三峡船闸运行过程仿真方法研究

本文首先阐述了三峡船闸进行模拟的必要性，分析了三峡船闸的运行特点，提出须同时对船闸输水过程和船舶过闸过程进行仿真，建立了模拟船闸输水过程水力特性及航道水流的仿真数值模型；提出采用船舶模拟器进行船舶航行过闸仿真模拟的方法，最后介绍了所研制的船舶模拟器的功能及组成。     

横拉门底台车故障分析与对策

高港船闸是江苏省泰州引江河高港枢纽的配套工程，是长江与苏北里下河地区之间水上运输的重要通道，船闸闸室长196m、闸室宽16m、槛上水深3．5m，全年由于上下游待闸船舶多，船闸满负荷运行，横拉门平均每天启闭约50次，因此机电设备的安全可靠是船闸安全、高效运行的重要保证。     

船闸运行状态与通过能力仿真分析

为定量分析和预报船闸的运行状态并指导其交通调度,基于Arena离散事件仿真平台,以湘江长沙枢纽双线船闸为例,通过已有研究成果建立船闸交通仿真模型,经实际资料验证该模型的可靠性,并分析了船闸在不同交通调度方案下的运行状态参数及最大通过能力。仿真分析结果表明,只有提高每个闸次的闸室利用率,才能有效增加船闸的通过能力;每个闸次的船舶艘数越多,一次过闸时间就长,平均延误就长。运行实践中可根据船闸状态和过闸交通需求,合理进行交通调度,在保障过闸安全的前提下协调船闸通过能力与船舶延误之间的关系。借助仿真输出的运行状态参数,有助于充分掌握船闸系统的交通规律,分析不同设计水平下的船闸最大通过能力,或是视不同交通负荷预选调度方案,综合提高过闸能力与服务质量。     

兴隆船闸关键水力学问题研究

兴隆船闸采用短廊道输水系统,属集中输水系统布置中的中高水头船闸.船闸规模及一次充泄水水体大,输水时间短,水力指标要求高.对于输水系统出口设置在闸首的船闸,其充、泄水系统出口布置型式以及输水阀门的运行方式直接影响过闸船舶安全.通过1∶30兴隆船闸整体模型,对过闸船舶停泊条件等关键水力学问题进行了专题研究.通过研究提出了能够满足充泄水时间和停泊条件要求的输水阀门运行方式及输水系统布置型式,为兴隆船闸设计提供了科学依据,并可作为其他短廊道输水系统船闸设计参考.     

自动化系统在北运河甘棠船闸建设工程中的应用

北运河甘棠船闸定位为旅游船闸。为使船闸实现科学化的管理、调度,减少船只过闸等待时间,提升游客旅游体验,提高管理水平,便于维护,船闸自动化系统通过监控、视频广播、过闸引导等子系统与智慧管理平台互联,利用第五代移动通信网络、物联网、大数据等现代高新技术手段,实现了船闸安全、高效智能运行,以及船舶智慧运行的运营环境。     

影响三峡船闸初期正常运行的因素分析

三峡船闸是世界上闸空、闸门和阀门数量最多、运行情况最复杂的船闸工程，是初期船舶通过三峡大坝的唯一航运通道，确保船闸初期阶段可靠运行是一个十分重要的问题。本文结合设备故障规律和葛洲坝船闸、三峡临时船闸的运行实践，分析了可能影响三峡船闸运行初期正常运行的相关因素。     

三峡船闸安全通航6年通过货运量2．44亿t

从三峡通航管理局获悉，至2009年6月18日，三峡船闸已安全通航6年，运行54067闸次，通过船舶37万余艘次，通过货运量2．44亿t，运送旅客803．1万人次。据了解，6年来，三峡船闸历经156、172m多次蓄水的考验，适时随水位选择了4级补水和不补水、5级补水和不补水4种不同的运行方式，还完成了两线分线排干检查、抬高一、二闸首施工等重大工作。     

三峡双线五级船闸通过能力分析

三峡双线五级船闸自6月16日首航以来,已经试通航一个月了,船闸运行比较正常,船闸的操作运行和船舶过闸的情况,较预期为好。但根据船闸管理单位提供的资料,从6月18日至7月16日,每天运行24h的记录(设计每天运行时间为22h),北线(为下行线)每天一般为8～10个闸次,最少的1个闸次为4次,最多的3个闸次各为12次,其中有两天船闸采用了一半时间与南线同向运行的运行方式,若一天上、下行各为4个闸次,另一天上行为5次,下行为4次;南线(为下行线)每天一般为8～10个闸次,最少的两天,每天各为5次。     

省泰州引江河管理处调整高港船闸运行流程

7月下旬，省泰州引江河管理处调整高港船闸运行流程，加强行风管理。该处组织职工培训，建设上下游售票房，增设收费POS刷卡机，研发短信服务平台，实施视频数字管理系统，安装高清监控设备，新购巡逻艇，抽调24名员工组建闸前检查班组，加强船舶进闸前的身份检查，并于7月31日起正式启用“登记售票一站式管理”的新模式。新流程实施后，对节省船民过闸时间、加强行风管理、提高通航效率等将起促进作用。     

连续多级船闸闸次自动识别与命名方法研究

针对连续多级船闸运行过程中信息收集和过程干预行为(决策和指令输出)对人工的高度依赖性,建立了多级船闸船舶过闸过程时序复合运算模型.通过对多级船闸交通组织过程场景的分析,提出适应多级船闸排队分解过程信息特征的船闸运行闸次自动识别与命名方法,以过闸时间和空间顺序为依据,建立将船闸运行完整闸次分解并唯一标识的过程模型,完成过...     

