交流传动牵引变流器可靠性在线监测方法∗

牵引变流器作为交流传动系统的关键设备,分析其可靠性十分必要.考虑到牵引负荷特性,基于物理失效机理建立IGBT模块失效率模型,依据可靠性预计手册分析其他组件的可靠性,将各方法有机结合后提高可靠性分析效率与准确性.以结温为主要监测变量,提出了一套牵引变流器可靠性在线评估流程,为全面监测牵引变流器的安全可靠运行提供重要参考.     

交流牵引电机精细制造介绍

介绍了几条交流牵引电机精细制造的经验,它符合"消除浪费、增加利润"这一精细生产体系的核心思想。     

我国首台交流牵引窄轨机车的控制策略

１９９９年３月,我国首台交流牵引窄轨矿用机车在兰州机车厂通过了技术鉴定,作为首台实用化的国产交流牵引机车,该车于１９９９４月正式交付用户投入工业运行,其良好的性能指标在生产实践中得到验证并取得良好的效果。该车的研制成功标志着我国交流牵引将从试验阶段进入工业应用。     

德国莱茵煤矿EL2000型交流传动工矿电机车介绍

德国莱茵煤矿是一个具有50多年历史的老矿,采用电力机车运输,从1954年开始购车,到1958年先后购车47台,从1976年到1980年先后对21台车进行了现代化改造,即将原来的引燃管变流器改．装为晶闸管变流器,到1999年从Adtrans（后改庞巴迪所并购）购10台EL2000型电机车,以取代头四批购买的26台未经改造的电机车（见表1）。     

西门子EuroSprinter机车电牵引系统介绍

简要介绍了西门子公司Eurosprinter机车平台的形成过程,解释了Eurosprinter机车命名中各数字和字母的具体含义,同时本文描述了Eurosprinter机车不同发展时期的主牵引变流器工作情况,以及辅助变流器的工作情况。     

交流传动机车牵引变压器设计时应考虑的几个问题

针对交流传动电力机车的传动特点,对其中的牵引变压器的工作状态进行了分析,指出交流传动电力机车用牵引变压器设计时需考虑的牵引绕组的短路阻抗大,电流的高次谐波,网压波动大可能引起的过励磁以及直流磁化等问题,同时给出了相应的一些解决方法。     

交流传动系统功率变换器发展概况综述

本文对交流传动领域功率变换电路拓扑结构和ＰＷＭ技术作了全面的概述，着重探讨了其中新的发展动向和存在的关键问题，这方面的研究工作提供了一个初步的措南。     

交流牵引系统PWM策略切换研究

交流牵引系统在多模式调制方式下运行时会产生切换电流冲击,为保证平滑切换,论述了一种先由异步SPWM调制向普通同步SPWM调制切换,再由普通同步SPWM调制向分段特定谐波消除脉宽调制(Selected Harmonic Eliminate Pulse Width Modulation,简称SHEPWM)切换,最后在SHE分段同步调制下不同载波比进行切换调制的控制模式.基于交流器输出电压频谱特性及各调制模式特点,建立了仿真模型,通过对各调制模式间切换时仿真波形的分析和比较,确定两种调制模式切换的合理位置,并通过机车牵引实验对切换位置的合理性进行了验证,有效避免了切换引起的电流冲击.该研究为机车牵引控制方案的选择提供了直接依据.     

