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采用滑移率为控制参数通过应用MATLAB与ADAMS联合仿真,实现ABS的实时控制功能,在同一虚拟样机模型的基础上,进行了车速与制动距离的仿真;讨论防抱死制动系统可能的控制通道及其对汽车的制动方向稳定性和制动距离的影响. 相似文献
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为改善汽车防抱死制动系统(ABS)整体性能,从ABS液压控制单元(HCU)的主缸、轮缸、增压阀、减压阀、蓄能器、电机以及回油泵等元件的工作原理及结构出发,建立了各元件的数学模型;基于MATLAB/Simulink仿真软件,结合电磁场分析、流场分析和实验辨识多种手段,得到模型中的未知参量,建立了各元件准确的仿真模型,进而构建HCU参数化仿真模型。通过对试验和HCU系统仿真结果进行对比,验证了所搭建的HCU系统仿真模型的准确性,为进一步建立ABS虚拟样机奠定了基础。 相似文献
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本文在ADAMS/CAR软件里建立的汽车动力学模型的基础上,利用MATLAB/Simulink分别建立基于门限控制算法、PID控制算法和模糊控制算法的汽车ABS联合仿真模型,并对高附着系数路面上的汽车的ABS进行仿真分析,结果表明,基于PID控制算法和模糊控制算法的汽车ABS比基于门限值控制算法,缩短了制动时间和制动距离,提高了制动的平稳性。在使用虚拟样机技术后,可以通过试凑参数,很快得到制动性能较好的控制门限值或控制参数,大大减少了试验次数和缩短了研制周期,为快速开发及验证控制算法提供了便捷的途径。 相似文献
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研究多级液压缸建模与仿真实现方法对于多级液压缸系统优化及性能分析具有重要意义。通过综合分析考虑多级液压缸运动过程中的缸体弹性和级间摩擦、泄漏、碰撞等因素,采用节点容腔建模原理建立了多级液压缸的数学模型,在Simulink环境下构建了多级液压缸的仿真模型,以多级缸驱动举升机构为例,通过多领域仿真软件融合方法实现了系统仿真,验证了多级液压缸模型的有效性,为多级液压缸系统仿真研究提供借鉴。 相似文献
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针对电子机械制动系统(EMB)车辆进行研究,给出了简化的车辆仿真模型和EMB制动器仿真模型,并结合路面识别技术为之设计了相应的ABS模糊PID控制器仿真模型.ABS制动控制器模型采用基于车轮最优滑移率的控制策略,最优滑移率由路面自动识别系统准实时的得出,ABS控制算法采用模糊PID控制,对EMB制动器进行滑移率S和制动压力F的闭环控制.仿真采用Matlab中的simulink工具箱建模,仿真结果证明路面识别系统能够正确识别路面并确定最优滑移率,基于EMB制动控制器的车辆的ABS控制器始终将制动过程滑移率控制在路面识别系统确定的最优滑移率附近. 相似文献
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针对常用的曲柄滑块传动机构,建立了速度和加速度的闭环矢量方程。借助于功能强大的MATLAB软件中Simulink仿真工具对机构在仿真时间域内各个构件的瞬时位置、速度和加速度进行求解,从而降低分析的难度,有效提高了设计工作效率。 相似文献
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基于Simulink的挖掘机液压系统建模与仿真技术 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析挖掘机液压系统的基础上,利用 MATLAB 软件的动态系统分析软件包 Simulink,提出了基于液压系统的模块化建模方法,建立了挖掘机各个液压元件的动态数学模型,实现了图形用户界面下易于参数修改的元件及子系统模块化模型,并进行了仿真研究. 相似文献
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基于Simulink的数控机床高阶伺服系统的建模与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
针对高精度数控机床的要求,建立了数控机床进给伺服系统的高阶模型,提出了一种基于Matlab/Simulink动态仿真平台的数控机床伺服系统动态性能的仿真方法,它能更精确更方便地了解高阶系统的时域和频域特性,以及多参数变化对系统性能的影响. 相似文献
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吕红后人 《机械科学与技术(江苏)》1998,27(2):45-47,60
提出了一和中基于参考模型的神经网络控制方法,讨论了它对ABS的影响,在此方法中,神经网络控制器产生一个输出制动扭矩,用这一扭矩调节车辆制动系统在车轮滑移率使之达到一预定的水平,该文用仿真方法研究了神经网络控制对不同路面条件下的ABS的效果。 相似文献
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本文通过汽车制动时的前、后车轮的动力学方程,推导出汽车前后车轮滑移率趋于相同,且在最大附着系数附近时,车轮对地相对速度与轮缸压力的控制方程。提出设置电感式;加速度传感器,可以提高ABS系统的控制精度,研制连续压力调节阀,可以避免系统的压力波动。 相似文献