介绍两种车刀

介绍了淬火钢车刀和机夹环形车槽刀的结构原理、几何角度及其应用效果。     

断续外圆表面加工用车刀的改进

汽车零件中有很多是具有断续外圆表面的零件(整个零件的外表面是由几个不连续的外圆表面组成),通常在加工这类零件要求外圆和内圆全部加工且外圆表面粗糙度要求达到Ra1．6～3．2。由于车削加工不连续的外圆表面时,工件与车刀相互之间不断受到冲击和振动,因此容易产生下列问题：①出现工件松动、甚至掉件;②产生崩刃、碎刀及闷车现象,使刀具耐用度降低、成本提高;③工件表面粗糙度差,加工质量难以保证,生产效率低。     

一种新型车轮加工专用刀具

针对原车轮加工工艺中刀具存在的缺陷,提出了新的加工方法,并设计了专用刀具,大幅度提高了产品的尺寸、位置精度,降低了表面粗糙度。     

介绍二种高效螺纹车刀

介绍了60°一刀成形机夹螺纹挑扣刀和高速螺纹车刀的结构原理、几何角度及其应用效果。     

钻孔镗孔车刀的应用

根据加工需求,设计合理的刀具形状和角度,分析其受力情况,调整刀具加工位置,使其在横向受力平衡。利用车床自身的走刀机构,实现自动走刀钻孔,减轻劳动强度,提高加工效率。     

用两把非标刀具替代六把标准车刀

为了实现更高效的轴承套加工．精密车削件制造商Schuhmacher GmbH（位于德国斯瓦比亚施派欣根）考虑采用复合刀具解决方案。使用瓦尔特公司两把非标刀具替代六把车刀,节省了加工时间。     

三种薄壁件车夹具的比较

薄壁工件刚性差，车削时受切削力和夹紧力的作用极易变形，并且在车削过程中容易产生振动。因而，合理地选择刀具材料、几何角度、切削用量，同时注意装夹方法及适当地进行冷却润滑都是加工薄壁类工件时减小变形的关键所在。     

可取代5种切削刀具的刀具系统

由奥地利LMT集团的材料切削中心B是lerit公司开发的独特的刀具系统，改变了ISO车削范围。这种通用的PentaTec刀具取代了5种ISO刀具，省却了多次换刀的时间和刀具空行程时间，在车削中心上应用，加工时间降低了约30％。     

新型滚道加工刀具

弧形滚道面的加工，是大型弧形滚道零件加工的关键。其加工质量和效率的高低，主要取决于精加工刀具。图1所示是我厂加工的一种弧形滚道（表面淬火前硬度HB240～280）。过去，由于刀具问题，滚道的加工质量差，效率低。笔者根据多年的实践，设计了一种新型的滚道精加工刀具──不重磨弹性成形车刀，效果良好。图1零件示意图一、刀具结构及特点刀具结构如图2所示，刀头部分由成形刀片3及楔块5等组成。刀片由销2、螺母6定位预紧，再由楔块5及螺钉4压紧，从而使刀片准确牢固定位。这种结构近似于可转位车刀中的斜楔式结构，成形刀片是预先加工…     

一种数控加工中心用折叠式反镗孑L刀具

数控加工中心具有高效、高自动化的特点,可以在工件一次装夹后实现铣、钻、镗、铰、攻丝等多种工序的加工。但是加工中心对于某些特殊位置的加工效果也会受到许多因素的影响。如在加工中心上采用反镗孔加工图1所示工件上的φ40孔时就会存在刀具难以到达孔底（与声20孔产生干涉）、     

一种新型多功能车刀

通常设计刀具时,总是要求尽可能提高刀体的刚性。而本文所介绍的新型多功能车刀FTS(Flexible Turning System)却是利用刀体的可控弹性变形来改善切削加工性能的。实验研究表明,与采用ISO标准刀片的车刀相比,使用FTS可以改善被加工表面的粗糙度,而且,仅使用一把FTS就能完成左、右外圆车削,端面车削和切槽等加工。     

