碳纤维片材加固胶粘剂的研制

主要探讨了碳纤维片材加固胶粘剂配方的设计和实施，并提出了相应施工工艺。通过鉴定的碳纤维结构胶已经在数百项工程中得到应用，经几年时间考验，证实该胶各项性能指标优良，能充分满足碳纤维片材加固的要求。     

环氧树脂胶黏剂在桥梁加固修补工程中的应用

修建时间较久的桥梁在不断的冲击振动、雨水冲刷腐蚀作用下,钢筋混凝土结构会出现不同程度的损伤现象。以环氧树脂为基料,添加促进剂、固化剂、稀释剂、填料,制备环氧树脂胶黏剂价格低廉、工艺简单。环氧树脂胶黏剂具有良好的功能性和黏接性能,可对建筑物、道路、桥梁等进行层压、浇铸、黏合或密封等,使建其更加牢固。桥梁需要加固的部位不同,所需的环氧树脂胶黏剂不同,需要调整固化剂、填料和助剂的类别与比例,制备性能各异的环氧树脂胶黏剂,满足桥梁加固修补工程的需求。     

碳纤维片材加固胶粘剂

华东理工大学华昌聚合物有限公司近年来研制的碳纤维片材加固胶粘剂已在加固工程中应用，效果良好。碳纤维加固胶粘剂一般由3种胶配套使用，即底胶、找平胶、面胶。底胶通常为低黏度、高渗透性胶粘剂，其作用是浸入混凝土不规则表面，填充混凝土表层的微细孔，改善混凝土表层的微孔结构，增加粘接表面积，形成强有力的界面结合区。找平胶又称修补腻子。可由面胶加填料制成，用于修补结构表面的缺陷。面胶亦称浸渍胶，多为改性环氧树脂胶粘剂。     

耐腐蚀胶黏剂的研制

HT-406耐腐蚀胶黏剂采用E-51环氧树脂和改性胺为主体材料,以液体丁腈橡胶增韧,配合耐介质填料.结果表明,其固化后具有良好的机械强度和耐腐蚀性,可耐70%硫酸,性能优于市售同类产品.     

碳纤维片材加固胶粘剂

碳纤维片材加固改造混凝土结构技术正日益成为土木工程界的热门课题。研究开发碳纤维片材加固用高性能结构胶粘剂是该项新技术成功推广应用的关键问题之一。本文综述了碳纤维片材加固胶粘剂的国内外现状和进展，并结合中科院大连化物所凯华公司的研制情况，对该领域的发展进行了展望。     

碳纤维片材在桥梁粘接加固工程中的应用

简要地介绍了碳纤维片材及其配套胶粘剂的基本性能入特点，通过介绍碳纤维片材在桥梁工程中的应用，验证了碳纤维片材及其配套胶粘剂的加固效果，在此基础上总结了应用碳纤维片材时的注意事项。     

耐高温环氧树脂胶黏剂的研究进展

耐高温胶黏剂广泛应用于航空航天、汽车、电子电器等领域,其中环氧树脂胶黏剂具有成本低廉、粘接强度高、综合性能好等优点,经常被作为耐高温胶黏剂的基体,但是固化后的环氧树脂存在耐热性不高等缺点,限制了它的广泛使用。为此,文章介绍了近年来通过无机填料、热塑性树脂、橡胶等方法改性环氧树脂制备耐高温环氧胶黏剂的研究成果,并对其发展前景进行展望。     

碳纤维用上胶剂的研究

本文讨论碳纤维用上胶剂乳化过程中,环氧树脂的环氧当量、乳化剂及HLB值对乳液性能的影响;用静置存放沉淀法和离心沉淀法测定了聚醚的类型及分子量对乳液稳定性的影响;用图像分析仪对乳液粒径进行分析,并测定了碳纤维复合材料的层间剪切强度。     

聚酰亚胺改性环氧树脂胶黏剂的研究

环氧树脂和聚酰亚胺的性能具有一定的互补性,用聚酰亚胺对环氧树脂进行改性可以综合两者的优点,得到具有良好机械性能和粘结强度的耐高温环氧胶黏剂。用聚酰亚胺中间体聚酰胺酸(PAA)对环氧树脂(EP)进行改性,加入一定量的端羧基丁腈橡胶(CTBN),用4,4’-二氨基二苯砜(DDS)做固化剂,先在一定温度下进行预反应,然后在一定的工艺条件下固化,通过调节不同的配比,得到具有较高耐热性的环氧树脂胶黏剂。具体研究了PAA用量、DDS用量、CTBN用量对胶黏剂力学性能的影响,筛选较好的配方。采用热重分析仪(TG)和差热扫描量热仪(DSC)等研究胶黏剂的耐热性能,并利用傅立叶变换红外光谱(FTIR)对各树脂进行结构表征,采用扫描电镜(SEM)对固化后胶黏剂的断面形貌进行了分析。     

耐高温环氧树脂胶黏剂研究进展

耐高温环氧树脂胶黏剂具有胶结强度高、综合性能好、使用工艺简便等特点,广泛应用于工业和生活的各个领域。环氧胶黏剂的耐高温性取决于固化物的热变形温度和热氧化稳定性,固化物中交联点间的距离越短,交联密度越大,分子链上的芳环、脂环、杂环等耐热刚性基团越多则热变形温度越高,高温力学性能越大,耐热性越好。可以通过改性环氧树脂,使用多官能度固化剂来提高环氧树脂胶黏剂的耐温性。主要从组成方面介绍影响环氧树脂胶黏剂耐高温性的影响因素,并就目前在制备耐高温环氧树脂方面的研究成果进行了综述。     

