情况和损伤等级的判定标准,以期更好地对道床板的开裂情况和损伤等级进行评定。此外,从设计和施工两方面分别阐述了道床板开裂的预防措施,并对已开裂需进行修补的裂缝按照道床板裂缝损伤等级给出了相适用的修补材料和修补措施。     

某宿舍楼加气混凝土砌块填充墙开裂原因分析与处理

针对某学校中高层宿舍楼装饰装修施工阶段,大部分宿舍填充墙开裂的问题,通过对各楼层室内填充墙开裂位置、数量及裂缝形态统计分析,结合加气混凝土砌块检测报告,综合分析后确定了填充墙开裂的主要原因,并给出了裂缝处理措施,为填充墙裂缝控制提供参考.     

氯盐环境下开裂混凝土耐久性研究进展

为了明确裂缝对氯盐环境下钢筋混凝土结构耐久性的影响,结合已有文献分析了荷载裂缝、非荷载裂缝及预制裂缝下混凝土结构在氯盐环境下的耐久性变化规律,指出了裂缝形式（人工裂缝、自然裂缝）、宽度、深度、间距等参数对混凝土渗透性及氯离子传输、内部钢筋锈蚀的影响规律,介绍了已有的饱和与非饱和状态下开裂混凝土内氯离子传输过程的模型,指出了氯盐环境下开裂混凝土耐久性研究已得出的基本结论及需要深入研究的方面。所得结论可为氯盐环境下开裂混凝土的后期研究提供借鉴。     

加气混凝土砌块填充墙施工与裂缝防治

对加气混凝土砌块填充墙出现开裂裂缝原因进行了分析,提出填充墙施工和裂缝防止的具体措施,从原材料质量、施工工艺、技术和质量措施等方面严格控制,有效防治加气混凝土砌块填充墙出现开裂裂缝。     

水泥-石灰石粉胶凝材料早期开裂性能研究

研究了水泥-石灰石粉胶凝材料的早期开裂性能,并对水泥-石灰石粉胶凝材料中开裂指数、开裂龄期及石灰石粉掺量之间的关系进行了曲面拟合。研究结果表明:随着石灰石粉掺量的增加,产生首条裂缝的时间先提前后推迟;石灰石粉掺量小于10%时,随着其掺量的增加,裂缝产生时间提前,裂缝长度由短变长,对应的裂缝宽度由窄变宽,且裂缝数目逐渐增加,胶砂的开裂指数逐渐增大;当石灰石粉掺量大于10%时,随着其掺量的增加,裂缝产生时间推迟,裂缝长度由长变短,对应的裂缝宽度由宽变窄,且裂缝数目逐渐减少,胶砂的开裂指数逐渐减小。通过Matlab软件拟合得到了水泥-石灰石粉胶凝材料中开裂指数、开裂龄期及石灰石粉掺量之间的函数关系式。     

水压下单裂隙开裂混凝土渗透试验及模型公式研究

为了研究开裂混凝土的渗透特性,通过室内试验研究了裂缝宽度、外水压力对开裂混凝土渗透特性的影响,总结了目前开裂混凝土理想光滑平行裂缝模型和考虑粗糙度影响裂缝模型的绝对渗透系数计算公式,并将试验获得的渗透系数与各理论模型的计算结果进行分析比较。研究表明:裂缝宽度对混凝土结构渗透性影响最大,符合立方定律函数关系,水压、渗透时间与渗水量符合线性增长函数关系;比较试验结果和各理论模型发现,绝对渗透系数试验值拟合曲线与裂缝三次方公式曲线拟合较符合,建议作为开裂混凝土渗透系数的理论依据。     

GIS设备基础裂缝控制技术研究

变电站GIS设备基础开裂问题十分常见,由于内外温差和收缩产生的温度和收缩应力引起的开裂是裂缝产生的主要原因,混凝土温度收缩开裂问题十分复杂,涉及到多方面因素。为了防止裂缝的发生,本文首先基于ANSYS二次开发了GIS设备基础温控程序,较全面考虑了影响混凝土裂缝发生、发展过程的关键因素,实现对变电站GIS设备基础温度场和应力场精确分析;提出了GIS基础混凝土的开裂风险系数,并在二次开发后处理程序中加入开裂风险系数计算模块,通过开裂风险系数的计算实现对基础易开裂部位定量加强;最后通过实际工程的应用,验证了裂缝控制技术的优化效果。     

UHPC梁开裂剪力和斜裂缝宽度计算

为研究超高性能混凝土梁的开裂剪力和斜裂缝宽度,进行了9根超高性能混凝土T形简支梁的抗剪性能试验,试验变化参数包括剪跨比、配箍率和预应力度,观察了试验梁的抗剪开裂弯矩和斜裂缝发展。试验结果表明:随剪跨比增大,梁开裂剪力降低,斜裂缝宽度增速较快;施加预应力可提高开裂剪力并延缓斜裂缝发展速度;增大配箍率对开裂剪力影响不大,但可以延缓斜裂缝发展速度。基于试验结果给出了超高性能混凝土梁开裂剪力和正常使用状态下最大斜裂缝宽度的建议公式,建议公式的计算值和试验值吻合良好。     

