渗碳轴承钢的热处理现状

渗碳轴承钢具有高强度、高韧性和高疲劳寿命的特点,常用于有大冲击载荷的工况,不同的热处理工艺使其产生不同的微观组织,对渗碳层组织和材料力学性能产生重要的影响。渗碳轴承钢由表面至心部渗碳层碳浓度处于连续变化状态,同时心部组织与渗碳层组织之间还存在力学性能匹配问题,通过热处理工艺参数的合理搭配使渗碳层组织和基体组织的匹配性达到最优组合,是一个漫长且复杂的研究过程。而且,渗碳轴承钢在渗碳及后续热处理过程中可能产生的组织缺陷,如网状碳化物、表面脱碳、残余奥氏体过多等,也增加了渗碳轴承钢热处理的难度。通过对渗碳轴承钢淬火后表层组织和心部组织的控制,改善表面性能,也是目前渗碳轴承钢的一个重要研究方向。因此,重点对渗碳轴承钢的渗碳方法,渗碳热处理组织缺陷及其消除,以及表层淬火组织转变和残余奥氏体控制进行了综述,展望了未来渗碳轴承钢的热处理方向。     

渗碳热处理缺陷分析

详细分析渗碳热处理过程中的备种缺陷，指出产生缺陷的原因，提出了预防措施，在生产过程中取得良好效果。     

渗碳热处理的控制和缺陷消除

渗碳热处理过程是一特殊过程,其过程控制（包括设备控制）显得尤为重要。一本文根据国际汽车行业对热处理过程控制的要求,结合国内要求将渗碳热处理过程、设备的控制方法和缺陷的消除进行总结归纳。     

合理使用感应加热淬火技术解决生产难题

尽管渗碳淬火工艺在获得硬化层的均匀分布及淬火质量的稳定性、可靠性方面有着无可比拟的优势，但在实际的生产过程中却存在生产周期长、热处理变形大、机加工困难、清洁性差、能耗大等缺点，而渗碳淬火工艺的这些缺陷，则正是感应加热淬火技术的优点。因此，如何合理使用感应加热淬火技术，是一个亟待解决的课题。[编者按]     

低压真空渗碳的应用与展望

在热处理生产工艺中，传统渗碳工艺存在着周期长，能源消耗大，以及质量有待进一步提高的问题。为此，热处理工作者十分关注，一直努力潜心研究更好的渗碳技术，以彻底给予改善和提升。     

渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策

本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响。结果表明，渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素。减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合，是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径。     

渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策

本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响．结果表明，渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素．减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合，是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径．     

论我国渗碳齿轮制造中的若干问题（中）

三、渗碳齿轮毛坯的预备热处理及渗碳后的冷却 渗碳齿轮毛坯的热处理会影响到齿轮加工的表面质量、生产效率以及渗碳淬火变形；而齿轮渗碳后的冷却要为后面的淬火作好组织准备，同时防止齿面产生裂纹而造成损失。     

浅析化学成分对渗碳轴承套圈淬火心部硬度的影响

针对渗碳轴承钢中化学成分对淬火心部硬度的影响情况，采用灰色系统理论和“曲线趋势图”进行分析，钢材成分在标准要求范围内，对各个重要元素按照与心部硬度的关联度排序，对渗碳轴承套圈热处理的实际加工生产和钢材采购进行借鉴指导。     

消除仿ZF7及仿ZF1钢制渗碳齿轮混晶的工艺探讨

本文针对现生产实际中，用仿ZF7（17CrMnBHZ）及仿ZF1（17Cr2Ni2A）渗碳钢制造的变速器运转齿轮，常在渗碳淬火后出现混晶，致使显微组织超标，影响齿轮使用寿命的情况进行研究。经用多种热处理工艺方案作试验表明：在锻造及锻坯的热处理保持现有工艺不变的情况下，于坯件粗车后进行一次亚温调质预处理，可明显地改善和消除最终热处理后存在的混晶。对按原工艺已完成渗碳淬火但存在严重混晶的零件，采用亚温调质后重新热处理，其效果也很显著。事先对锻坯亚温调质细化晶粒，然后进行渗碳直接淬火，其技术经济效益最佳。     