环氧-醚胺胶黏剂的增韧改性研究

研究了端胺基液体丁腈橡胶（ATBN）改性环氧-醚胺体系的固化反应及胶黏剂的粘接性能。根据Ellerstein法计算固化反应活化能为77.3kJ/mol^-1,根据峰值法计算固化反应活化能为63.7kJ/mol,该体系最佳固化温度为39～82℃。经过对胶黏剂的粘接性能和和增韧相态的研究,发现在该固化体系中所形成橡胶相的粒径大小对胶黏剂的性能有较大影响,实验证明该体系在60℃固化温度时分散相粒子平均粒径为1～2μm,在室温固化条件下分散相粒子平均粒径为2～4μm,分散相中橡胶粒子粒径小于2μm时体系增韧效果最佳,胶黏剂具有优异的粘接性能。     

碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的问题探讨

碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的问题包括碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的应用前提、钢筋混凝土梁斜向贴碳纤维抗剪加固承载力计算和使用阶段加固梁的验算公式。这些问题是对现行规范的补充和完善,并提出有待进一步研究的问题。     

室温固化环氧树脂结构胶粘剂的研究

制备了室温快速固化综合性能较好的聚氨酯改性环氧树脂结构胶粘剂,探讨了增韧剂、固化剂等因素对胶粘剂力学性能的影响,通过扫描电镜分析了胶粘剂断裂面的形貌特征,研究了胶粘剂形貌特征与力学性能的关系。结果表明:聚氨酯增韧环氧树脂既有物理交联产生“强迫互溶”和“协同效应”,又与环氧树脂发生了化学反应,产生的化学键进一步加强了聚合物交联密度和聚合物的强度,当PU预聚体用量为环氧树脂的40%时,聚氨酯与环氧树脂形成的互穿网络聚合物互穿程度最大,制备的胶粘剂力学性能最优,室温剪切强度达到20.16MPa。     

CFRP加固混凝土梁式结构技术及其设计方法

碳纤维片材加固砼结构技术是近年发展起来的综合性能较好的新型加固技术。本文全面介绍了该项技术的特点，原材料的选择，成型工艺和加固梁的设计方法，便于指导工程实践，并对碳纤维片材加固梁技术存在的问题及今后的研究方向进行了探讨。     

功能性丙烯酸酯齐聚物增韧环氧胶的研究

以自制的功能性丙烯酸酯齐聚物增韧改性环氧胶 ,通过测定改性环氧胶粘剂的剪切强度、剥离强度 ,观察其断面的电镜照片 ,分析了增韧机理 ,发现改性环氧胶获得了较好的增韧效果 ,与原环氧胶比较 ,剪切强度 (τ)和剥离强度 (σ180° ,B)最大可提高 92 %和 12 0 %     

PVC薄膜—尼龙织物复合用胶粘剂的研制

介绍 PVC 薄膜—尼龙织物复合用胶粘剂试制的情况。主要包含胶粘剂主体聚合物、增粘组分、增塑剂、反应促进剂及其它助剂的选择。并阐述了胶粘剂的放大试验情况及应用工艺条件。     

UV-固化胶黏剂收缩率的研究

UV-固化胶黏剂固化过程中发生的体积收缩,是影响胶黏剂粘接性能的重要因素．本文分析讨论了UV-固化胶黏剂收缩率的产生原因、影响因素、研究方法,收缩率和收缩应力的关系,以期针对不同的使用需求,找到降低或消除收缩率的有效方法。     

碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用及展望

在汽车行业,碳纤维及其复合材料发挥着越来越重要的作用,从车身到发动机,碳纤维正在逐步取代金属材料,极大地提高了汽车的性能。简要介绍了碳纤维的研发情况,例举了碳纤维复合材料在汽车车身、压缩气罐、制动摩擦片上的应用。     

聚醚胺对高弹性-高伸长率环氧树脂胶粘剂力学性能影响的研究

用聚醚胺(D230,D400,T403)和聚醚胺(D2000)作为混合固化剂,用浇铸成型法制备了系列环氧树脂结构胶粘剂。目的是通过配方设计、简化工艺研制出系列具有高弹性-高伸长率的环氧树脂胶粘剂。并与普通改性脂肪胺(593#)和聚醚胺(D2000)作为混合固化剂,聚醚多元醇(HF220)作为改性剂的环氧树脂体系进行了比较。实验用SEM法对树脂浇铸体断面微观形貌进行了观察,用动态DMTA法对树脂玻璃化转变温度(Tg)进行了测定,并对固化物的拉伸强度、断裂伸长率、以及断面形貌进行了测定,考察了聚醚胺相对分子质量、结构、官能度对拉伸强度、断裂伸长率和应力-应变的影响。动态力学分析法(DMTA)结果显示:体系的玻璃化转变温度(Tg)随着聚醚胺(D2000)加入量的增加而降低,当m(D400)∶m(D2000)=35∶100,Tg为16.63℃,达到最低,说明材料在低温也具有较好的柔弹性。通过扫描电镜(SEM)观察,证明聚醚胺对环氧树脂具有优异的相容性,对环氧树脂起到了增柔-弹性化的作用。