国内齿轮钢的发展动向

介绍了国内研制生产的锰－铬系列齿轮钢的化学成分，末端淬透性等，分析了国产铬－钼系齿轮钢的研制情况，并根据湖南省齿轮钢的生产状况提出了改进意见。     

汽车齿轮钢的现状与发展动向

介绍了国内汽车行业的快速发展对汽车齿轮钢提出的新要求，重点叙述了国外汽车齿轮钢的特点，近年来国内汽车齿轮钢的生产及若干发展动向。     

莱钢齿轮钢通过中国齿轮专业协会产品质量审核认证

近期，莱钢铬锰钛系列和铬钼系列齿轮钢已经顺利通过中国齿轮专业协会的第三方质量管理审核和产品实物抽样检验审核，产品完全符合CGMA001-1：2004《车辆齿轮用钢技术条件》，这标志着莱钢齿轮钢产品已经成为全国齿轮加工行业的优秀供应商，产品实物质量达到了国内齿轮用钢领先水平。     

莱钢齿轮钢品种开发与实践

简要介绍了莱钢CrMnTi系列齿轮钢、Cr-Mo、Cr—Ni—Mo系高档齿轮钢及含S易切削钢的生产,探讨了齿轮钢冶炼工艺及质量控制措施,提出应开发低钛、复合微合金化齿轮钢及开发节省合金元素的重载齿轮钢。     

莱钢完成齿轮钢全部子钢号开发

自2002年开始进行齿轮钢子钢号研发以来，至目前特殊钢厂已经先后开发生产了6个齿轮钢子钢号产品，从而成为全国首家实现全部子钢号生产的厂家。     

莱钢齿轮钢通过齿轮协会认证

2007年10月，莱钢生产的20GrMnTiH和SCM822H系列齿轮钢通过了中国齿轮专业协会、中国汽车工程学会齿轮加工委员会等共同颁发的质量合格证书。此证书的获得标志着莱钢齿轮钢由量到质的重大转变，由过去只注重产量第一转变为目前产品细分、注重高附加值的新局面。     

首钢第三炼钢厂大力开发品种钢

前不久，在国家齿轮协会举行的年会上，国内最大的天津汽车同步器生产厂与遵化优特钢销售中心，分别介绍了使用首钢生产的齿轮钢制作的同步器。同步器该性能优良、质量稳定，已达到出口的标准。消息传出，国内汽车齿轮钢用户纷至沓来，要求首钢提供产品。如此备受市场青睐的齿轮钢，是首钢第三炼钢厂2号连铸机众多精品中的一种。     

冶金因素对齿轮钢淬透性的影响

论述冶炼工艺流程对齿轮钢淬透性的影响，指出炉外精炼，真空脱气和连铸技术是提高齿轮钢产品质量和５生产窄淬透性钢的最有效方法。     

齿轮钢中氮含量控制与研究

本文研究了齿轮钢生产过程中氮含量的变化,通过在不同工序取样分析,找出了增氮的主要工序,对这些工序深入研究并加以改进,降低了齿轮钢中的氮含量。研究发现,转炉放钢过程、LF精炼、连铸浇注过程增氮显著;通过采取优化转炉出钢口的尺寸和形状、精炼降低通电时间增大渣量埋弧操作、钢包中间包水口双重保护浇注。在无脱气设备的情况下,可将齿轮钢在整个生产过程中的增氮量比原来降低30%以上,达到国内领先水平。通过整个生产系统的工艺优化和改进,使齿轮钢中的氮含量控制在40×10-6以下。     

浅谈中国汽车用齿轮钢的质量要求与水平

通过对目前国内汽车用齿轮钢的分类、技术要求分析、齿轮钢质量标准分析对比,探讨国内汽车齿轮钢的生产要求及质量水平.     

含硫齿轮钢20CrMnTiH洁净度控制

为降低齿轮钢中硼含量和钢材夹杂物评级,针对含硫高品质齿轮钢洁净度要求高的特点,采用FactSage计算了 B2O3和铝的化学反应平衡、齿轮钢的等活度图以及MgO-Al2O3-SiO2三元相图.计算结果表明,钢液中铝含量较高可以还原钢液中存留的B2O3,提高精炼渣中Al2O3含量以及中间包干式料中MgO含量,降低SiO2...     

