链环式超越离合器高载荷下的内应力分析

链环式超越离合器是一种新型摩擦式超越离合器，它的一个重要的特性就是具有比传统超越离合器更高的承载能力^[1]。本文通过建立链环式超越离合器的整体模型，得到了链环式超越离合器的理论力学模型，并进一步建立了其弹性力学模型，对模型求解后得到了链环式超越离合器的内应力分布，并通过试验证明结论。展示了链环式超越离合器动应力求解的一般过程，并进一步证明了其高承载能力的原因，对链环式超越离合器的设计计算有一定的参考价值。     

基于均匀设计理论的桥壳一体式大承载电磁离合器优化设计

为了解决新型大承载桥壳一体式电磁离合器传动效率低、转动惯量大等问题,将桥壳一体式电磁离合器作为研究对象,结合均匀设计理论与回归分析法对桥壳一体式电磁离合器结构参数进行优化设计,最后对优化后的电磁离合器进行台架试验验证。研究表明,优化后的桥壳一体式电磁离合器输入轴转速初始值与稳定值差值相对较小,且接合时间相对优化前电磁离合器明显缩短,此外优化设计后新型电磁离合器摩擦盘与对偶钢盘之间作用力明显降低,能够有效提高离合器结构的稳定性。     

60t冲孔压力机改进

针对60t冲孔压力机摩擦离合器的摩擦片在短期使用后经常碎裂的问题,对离合器结构进行了改进,将摩擦片改为摩擦块,将铸铁隔离盘改为铸钢隔离盘,解决了离合器的碎裂问题,保证了生产的顺利进行,提高了企业的经济效益。     

膜片弹簧离合器工作过程的仿真研究

离合器是汽车传动系中重要的组成部件,对汽车整体性能具有重要的影响.为了提高汽车的整体性能,利用质点系统运动学理论,通过ADAMS建立了力学模型,针对膜片弹簧离合器的工作过程进行了动力学分析与计算,研究了离合器的接合特性以及对接合特性有重要影响的一些参数.研究结果对进一步分析该离合器接合过程的特性以及设计具有重要的意义.     

汽车离合器虚拟仿真及测试

为了实现对汽车离合器的虚拟仿真测试,以及为离合器产品的全生命周期设计和评估提供支持,从而缩短开发周期,对汽车离合器的起步和换档工作过程进行了分析,并在此基础上建立了离合器数字化仿真模型,通过该模型,对汽车离合器起步阶段及行驶过程进行了动态虚拟测试。研究结果表明,得到的仿真测试数据可为汽车离合器的整体优化设计提供重要的参考依据。     

农用运输车离合器常见故障检查分析与排除方法

农用运输车离合器常见的故障,有离合器打滑、分离不彻底、挂挡困难并发生异响等。1.离合器常见故障检查分析(1)拉紧手制动后,将变速器挂入低速挡,稍加一下油门,再缓慢地     

双离合器自动变速器DCT的结构特点与工作原理分析

对双离合器自动变速器DCT的结构特点与工作原理进行分析,双离合器自动变速器DCT采用了2个离合器,将原平行轴式手动变速器档位与2个离合器重新进行了配置,当车辆以某一档运行时,将下一个档位实行预先啮合挂档,车辆达到换档点后只需切换2个离合器的动作即可完成换档。双离合器自动变速器DCT拥有手动变速器传动效率高、成本低及自动变速器良好的燃油经济性、动力性与乘坐的舒适性的特点,可提供无间断的动力输出。     

矿用运输车离合器压盘异常损坏的排查

<正>1.故障现象德兴铜矿1辆配置了潍柴WD165.87型发动机和GF420B型离合器的矿用运输车,大修后发生离合器不能分离故障,导致该车不能使用。将离合器解体检查,发现离合器压盘的6个分离杠杆支座中有3个折断,其余3个支座也出现大小不等的裂纹,如附图所示。更换了原厂新离合器总成运行不到1个工作日,该车又发生同样故障。更换其他生产厂家同型号离合器后,损坏情况基本相同。     

离合器液压操纵系统模拟试验台

应用离合器液压操纵模拟试验台对分泵助力器、压力表开关、离合器踏板及液压总泵,在装车前进行严格的模拟性能试验,之后再把试验合格的离合器液压操纵部件安装到动力车上,可保证动力车的离合器可靠分离,对行车安全和动力车的整体质量提高,具有重要的实用价值。     

拖拉机离合器非标角接触球轴承的优化设计

介绍了拖拉机离合器轴承的工作原理,分析了某拖拉机离合器轴承的失效原因。提出的改进措施为:高温回火,增加轴承外圈端面超精工序,将接触式橡胶密封改为非接触式金属防尘盖密封,将尼龙保持架改为冲压钢制碗形保持架,选择工作温度为-30~300℃的长城锂基润滑脂,填脂量为30%~50%。改进后离合器轴承的台架试验表明,主、副离合器轴承温度均有所降低,且未出现高温烧毁轴承和离合器的现象,满足使用要求。     

怎样应对行车时的突发情况

农用车在行驶途中,因零件损坏不能修复,而又无新零件更换时,就要采取一些临时应急措施。 （1）离合器失灵。①若因离合器分泵漏油,离合器分离不开,可将变速箱挂I挡,带挡打火,启动、起步后加速至下一挡速度,运行后退到空挡,踩一下油门,     