渗碳齿轮热处理缺陷及预防

渗碳齿轮是汽车、拖拉机中的重要零件,多年来人们对于渗碳齿轮热处理变形与断裂研究较多,而对其在热处四过程中产生的其他缺陷,如:表层的过度渗碳、硬化层偏浅、表面和心部硬度不足,渗碳层深度不均、表层内氧化等,虽然这些缺陷在生产和应用中危害极大,但有关这方面的研究资料尚不多见。因此我们根据生产实践和有关资料进行了初步研究,并探讨减少和预防这些缺陷的工艺措施。     

H10Cr4Mo4Ni4V钢轴承零件热处理工艺研究

通过选取不同的渗碳热处理工艺参数对H10Cr4Mo4Ni4V钢轴承零件进行工艺试验研究，优化了高温渗碳钢热处理工艺，保证了热处理质量。     

热处理渗碳的微机动态控制

在热处理渗碳过程中，应用计算机控制，可以得到令人满意的结果。本文介绍了计算机动态控制渗碳技术，如何建立符合实际的数学模型以及国外近年来在该领域的发展。     

渗碳层深度不合格的原因与防止方法

从多年的热处理实践中体会到齿轮在渗碳过程中。由于设备、材料、工艺和操作者等诸多方面的原因,会出现各种各样的缺陷。如渗碳层深度不合格会影响产品质量和生产效率。因此,有必要弄清楚缺陷产生的原因与防止方法。     

缓冲器楔块气体渗碳常见缺陷的原因及克服对策

分析了缓冲器楔块气体渗碳热处理后容易出现的一些常见缺陷 ,提出了克服对策。     

微机控制系统在化学热处理中的质量稳定控制和节能效用

我公司热处理车间主要进行大功率机车、柴油机关键零部件的热处理生产，其中相当部分产品需要进行渗碳、氮化等化学热处理。由于原设备技术落后，这些化学热处理采用手工操作，产品质量曾经长时期不稳定，常出现渗层深度未达到要求或超差、渗层组织粗大等缺陷，造成很高的返工率（30％以上）和废品率（约5％-7％）。     

渗碳工艺的发展和应用

渗碳工艺的发展和应用夏期成（淮海机械厂）渗碳是应用最早也最广的一种化学热处理方法。但是，随着对渗碳机理研究和生产应用实践的深化，近几年来在常规渗碳工艺的改进、新渗碳工艺的发展以及拓宽渗碳工艺的应用领域等方面，都取得了新的进展。本文综述这方面的主要成果...     

17CrNiMo6钢齿轮成品淬硬层深与渗碳层深探讨

正新型合金齿轮渗碳钢17CrNiMo6钢的应用越来越广,但是其许多基本性能如工艺特性资料缺乏。本文结合生产实际需要,对某外协厂家17CrNiMo6钢的热处理工艺渗碳层深确定进行研究,为合金齿轮渗碳热处理冷热工艺衔接和渗碳层深确定提供理论参考。1.试验用材料及方法(1)材料选用的材料为17CrNiMo6钢,其主要化学成     

一种中碳合金结构钢补渗碳工艺技术研究

中碳合金结构钢30CrMnSi经热处理后有良好的力学性能,尤其30CrMnSi钢板在产品中应用广泛。某产品中的30CrMnSi薄板零件,由于在热轧退火冲压加工过程中表面保护不好,造成脱碳,经常规热处理淬火后表面硬度值偏低。通过研究中碳合金结构钢零件表面补渗碳工艺,选择合理的工艺参数,对零件表面进行渗碳。经过热处理试验,对零件表面含碳量和表面硬度值进行检测,结果表明,采用比常规渗碳较低温度及碳势补碳,可以补救恢复到原有化学成分,对零件进行热处理淬火后,能够满足零件的硬度要求,总结出了一种工艺技术方法和一套工艺参数,碳势0.85%、温度890℃时补渗碳效果较好,有效解决了薄板零件表面存在脱碳缺陷的问题。     

深层渗碳对热处理设备的要求

近年来，深层渗碳在大模数齿轮热处理中已经得到越来越广泛的应用，但因深层渗碳在高温状态下和高碳热气氛中时间较长，在热处理过程中，对设备也必须提出更高的要求。本文通过理论分析并配合具体试验数据较为明确地阐述了深层渗碳对热处理设备的一些具体要求。