转炉试制22MnTiBRE齿轮钢

介绍了用大型转炉生产２２ＭｎＴｉＢＲＥ钢的工艺及其产品性能，通过出钢前向钢包内加入２００ｋｇ／炉的钙基脱氧剂，以及喂铝线，喂加包有Ｃａ，Ｂａ，ＲＥ，Ｓｉ，Ｃ，Ｆ的复合包芯线来净化钢液。并采用浇注时吊挂稀土棒和光亮剂，解决了大型转炉生产的钢液氧含量高，钢液分难以控制，大钢锭成分偏析大和普钢厂清理能力弱，钢材顶锻性能易保证的问题，保证了齿轮钢的淬透性带宽度，晶粒度及清洁度。表明了用转炉加精炼工艺可以生     

基于人工神经网络预报性能的齿轮钢LF—VD过程钢水成分微调

开发了基于人工神经网络预报性能的齿轮钢LF－VD过程钢水成分微调软件,对减小齿轮钢的成分波动范围,保证窄淬透性的控制有重大意义。在成分微调过程中,可随时利用人工神经网络的方法对钢的性能进行预报,预报结果精确度高,利于有效的控制生产。     

窄淬透性齿轮钢20CrMnTiH5工艺研究

针对齿轮钢20CrMnTiH5窄淬透性带及低氧含量、高纯净度等生产质量难点,通过优化内控化学成分,采用四位一体短流程生产工艺,冶炼加强控制脱氧和夹杂物上浮工艺、轧制采用控轧控冷工艺、表面采用红外线探伤和修磨相结合方式,产品实物质量达到了低氧、晶粒细小、组织均匀、窄淬透性带、表面无缺陷的高质量水平。     

EBT-LF工艺冶炼G20Mn5QT探析

介绍了唐钢重机装备公司采用EBT-LF工艺,冶炼超低硫磷含量、高力学性能的铸钢节点用钢G20Mn5QT的实践,重点分析了影响产品性能的关键元素控制要求及操作流程的控制要点。实践证明,采用EBT-LF工艺冶炼的G20Mn5QT钢完全能够满足铸钢节点用钢要求。     

钙处理对20CrMnTiH齿轮钢中非金属夹杂物的影响

铝脱氧齿轮钢中易生成大量的高熔点Al₂O₃类夹杂物,容易导致水口结瘤及钢材性能恶化,目前较常采用钙处理将钢中高熔点的Al₂O₃类夹杂物改性为低熔点的钙铝酸盐类夹杂物。合理的钙处理可以减轻水口结瘤并提高连铸过程钢液的可浇性,工业试验研究了喂钙前钢液中T.Ca含量、喂钙速度、喂钙量、净空高度及渣厚等参数对齿轮钢中钙收得率的影响,并在1.5 m·s?1的喂钙速度条件下研究了不同喂钙量对钙处理过程中齿轮钢中非金属夹杂物改性的影响。研究结果表明,当喂钙前钢液中T.Ca的质量分数小于10×10?6,喂钙速度为1.5 m·s?1,适当降低喂钙量和净空高度和渣厚,钢液中钙收得率均高于20%。当钢液中T.Ca的质量分数高于17×10?6时,钢中生成大量高熔点CaS型夹杂物,三元相图中夹杂物的平均质量分数远离液相区。随着齿轮钢中T.Ca含量的增加,夹杂物的平均尺寸和数密度逐渐增加。热力学计算结果与工业试验钙处理对钢中非金属夹杂物改性效果具有较好的一致性。      

总氧含量对齿轮钢中非金属夹杂物的影响

为了保证齿轮钢中非金属夹杂物的控制,并确定齿轮钢经济合理的总氧含量控制目标,开展了总氧含量对齿轮钢中非金属夹杂物的影响研究。以三种不同总氧含量的Mn–Cr系齿轮钢为研究对象,利用Aspex扫描电镜、极值法、疲劳测试等不同方法研究了齿轮钢中非金属夹杂物数量、分布、尺寸等,获得了夹杂物与齿轮钢总氧含量的对应关系。在本文实验条件下,随着总氧含量的降低,钢中氧化物夹杂数量不断减小,其中5～10 μm的小尺寸夹杂物减小最明显,而10 μm以上的大尺寸夹杂物数量变化规律不明显。另外,极值法和疲劳试验结果表明,总氧含量高时（质量分数为0.0013%）,钢中最大氧化物夹杂尺寸也较大,比总氧质量分数为0.0010%和0.0005%的实验钢的最大夹杂物尺寸高10 μm以上,且当总氧含量比较低时（质量分数≤0.0010%）,实验钢总氧质量分数变化（0.0010%、0.0005%）对钢中最大夹杂物尺寸影响不大。      

粉末锻造齿轮用合金钢粉末的制取及其氧含量控制

为研制航空发动机上应用的粉末锻造齿轮，对高铬含量合金钢１２Ｃｒ２Ｎｉ４Ａ和１８Ｃｒ２Ｎｉ４ＷＡ的粉末制取及其氧含量控制和还原退火工艺，作了较详尽的研究，最终获得了氧含量低、压制性能好的粉末锻造齿轮用合金钢粉末。     

XJY850地质管用钢的研制开发

兴澄特钢采用电炉冶炼-LF炉外精炼-VD真空脱气-连铸-连轧短流程工艺路线开发生产XJY850高强度精密地质管用钢。采用热装铁水和优质废钢合理配料,精炼强化脱氧、连铸保护浇注、电磁搅拌等技术,生产出了残余元素含量低、氧含量低、非金属夹杂物少、晶粒细小、性能优良的地质管钢。