高驱动推土机终传动组件装配专用平衡吊具

正高驱动推土机将终传动装置、中央传动机构和转向制动离合器布置在同一轴线上,并设置在行走架上方,从推土机侧面看,履带外观呈三角形。终传动装置的这种布置方法,可有效消除地面传递给驱动链轮的冲击载荷,提高终传动装置使用寿命。1.制作的必要性高驱动推土机装配时,先将终传动装置与转向制动离合器组装为终传动组件,再将该组件整体吊起安装就位。吊装时,需先将转向制动离合器一端伸入后桥箱内部,再逐步进行装配。由于终传动组件质量较大(900~1100kg),装配位置距离地面较高(约     

基于改进Metropolis算法的重载车辆湿式离合器优化设计

针对传统重载车辆湿式离合器设计较为保守,生产成本高等问题,通过自适应函数变换确定初温,结合成功-失败法和变尺度法对传统Metropolis算法进行改进,并将改进后的方法运用于重载车辆湿式离合器优化设计,最后将优化后的模型进行理论和实验验证。     

S7-1200 PLC在离合器控制系统的应用研究

为了研究重卡电控机械式自动变速器中离合器的自动控制,在分析拉式离合器控制系统的机械结构和工作特性的基础上,优化了离合器的接合控制策略。采用西门子公司SIMATIC S7-1200 PLC为控制系统的主控制器,以触摸屏为人机界面,设计完成离合器控制系统的软件和硬件。该离合器控制系统在试验台上运行良好,试验表明,系统在运行中较平稳,离合器在起步时和同步时的冲击度较小,离合器满足控制要求,为自动变速器的整体开发提供了可靠的试验依据。     

湿式离合器执行机构电液控制仿真

针对湿式离合器执行机构非线性强、时间延时及控制精度较低等问题,以某汽车自动变速器中湿式离合器的执行机构为研究对象,结合湿式离合器工作特点及控制策略要求,建立一种湿式离合器执行机构电液控制模型,并通过Matlab/Simulink软件进行仿真。研究结果表明,在充电阶段,电动液压阀柱塞、离合器位移,离合器流量首先达到正向最大值,随后逐渐减小直至趋于稳定;在放电阶段,电动液压阀柱塞、离合器位移,离合器流量首先达到负向最大值,随后逐渐增大直至趋于稳定,此外其整体变化趋势与输入电流一致;不同时刻,平均延迟时间不同,延迟时间会降低控制系统的控制精度;不同控制器及预测控制策略对应控制精度不同。     

强制连续型超越离合器弹出现象研究

强制连续型超越离合器是直升机传动系中的关键部件。在高速超越状态下及楔合过程中均伴有磨损发生,致使超越离合器工作状态发生改变,磨损后导致的楔块翻转和楔块弹出是离合器的主要故障形式。推导了超越离合器正常楔合的摩擦角条件,通过建立超越离合器动力学模型,分析了超越离合器磨损后"弹出现象"的产生原因,以及弹出现象对离合器的影响。通过动力学仿真得知,初始接触角过大和离合器磨损后引起的接触角增大均会导致楔块弹出现象的发生,弹出现象发生后离合器输出转速剧烈波动。讨论结果可用于直升机传动系统的故障诊断。     

怎样更换摩擦片

摩擦片式电磁离合器在使用过程中,当摩擦片磨损后,离合器的摩擦性能将衰退。此时,需调整或更换摩擦片。在更换摩擦片时,有些维修人员对摩擦片的结构性能不太了解,往往装错导致人为的离合器摩擦性能降低,达不到修理效果。现将更换摩擦片时应注意的事项介绍如下,供参考。     

介绍一种弹簧单向离合器

我厂在产品设计中,因结构的需要必须没置单向离合机构。目前单向离合器的种类比较多,如:棘轮式离合器、滚轮式离合器等。但这些离合器的结构较复杂,零件多,调试困难。后来,我们利用扭力弹簧的特性,设计了一种新型弹簧单向离合器(见附图)。它具有结构简单、零件少、装配调试方便等特点,使用后效果很好。现将该弹簧单向离合器的结构原理作一介绍。     

直升机传动系统弹簧离合器扭矩传递性能有限元仿真

弹簧离合器是直升机传动系统的关键构件,查明其极限扭矩传递能力和失效形式可为其设计提供必要依据。针对离合器极限扭矩传递能力和失效的实验研究成本高、周期长等问题,采用多体接触有限元分析方法,建立了弹簧离合器有限元力学模型,对不同界面摩擦、加载方式和转速条件下的离合器极限扭矩、失效形式进行了仿真分析。结果表明:适当增大界面摩擦能降低弹簧最大应力、改善应力分布,提高离合器极限传递扭矩。较低的界面摩擦导致弹簧离合器打滑和塑性变形失效,界面摩擦达到激发需求后离合器在超过极限扭矩条件下将发生打滑失效。     

不可忽视的几个保养点

一、条播机排种离合器.2BG系列条播机的排种离合器,由于密封性能差,容易进入粉尘,会使润滑脂变质变干,造成离合器工作不可靠.每季播种前,一方面要拆下排种离合器,将内部变质的油清除干净,清洗后加上钙基润滑脂;另一方面,排种离合器的调整是用弹簧钢球定位装置的,第二季使用时,应将弹簧后的调整螺钉向里拧几圈,保持一定的定位压力,避免使用中出现脱档现象.