交流牵引电机绕组绝缘状态检测方法的研究

针对铁路机务部门,为了实现利用车载DC110 V电源对机车牵引电机进行快速、准确的检测,判断出故障源并及时的排除故障,保证机车车辆的通畅运营。通过对交流牵引电机的故障机理和诊断方法的研究,提出了一种通过单片机对牵引电机响应电流上升时间的测取来判断交流牵引电机绕组绝缘状态的检测方法。并通过对脉冲变压器的设计,来满足不同的牵引电机对检测电压的要求。从而达到减少铁路机务部门相关人员的工作强度。     

交流牵引多轴控制系统的研究与应用

采用磁场定向控制原理对交流电机的双机电气牵引的力矩分配进行探讨。系统由TM S320FL 2407A数字信号处理器实现了全数字化。试验结果表明,该方案解决了多机控制的力矩均衡问题,可以实现交流动力分散型的多轴控制。     

基于降阶电感矩阵法的多流制牵引主变压器直流滤波电感的计算

在多流制电力机车中,牵引主变压器充当变压器和直流滤波电感两种角色时,能提高牵引传动系统的设备利用率,降低系统占用空间和质量。为了解决牵引绕组被用作直流滤波电感时端口电感计算模型非线性及建模复杂等问题,本文结合多绕组牵引主变压器的端口电压方程,提出了一种基于降阶电感矩阵法的直流滤波电感计算新方法;首先详细推导出电感矩阵降阶算法的通用计算式;其次,根据牵引绕组用作直流滤波电感时不同的接线方案,建立牵引主变压器的端口电压方程组,并将降阶后获得电感参数代入到端口电压方程组中,再依据变压器的端口边界条件,即可推导求得直流滤波电感的计算式。最后,以南非多流制牵引主变压器为例,采用本文提出的新算法对牵引绕组用作直流滤波电感的两种典型接线方法条件下的滤波电感进行了计算,并与试验结果进行了对比分析,结果表明该方法能准确计算出直流滤波电感量。这对实现牵引主变压器阻抗参数与多流制牵引传动系统参数的优化匹配具有重要的工程应用价值。     

轧机主传动用的大容量交流变频器的发展

本文论述了用于轧机主传动的三种最新的变频器。     

微功耗列车牵引交流传动系统

微功耗列车牵引交流传动系统以整流升压器、微分逆变器取代传统列车牵引交流传动系统中的四象限三电平脉冲整流器、三相三电平牵引逆变器,该系统最突出的特点是:只要把输入功率中极小部份进行功率变换,就可以得到全部输出功率,即输入功率中极大部份既不必进行实际的功率变换,也不必通过磁芯变压器或电感传递,直接到达输出端,成为输出功率,变换效率接近100%;同时免除PWM变换,不产生EMI干扰,制动回馈采用与主回路完全相同的独立电能传递通道,克服了因通道复用产生的所有缺陷,输出电压完全正弦波,对牵引电动机无损害。     

交流牵引供电系统仿真通用数学模型及其应用

对交流牵引供电系统进行统一的数学建模,是实现数字化仿真的关键。以多导体传输线模型为基础,构建了适用于不同供电方式的牵引网统一数学模型;基于牵引变电所端口电气量通用变换关系,推导了适用于不同变压器接线形式和不同相序接入的牵引变电所通用等值电路;在链式网络结构的基础上,建立了交流牵引供电系统仿真通用数学模型,并改进潮流计算方法。以此为基础,开发交流牵引供电仿真软件。实例计算表明,该模型具有良好的通用性和较高的精确度,适用于高速、重载电气化铁道牵引供电系统仿真。     

ACTS2000异步牵引电动机试验系统

介绍了ACTS2000异步牵引电动机试验系统的试验能力以及电源系统、负载系统、测量与控制系统等部分的主要内容.同时介绍了测控系统的软件结构,该试验系统可满足各种型号异步牵引电动机及工业传动用变频电机试验的需要.     

高压换流站交、直流合建主要技术原则

采用交、直流站合建的方案,把一般情况下分开建设的直流换流站和交流变电站"捆绑"建设在一个站内,可以减少公共资源、节约占地、节省投资。基于国内现有±500kV换流站以及正在建设的特高压直流输电工程,总结归纳交直流合建高压换流站的特点,就系统方案、电气主接线、总平面布置、站用电系统等主要技术原则,分析高压换流站交、直流合建中应注意把握的主要技术内容,为换流站的交直流合建提供参考。