采煤机摇臂行星减速器密封结构的优化

针对采煤机摇臂行星减速器时常由于密封结构设计存在缺陷而在割煤作业时出现漏油导致停产的问题,介绍了行星减速器的结构,并对出现漏油问题的原因进行了分析,提出通过选用带凹槽的浮环、增设浮动油封盘和改进迷宫沟槽等措施对行星减速器结构进行优化改进。经现场应用表明,改进后,提高了采煤机摇臂行星减速器密封结构的可靠性,每台采煤机每月可以节省在摇臂行星减速器密封结构方面的检修费用达2.3万元。     

刮板输送机用大功率行星减速器故障分析

通过对煤矿井下工作面刮板输送机用大功率行星减速器输入、输出端油封和轴承失效等常见故障产生的原因进行深层次分析,研究出解决密封和轴承失效的措施和故障预判方法。改进后的减速器经过两年多的实际应用,密封和轴承失效问题减少,效果非常显著。实践证明这些措施能降低工作面刮板输送机用大功率行星减速器密封和轴承失效的问题,减少了密封和轴承失效造成齿轮、轴承、密封件等关键部件的二次破会,降低了减速器维护成本。     

圆柱齿轮减速器设计中应考虑的问题

以二级圆柱齿减速器为例，就圆柱齿轮减速器中传动布置型式的选择、箱体的设计．一些辅助零件的设计、润滑与密封等相关问题进行了简要阐述。     

圆柱齿轮减速器设计中应考虑的问题

以二级圆柱齿减速器为例，就圆柱齿转减速器中传动布置形式的选择、箱体的设计、一些辅助零件的设计、润滑与密封等相关问题进行了简要阐述。     

一种纯电动乘用车用减速器动态密封试验台

为了有效解决纯电动汽车减速器性能试验台架结构复杂、安全可靠性差及耗能比较大的问题,专门针对纯电动汽车减速器动态密封试验,提出了一种纯电动乘用车用减速器动态密封试验台架,可利用直流电机对减速器直接提供上万转的驱动转速。该系统利用PLC控制技术,可按照设定程序进行自动控制,可实时监测减速器的试验转速和温度,切实提高了检验的自动化程度。     

某型机典型动密封结构漏油机理分析

某型减速器试车中经常会遇到动密封漏油问题,本文对动密封结构的漏油机理进行分析,从理论上解释了动密封结构漏油的必然性,同时也提出了更加合理的检测与控制方法。     

减速器输出(入)轴漏油的治理

火力发电厂燃料运输系统及锅炉制粉系统中使用的减速器，输出(入)轴与端盖的配合属于动配合，润滑油很容易从配合面渗出，形成渗漏。普通减速器的输出(入)轴与端盖普遍采用迷宫式非接触密封，即在端盖内设计回油槽，如图1所示。有的减速器在端盖上设计骨架油封来密封润滑油。密封效果都比较差。     

蜗轮减速器漏油分析及解决方法

对近几年产品上使用的蜗轮减速器漏油问题进行了统计,分析了各部位产生漏油的原因。对设计图纸进行了一系列改进,使蜗轮减速器的密封设计更科学。提出了煤油渗透对箱体铸造缺陷进行检查的方法,和对箱体加压进行气密性检查的方法。通过改进设计和严格把控加工质量,蜗轮减速器漏油问题得到了较好的解决。     

低矮型掘进机装载驱动装置的应用与改进

结合低矮型掘进机的布置要求,采用减速器驱动方案设计的薄型铲板,以满足尺寸分配要求.针对减速器在使用中的问题,改用浮动密封加迷宫结构作为输出轴的端面密封,并改进减速器各轴的支撑方式来提高浮封的使用寿命,改善密封效果;而选用紧凑型液压马达直接驱动转盘的方式来互换减速器,其故障点少,结构简单,成本低,有较好的经济效益.     

输煤系统带式输送机减速器油封泄漏的分析与处理

针对北仑发电厂二期输煤系统带式输送机减速器高速端油封频繁泄漏的问题，从骨架油封的密封机理和导致油封密封失效的主要因素着手分析，结合现场生产实际，找出渗漏的原因，并采取相应的有效改进措施。     

XL-20型减速器漏油防治措施

我矿主斜井三期的JK-2500型卷扬机减速器是XL-20型行星齿轮减速器，该减速器体积小、重量轻、传动比大、运行平稳、噪声低，但整体密封散热差、井下不易拆开检修，严重影响正常运行。     

煤矿刮板输送机用行星减速器输出端密封应用分析

根据刮板输送机用行星齿轮减速器输出端密封元件工作原理和受力等分析造成其密封失效的主要因素,并提出了解决减速器输出端漏油的一些建议。     

减速器出轴密封装置的改进设计

分析总结了GB9877.1-88《内包骨架旋转轴唇形密封圈》、JB／ZQ4245-86《油沟式密封槽》的密封特点和国家对机械产品的环保要求，针对某型减速器的出轴密封装置进行了CAD优化改进设计。     

减速器出轴端的密封

我国生产的一些齿轮减速器或蜗轮箱,在出轴端与箱体动密封处的漏油现象,一直没能较好地解决。漏油的原因是轴颈处的密封端盖上只有一密封槽,用毛毡进行动密封。当减速器运转一段时间后,由于毛毡磨损,在低速轴和高速轴的动密封处就出现漏油。这样不但浪     

一种新型卸压组合密封结构的设计

为了减少油的泄漏,延长轴承及齿轮的寿命,设计了一种新型卸压组合密封。首先讲述了原来密封结构存在的问题;接着介绍了新型卸压组合密封结构的特点,采用了该密封结构后,减速器可设计成三面放置;最后通过试验,证明该密封结构的有效性。     

直升机减速器径向石墨密封的泄露特性分析

针对直升机减速器润滑油泄漏问题,选取某直升机减速器径向石墨密封环为研究对象,应用FLUENT软件对其内部流场和泄漏特性进行数值模拟,研究径向间隙、密封块豁口间隙、压比、被密封轴椭圆度及密封环分块数对径向石墨密封泄漏特性的影响。结果表明,在其他条件相同时,密封装置的泄漏量随径向间隙、椭圆度的增大而增大,且增大速度有加快的趋势;密封装置的泄漏量随豁口间隙的增大而增大,且增大速度有减慢的趋势;密封装置的泄漏量随压比的增大近似呈线性增大;密封装置的泄漏量与密封环分块数没有明显关系。     

解决减速器漏油的新结构

目前,我国生产的JZQ系列卧式减速器,在输入输出轴的动密封处漏油现象一直不能较好地解决(输出轴部分见图1所示),漏油原因主要是轴颈处的动密封装置只有一毛毡密封,加之密封压盖与减速器孔的配合间隙加工时很难达到要求,减速器运转一段时间后,毛毡磨损而漏油。     

基于FTA的石墨密封组件可靠性分析

针对某系列直升机航空发动机主减速器中使用的一种新型石墨密封组件,从密封组件结构入手,采用FTA分析法,绘制了故障树,对其进行了可靠性分析,以提高石墨密封组件的可靠性。     

减速器轴端动密封结构改进

针对减速器轴端动密封的难题，由结构改进入手给予解决。     

提高减速器橡胶密封圈密封性能的方法

分析了减速器橡胶密封圈漏油的主要原因,并提出相应的改进方法,以提高减速器的密封性能。