某住宅楼板裂缝检测与静载试验

针对某住宅出现的现浇混凝土楼板出现裂缝的问题,对开裂楼板进行裂缝普查,包括开裂楼板的裂缝分布测绘及裂缝宽度测读,以全面了解该楼楼板开裂状况并分析裂缝成因,在裂缝普查工作完成后,抽取开裂较为严重的楼板进行原位静载试验,通过观测加载前后楼板的挠度及裂缝发展状况,依据《混凝土结构现场检测技术标准》(GB/T50784-2013)的相关条文,评定开裂楼板的安全性。     

FRP加固混凝土构件的剥离性能研究综述

通过建立带裂缝的混凝土加固梁新模型,根据混凝土的开裂程度,分析了裂缝周围混凝土与FRP界面滑移量,探讨了裂缝附近FRP应变,从而得到了混凝土开裂对界面剥离破坏的影响,以供参考。     

隧道衬砌张拉裂缝开裂机制及快速修复方法初探

裂缝是隧道衬砌常见的病害,对其如何处置是一研究热点。统计了国内外大量裂缝病害案例,分析了造成衬砌开裂的主要影响因素,在此基础上,采用扩展有限元探讨了张拉裂缝的开裂机制;针对张拉裂缝,在纤维编织网增强混凝土的基础上,研发了一种早强基体材料,形成了衬砌裂缝的快速修复方法并开展了加固相似试验。研究结果表明:偏压、混凝土收缩、背后空洞、滑坡和松弛压力是造成衬砌开裂的主要影响因素;张拉裂缝开裂和扩展的控制性指标为衬砌截面偏心距,其外观呈现为"Λ"型;形成的快速修复方法 2h内并可起到加固补强作用,可以有效地改善裂缝的分布形式,抑制裂缝的扩展。     

预应力混凝土小型空心砌块带窗洞砌体抗裂研究

研究了砌体结构裂缝的种类与成因 ,对砌体房屋的温度裂缝进行了分析与计算 ,进行了预应力混凝土小型空心砌块带窗洞砌体的单调水平荷载试验 ,研究了预应力砌体的开裂位置、开裂荷载及抗裂性能。研究结果表明 ,预应力改变了砌体结构的开裂位置 ,显著提高了结构的开裂荷载 ,有效地改善了砌体结构的抗裂性能。同时探讨了用预应力来控制砌体房屋温度裂缝的可行性     

钢筋混凝土锈蚀开裂及裂缝扩展研究现状

钢筋锈蚀是影响混凝土结构耐久性的主要因素,钢筋锈蚀发展到一定程度,混凝土保护层锈胀开裂,裂缝不断扩展。介绍了钢筋锈蚀机理、钢筋锈胀开裂及裂缝扩展研究的现状和主要研究内容。包括钢筋锈胀力、钢筋锈蚀率、锈胀裂缝宽度的扩展、锈胀扩展的计算机模拟。最后通过对研究现状的分析总结出钢筋锈胀开裂及裂缝扩展方面的研究展望。     

地铁车站的裂缝分析与防水技术研究

针对上海地铁车站的开裂渗漏问题 ,分析了大体积混凝土的温度收缩应力对开裂的影响 ,得到了适用于地铁车站结构的温度收缩应力、裂缝间距、裂缝宽度的计算公式 ,在技术上提出解决开裂问题的思路 ,并结合工程实例 ,用计算结果论证了所提方法的可行性。     

沥青路面Top-Down开裂评价

源于路表面的轮迹带附近的纵向开裂（Top-Down开裂）是重交通沥青路面的主要损坏类型之一,也是国际沥青路面界对道路损坏研究的新热点。为此建立了一个结合断裂力学和有限元知识的开裂模型,分析裂缝产生和扩展的机理。结果表明,Top-Down开裂的裂缝产生和扩展模式是张开型裂缝即拉应力损坏模式。     

影响型钢混凝土（SRC）梁裂缝宽度的因素研究

混凝土开裂是制约SRC梁安全性、适用性的关键问题之一,而影响开裂的内在因素比较繁杂,增加了SRC梁裂缝研究的难度。本文将灰色关联方法引入到SRC梁裂缝因素影响分析中,为SRC梁裂缝试验研究提供了一种简便的辅助方法。此外,本文基于灰色关联分析方法,对西安建筑科技大学SRC梁裂缝试验数据进行统计计算,得到了影响SRC梁裂缝宽度的各因素间的顺序关系,计算结果可为SRC梁开裂机理研究及裂缝宽度实用计算方法研究提供一定的参考。     

结构开裂对连续刚构桥受力性能的影响

为研究结构开裂对连续刚构桥的结构内力和主梁刚度的影响,以某5跨预应力混凝土连续刚构箱梁桥为背景,采用平面框架模型对斜裂缝进行模拟,分析斜裂缝的开裂高度及开裂范围对结构内力和主梁刚度的影响。得出结论:斜裂缝开裂高度小于粱体高度0.3倍时,对结构应力影响不明显。在已开裂的剪弯段中上下缘应力值变化明显,而对其他区段应力影响不大,斜裂缝开裂高度与开裂范围的变化对裂缝所在跨的刚度影响显著,对其余各跨影响甚微,刚度降低是桥梁跨中下挠的主要原因。