汽车部分系统振动控制的研究

基于系统动力学理论，本文对降低汽车部分系统振动进行研究，得出影响控制汽车部分系统振动的一些规律，模拟计算表明设计汽车各系统时考虑了这些规律能有效地控制汽车部分系统的振动。     

单片机80C194KC在汽车悬架振动控制中的应用

介绍了单片机８０Ｃ１９６ＫＣ特点及汽车悬架的振动控制方法,为改善悬架系统的振动特性,设计了一种实用的汽车悬架微机控制系统,使汽车在各种工况及路面条件下的平顺性和安全性得龙过计算机仿真分析,减振效果良好。     

汽车发动机自动启动过程振动分析及控制

车辆实际行驶期间,自动启动较为关键,把握好启动期间的振动往往属于较为重要的一部分控制分析内容,需得到广大研究者及技术员们的关注、重视.结合实际案例,做好周密分析及探讨,以确保汽车内发动机在自动启动时振动能够得到高效化把控,为车辆行驶期间的可靠性、稳定性及安全性助力,也确保发动机整体功能得到发挥.本文主要围绕着汽车内发动...     

单片机80C196KC在汽车悬架振动控制中的应用

介绍了单片机 80 C1 96KC特点及汽车悬架的振动控制方法 ,为改善悬架系统的振动特性 ,设计了一种实用的汽车悬架微机控制系统 ,使汽车在各种工况及路面条件下的平顺性和安全性得以改善。经过计算机仿真分析 ,减振效果良好。     

基于MATLAB的汽车振动系统仿真

建立了汽车的振动模型,应用MATLAB中的Simulink,分析了某国产汽车系统的隔振效果,对汽车的设计具有一定的参考作用.     

汽车悬架系统非线性振动的主动控制

首次采用微分几何理论,提出了一种输出－干扰解耦法,对汽车悬架系统的非线性振动的主要控制进行了研究。通过适当的非线性坐标交换,将其简化为线性系统,并对此系统进行最优控制,再通过非线性状态反馈实现对原系统的主动控制。仿真结果表明,这种针对现有元件非线性特性的方法既符合实际情况又有良好的控制效果。     

单片机在车辆悬架振动控制中的应用

在对比几种典型悬架控制系统的基础上 ,应用自动控制理论和单片机技术 ,设计了一种实用的车辆悬架微机控制系统 ,使车辆在各种工况及路面条件下的平顺性和安全性得以改善。     

分析振动主动控制的一个新观点

本文论述了振动了主动控制的发展和类型，指出了它在工程技术和汽车工程中的应用剪影。     

汽车半主动悬架系统的振动控制

该文介绍了采用旁路节流的伺服阀半主动悬架系统,用简单的模糊控制方法,通过实时控制伺服阀的开口度,实现半主动悬架系统的振动控制。仿真结果表明：本系统可使在阶跃和正弦激励下的汽车半主动悬架簧载质量垂直加速度响应比被动悬架分别降低23．9％和20．2％。     

压电材料在振动主动控制中的应用

利用压电材料进行振动主动控制已成为工程领域中的研究热点.本文介绍了压电材料的性能特点,综述了压电材料在振动主动控制领域中的研究现状,并结合典型实例分析了压电材料在振动主动控制领域中的应用.     

振动模拟分析在汽车零部件开发中的应用

根据产品设计振动实验流程和判定标准,利用计算机软件对日产D53A汽车DVD盒支架振动模拟分析,并根据模拟分析结果对产品形状进行优化设计并确定了设计方案.一方面使产品功能得到了最大限度的满足,另一方面又降低了产品试验成本,缩短了产品开发周期,避免了因支架强度造成的车辆召回以及因设计变更造成的成本损失.     

汽车阻尼比及振动响应的分析

应用MATLAB对某款轿车进行了汽车振动控制仿真,分析了汽车阻尼对汽车行驶速度控制的影响,得到汽车阻尼有利于汽车当前速度迅速收敛于期望速度。进而对不同阻尼比在同级路面下的车身加速度进行了分析,并绘制了相应的影响曲线。然后将轿车简化为四自由度动力学模型,通过受力分析得到了一般粘性有阻尼多自由度系统的振动方程,且仿真分析了车身垂直振动、俯仰振动、前轴和后轴振动对汽车前后轮激励的频率响应曲线,最后导出了轴距与汽车俯仰振动的关系,为汽车乘坐舒适性的提高提供了相关的理论参考。     

汽车角振动及影响因素分析

建立了车身在纵向平面内的4自由度振动模型,通过变量代换推导出车身角加速度传递特性的解析式;详细分析了悬架固有频率、阻尼、簧载质量分析系数ε以及车速对角振动的影响,从而为汽车悬架系统设计提供参考。     

MATLAB在振动与噪声控制中的应用

对于最新推出的MATLAB7．x版本总结了四点特征,针对振动与噪声控制中的傅里叶变换、振动的合成和拍频现象、多自由度系统的仿真,进行了MATLAB运算分析,从而体现出MATLAB语言的强大运算和图形表达能力。     

流量振动控制在挖掘特性分析中的应用

建立了挖掘工作装置坐标变换、振动驱动机构和求解振动挖掘力的理论模型,在铲斗驱动油缸上施加静力挖掘和振动挖掘流量复合控制信号,分析了不同频率、波形和流量控制比例条件下,振动挖掘作业的挖掘力特性、轨迹分布以及作业效率。在流量振动控制信号中,利用傅里叶级数方法解决了方波、三角波信号在常规条件不能求导的技术难题,并用数值计算方法和试验对流量振动控制模型进行了验证、分析。结果表明,基于铲斗油缸驱动的振动挖掘作业为一维振动挖掘,方波流量振动控制信号可获得较大的振动挖掘力,增加振动频率和流量控制比例可增加振动挖掘力。研究为振动挖掘控制参数的选择提供了理论依据。     

混合动力汽车传动系扭转振动分析及控制

针对某深度混合动力汽车传动系统存在的扭振问题,本文用ADAMS建立了包括发动机,传动系,悬置以及悬架的整车多体动力学模型。设计了发动机不平衡扭矩控制和传动系统扭转振动反馈控制,并进行了仿真分析。研究发现,扭矩补偿等控制策略对于解决混合动力汽车的振动问题有显著的效果,进而改善了乘坐舒适性。     

圆度仪检测技术在控制滚动轴承振动中的应用

针对加工制造有振动要求的滚动轴承,其直接影响振动指标的主要轴承零件(内圈、外圈)难以在生产过程中及时检测控制的问题,通过大量试验与理论推导分析,总结出一种可对轴承内、外圈在生产过程中进行及时、可靠的振动检测控制方法,该方法为使用圆度仪通过测量圆度值中15~500波的数值来考核轴承内、外圈沟道质量,从而达到控制轴承成品振动性能。     

关于振动控制

本文简述了工程技术中采取的几种振动控制的措施,着重介绍了用于实验室的振动控制方法与装置.     

虚拟样机技术在汽车起重机起重臂振动分析中的应用

对汽车起重机的起重臂模型进行参数计算,通过对回转过程中突然卸载时力学模型进行分析,绘制起重臂在突然卸载情况时的理论振动曲线;利用ADAMS建立了汽车起重机的虚拟样机模型,仿真获得在回转过程中突然卸载时起重臂的振动曲线,通过与理论振动曲线相比较分析,得到汽车起重机起重臂因卸载冲击的变形,验证虚拟样机技术分析汽车起重机起重臂振动的可行性。