一种脉冲调频式飞机交流发电机电压调节器设计研究

本文介绍了一种基于集成电路的脉冲调频式航空交流发电机电压调节器的设计方法,给出了具体的硬件电路。结合三级式航空交流发电机进行了调试,调试结果表明,调压系统具有抗干扰能力强、调压精度高的特点。该方法可为各种航空交流发电机电压自动调节的工程实现提供参考。     

一种交流发电机电压调节器的设计

本文介绍了一种基于LM124脉冲调宽式航空交流发电机电压调节器的设计方法,并给出了具体的硬件电路。调试结果表明,调压系统具有抗干扰能力强、调压精度高的特点。该方法可为各种交流发电机电压的自动调节提供参考。     

基于LM124交流发电机电压调节器的设计

介绍了一种基于LM124脉冲调宽式航空交流发电机电压调节器的设计方法,并给出了具体的硬件电路.调试结果表明,调压系统具有抗干扰能力强、调压精度高的特点.该方法可为各种航空交流发电机电压的自动调节提供参考.     

一种交流发电机电压调节器的设计

本文介绍了一种基于LM124脉冲调宽式航空交流发电机电压调节器的设计方法,并给出了具体的硬件电路.调试结果表明,调压系统具有抗干扰能力强、调压精度高的特点.该方法可为各种交流发电机电压的自动调节提供参考.     

一种交流发电机电压调节器的设计

本文介绍了一种基于LM124脉冲调宽式航空交流发电机电压调节器的设计方法,并给出了具体的硬件电路。调试结果表明,调压系统具有抗干扰能力强、调压精度高的特点。该方法可为各种交流发电机电压的自动调节提供参考。     

一种基于BCD工艺的汽车电压调节器芯片设计

针对目前车用电压调节器体积大、稳定性差和寿命短等问题,设计了一款用于汽车的电压调节器芯片。该芯片通过PWM技术调整发电机励磁绕组的平均励磁电流,稳定了发电机输出电压。同时,该芯片集成了低温漂、高精度的电压基准源与电流源,还具有欠压锁定与过温保护电路,提高了系统可靠性。芯片基于0.5 μm BCD工艺进行设计,采用Cadence Spectre进行仿真。仿真结果表明,该芯片工作电压是720 V,静态电流仅为472 μA,电压调节范围1020 V,基准电压1.16 V,工作温度范围-40125 ℃,温度系数8.4 ppm·℃ ^-1,且当发电机输出电压波动时,该芯片可使输出电压稳定。     

一种单片式CMOS汽车电子调节器

基于BiCMOS工艺下研制一种单片式多功能集成电路汽车电子电压调节器。采用具有温度补偿特性的基准电压源代替稳压二极管来提供交流发电机输出取样电压。调节器设计成单片CMOS集成方式,减小了调节器的体积,使其可以和交流发电机制作在一起,提升了调节器的稳定性,提高了整车供电质量,有效延长了汽车电子设备的使用寿命。Spice仿真结果表明,该芯片完全达到所要求的技术指标。     

多功能汽车发电机电压调节器静态测试仪

汽车发电机电压调节器的电气性能测试通常是与汽车发电机组装在一起进行动态测试,系统庞大、价格昂贵、耗电量大、操作复杂.利用电子模拟发电机代替汽车发电机组,开发了多功能电压调节器综合参数静态测试仪,并以计算机接口进行数据采集与处理,以适用于大批量产品测试.详细介绍了静态测试仪产品及调节器主要参数静态测试原理、数据采集系统硬件与软件的设计.试用表明,该测试仪操作方便,稳定可靠,价格便宜,测试准确,测试精度可以达到动态测试的0.1％,具有很强的推广价值.     

发电机自动电压调节器设计

电压调节器控制发电机的输出电压,在负载变化时,电压调节器通过检查输出电压,自动调节励磁电流,使发电机的输出电压稳定。传统的电压调节器通过调节功率晶体管控制极的电压或者调节晶闸管的导通角调节励磁电流,这些方法要么能耗大,要么电压调节瞬态响应差。这里设计了基于SG3525控制的Buck电路,通过调节功率开关管的PWM占空比调节励磁电流。为了平稳调节输出电压,硬件平台上设计了PI调节和软启动,并具有过压欠压保护和过励磁电流保护等功能。最后设计硬件平台验证设计的合理性。     

汽车晶体管电压调节器性能判别代换与检修

现在汽车上所用的电压调节器种类繁多,但其承担的作用都是把汽车发电机发出的电压控制在一定的范围之内,供车上用电器及蓄电池充电用。晶体管电压调节器具有工作稳定性好、控制电压精度高、使用时间长等特点,在汽车上广泛采用。由于汽车电压调节器都是和发电机配套使用,一旦调节器损坏,而新购的调节器不知是好是坏、能否代换,给汽车维修带来困难。这里从四个方面,分别对晶体管电压调节器的内外搭铁判别、好坏判别、代换及故障检修进行说明,供汽车师傅参考。调节器根据其内部所用晶体管性能、制造材料、工作电压不一样,可分为NPN型外搭铁、…