内钩成形伸缩刀具

目前机械加工过程中采用的刀具,为固定在车床上的定位刀具或多把切削刀组成的固定复合刀具。在机械加工过程中,一般刀具固定不动,工件旋转来达到切削加工的目的;但若加工工件大的或偏心设计的产品需大型的机械加工设备。内钩成形伸缩刀具克服现有技术存在的不足,而提供一种结构简单,使川方便可靠,对加工工件进行夹紧并固定不动,而所述成形刀具旋转转动的内钩成形伸缩刀具。     

优化刀具结构降低生产成本

从事车削加工的FranzSchirling公司（位于德国Babenhausen）已有20台棒材加工车床投入使用,加工直径为3～90mm的工件。这些作业中有受客户委托的单个工件加工,也有多达10000件的大批量加工。该公司的绝大部分客户来自机器制造业、汽车工业、液压件、光学仪器和医药技术制造工业。由于该公司的顾客群范围广,所以其使用的加工刀具的材质同样范围广泛,除了常规钢制刀具外,该公司还使用不锈钢刀具、铸钢刀具、轻金属／有色金属刀具或是合成材料刀具等。     

一种车螺纹自动退刀装置

高速车削螺纹的工作效率高 ,容易达到螺纹表面粗糙度要求。但是高速车削螺纹时 ,操作者的精神紧张 ,有时因来不及退离车刀而碰坏工件。因此我厂设计制作了图 1所示的自动退刀装置 ,解决了高速车削螺纹退刀困难的问题。1 .车刀　 2 .工件　 3 .刀杆　 4 .触片　 5 .刀架体　 6 .碰杆7.1 2 .压缩弹簧　 8.销钉　 9.弹簧支座　 1 0 .偏心轮1 1 .手柄　 1 3 .定位键　 1 4 .微调螺钉　 1 5 .撞铁图 1　车螺纹自动退刀装置　　一、装置结构与工作原理自动退刀装置主要由刀杆 3、刀架体 5、碰杆 6、弹簧支座 9、弹簧 7、12、偏心轮 10、撞铁 15等…     

典型高效车刀的新型结构

当前在国内外,新型结构车刀的发展十分迅速,尤其是美国、日本和欧洲的工具公司。刀具结构改革、创新总的发展方向：一是车刀结构实现模块化。模块化不仅能够大大降低刀具的使用成本,而且还能够缩短刀具装、卸等辅助时间,有利于切削效率的提高。     

外圆车刀的刃磨方法

外圆车刀是车削加工中最具代表性的一种刀具,其他各类刀具,如铣刀、铰刀、钻头、拉刀及齿轮刀具等,不论结构多么复杂,其切削部分的基本形念与外圆车刀总是近似。国际标准化组织在确定切削刀具工作部分的几何形状一般术语时,就是以外圆车刀的切削部分为基础。掌握外圆车刀的刃磨方法,可以加深对金属切削刀具几何角度基本定义及各剖面参考系角度间内在联系的理解。     

车刀背前角对螺纹加工的影响

在螺纹车削时，车刀的背前角作为刀具一个非常重要的参数，对螺纹的加工质量有着重要影响。它不仅影响螺纹的牙型，而且还会影响到切削是否顺畅，排屑是否顺利，螺纹表面质量是否达到要求，是否会产生扎刀等。因此，正确理解车刀背前角对螺纹加工的影响，对现实生产有非常重要的意义。     

盲孔内螺纹车削与刀具的改进

1.问题的产生如图1所示为笔者在工作中遇到的一种工件的局部图形,材料：45钢（调质处理）,使用CA6140型车床进行加工。该工件加工中的难题是解决内螺纹的加工质量和加工效率问题。     

用新一代刀具进行车削

在车削加工中,修光刀片（Wiper）的使用可以说是改变了“切削基本定律”。传统车削刀具的刀尖半径倾向在工件表面生成扇贝形的刀纹。刀具进给和刀尖半径的大小与扇贝形刀纹的截面高度有直接关系,决定了车削的表面质量。修光刀片的横刃刮平了由刀尖生成的扇贝形刀纹的顶部。当然车削中修光的概念也需要不断发展,通过减小修光刃的长度以避免损害加工表面形状和产生过大的切削力。同时刀片需要控制切屑,并能像普通刀片一样直接装夹。