提高三峡船闸完建期通过能力措施研究

为缓解三峡船闸完建期单线运行带来的航运压力,提出了156.0 m水位船闸由五级运行改为后四级运行以及船舶待闸位置由上游靠船墩移至一闸室的创新设想.借助理论分析、原型调试及实船试验等手段,通过优化各闸首输水方式,解决了船闸四级方案超设计水头运行及一闸室待闸船舶安全的关键技术难题,阐明了一闸室水体波动特性及其与待闸船舶系缆力间的相互关系,提出了符合一闸室待闸特点的运行调度方案.船闸实际运行表明,上述措施大大提高了完建期三峡船闸的通过能力,取得了显著的经济和社会效益.     

船闸的防撞装置

船闸运行时,从上游进入闸室的船舶撞击下闸首人字门是最常遇到的事故之一。一旦发生这种事故,需要花费昂贵的代价对船闸进行大修。而且发生碰撞事故时,通常人字门(主要是上部)和船舶都会受到损害。为了保护人字门,一般在船闸下闸首人字门前,设置船舶事故制动装置——具有很大设计能容量的防撞设施。     

三峡船闸几种运行状态故障率探讨

本文给出了计算系统保证率的一般公式，动用葛注坝２号船闸１０余的的运行资料，对三峡船闸几种运行状态的保证率进行估算。研究表明，在三峡船闸建成初期，可能有一定碍航故障。     

三峡工程永久船闸安全监测

永久船闸是三峡水利枢纽工程主要过坝通航建筑物，其安全监测系统也是三峡工程安全监测系统的八个子系统之一，是整个三峡安全监测系统的重要组成部分。根据船闸所处地形和地质条件、结构及运行特点，设计从施工期和运行期的安全角度出发．重点从船闸两侧深挖高边坡的稳定性、衬砌式或混合式混凝土闸首和闸墙结构的变形及应力状态、高水头船闸水力学问题等方面进行了安全监测内容设置和监测仪器布置。     

东江水利枢纽通航船闸设计探讨

东江水利枢纽过闸航运采用通航船闸方案。船闸由上、下游引航道和上、下闸首以覆闸宣组成。输水系统采用短廊集中输水方式，闸宣结构形式为整体式结构。船闸设计充分考虑了河床下切的影响，使船闸运行条件完全得到保障。     

提高三峡船闸运行效率的船舶过闸方式研究

为充分发挥长江“黄金水道”的作用和优势,提高三峡船闸的通过能力,通过分析三峡船闸近5年的运行数据,对某些关键运行参数与设计值进行比较后发现,现行过闸方式的进闸时间和移泊时间过长,是导致船闸实际日运行闸次低于设计值的主要原因。在此基础上,提出在船闸上下游水域设置虚拟闸室的方案,经实船测试资料统计分析,研究了设置虚拟闸室的必要性和船队过闸方案理论上的可行性。可为进一步提升三峡船闸的日运行闸次和通过能力提供理论支撑。     

三峡永久船闸输水系统水力学问题研究

三峡工程永久船闸的安全运行是确保长江航运畅通的关键所在，经多年研究，在解决了一系列的水力学关键技术问题（如高水头阀门空化、阀门及启闭系统优化、阀门段廊道动水荷载特性及廊道衬砌形式的确定、船闸末级闸首旁侧泄水超长廊道特殊水力学问题及闸室惯性等）后，设计建造了一个既能满足船只快速过闸，又能确保建筑物安全的永久船闸输水系统。通过试运行和初期运行的检验，该输水系统总体满足设计要求，说明该项研究是成功的。     

三峡船闸一次过闸平均吨位研究

针对目前船舶一次过船闸平均吨位受船舶大型化及船型组合的影响难以精确计算的问题,结合三峡坝区船闸多年的实际运行资料,系统分析了船舶一次过船闸平均吨位的影响因素。给出了“吨位-尺度函数关系”法的定义,建立了川江船型的吨位尺度函数关系式。根据实际资料对计算公式进行了验证,并给出了三峡船闸通航后期的一次过闸平均吨位。应用该方法可对未建船闸的规模做出合理的规划或对已建船闸的效益做出客观的评价。     

三峡船闸四级运行方式优化研究

针对三峡船闸在四级运行方式下,二闸室充水过程中一闸室待闸条件不佳和充水时间超过设计允许值的问题,采用在二闸室充水前关闭一闸首人字门+快速开启阀门的运行方式,并在原型上进行了调试优化.水力学观测、实船试验及分析表明,这一运行方式从根本上改善了一闸室的待闸条件,显著提高了船舶待闸的安全性,并使一、二闸室充水时间缩短到与后续闸室一致,满足了不大于12 min的设计要求,彻底改变了四级运行方式下二闸室充水过程成为延长船舶过闸时间关键的现状,可使日通过闸次由一闸室不待闸的13～14.5次提高到18.7～22.1次.     

船闸计算机收费系统应用研究

文中介绍了上海市船闸计算机收费系统的构成和主要功能,该系统实现了上海市主要收费水闸过闸船舶信息联网和船舶过闸流程的计算机网络化管理,改变了历年来采用手工开票的方式,迈出了计算机票据逐渐取代手工票据坚实的一步。目前,全国还没有一个完善的区域内船闸联网收费系统,该系统的建成具有一定的参考和推广价值。