针对大型衡器影响因子试验的策略研究与验证

目前列入我国强制管理计量器具的有非自动衡器和动态汽车衡(车辆总重计量).非自动衡器和动态汽车衡(车辆总重计量)对应的国家技术规范为JJF1834-2020《非自动衡器通用技术要求》和JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》,该两个规范均对影响因子试验提出了具体要求.     

动态汽车衡示值误差测量结果的不确定度评定

<正>一、概述1.原理按JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》的要求,用参考车辆以规定速度通过动态汽车衡,并测定单轴或轴组载荷及整车载荷。2.控制衡器检定合格,最大秤量为50t,d=10kg的电子汽车衡。3.被测对象单轴载荷或轴组载荷的准确度等级为B级,整车总重量的准确度等级为0.5级,最大秤量为60t,d=20kg的动态电子汽车衡。4.测量装置     

高速公路计重设备检定过程中的控制

一、JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程对计量机构检衡车辆的要求JJG907-2006对计量机构检衡车（参考车辆）作出了明确规定：用于动态试验的参考车辆必须是政府有关部门允许的,且是被测动态汽车衡预期使用的车辆。因此．应利用动态汽车衡检测系统对车辆轴数和轴距的判断，对车辆进行分类。     

动态汽车衡检定中问题的探讨

高速公路收费站及超限检测站使用的动态汽车衡的计量检定依据是JJG 907—2006《动态公路车辆自动衡器》国家计量检定规程,本文对检定中发现的问题,如静态试验、参考车辆、约定真值、典型速度等方面的问题进行了探讨。     

动态公路车辆自动衡器常见故障分析处理及维护

随着动态公路车辆自动衡器在计重收费、超限治理中的广泛的应用,其在使用中由于安装维护不当以及自身的设计缺陷等导致设备故障、计量准确度下降问题日益暴露。本文介绍了动态公路车辆自动衡器(以下简称动态汽车衡)常见的故障分析及处理,以及日常维护中要注意的问题。     

动态公路车辆自动衡器非正常行驶的检测方法探析

研究国省干线公路动态公路车辆自动衡器非正常行驶的检测方法。依据JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器检定规程》检定方法进行试验验证,并对货运车辆过衡时的跨道行驶;货运车辆点刹车、断速、变速行驶;货运车辆压分道线行驶分别用两轴刚性车辆、三轴刚性车辆、半挂车各一辆进行实车试验。     

影响动态公路车辆自动衡器的因素分析

对影响动态公路车辆自动衡器的几种非计量器具本身特性的因素：上坡、下坡、扭曲路面、汽车轴间距、动态汽车衡台面高于路面、动态汽车衡台面低于路面、动态汽车衡台面呈斜坡等作了计算分析,并得出了相关结论及相互关系。     

动态公路车辆自动衡器的检定

目前．国内动态汽车衡的称量方式分为整车称量和轴称量两种．其中．整车称量方式的动态汽车衡主要用于大型企业物流和对于称量结果的技术判断。而轴称量的动态汽车衡则应用较广．是用量较大的动态汽车衡．常作为计重设备用在公路计重收费系统中．可称量连贯的、动态的车辆,为计重收费和超载系统提供车辆重量、车型等信息。计重收费是我国近5年内施行的一项治理公路车辆超载超限的有力措施．而动态公路车辆自动衡器则是计重的关键设备．其数据是收费的依据。     

动态公路车辆自动衡器现场检测中对软件保护的检测方法研究

JJF 1182-2007《计量器具软件测评指南技术规范》的出台规范了计量器具软件测评的程序和方法.本文综合软件测评指南和JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程的要求,针对动态公路车辆自动衡器应用软件现场测评中如何实现对软件保护的检测,结合实例,提出我们的实际有效的解决方案,供同行探讨、商榷.     

《动态公路车辆自动衡器》国际建议发展的新动向

一、对动态公路车辆计量的需求现在 ,世界上公路运输仍然是货物运输的主要手段。在我国公路运输占五大货物运输（公路、水路、铁路、航空和管道）总量的３／４。长期以来 ,对公路运输货物利用静态汽车衡进行计量是最好的方法 ,但是 ,随着经济的发展和工作效率的提高就产生了对动态公路车辆进行计量的需求 ,动态公路车辆自动衡器（以下简称动态车辆衡）也应运而生。这种需求主要来自两个方面 :１ 贸易结算或其他商业目的。这种对动态公路车辆计量的需求 ,其关心的计量结果是动态车辆的整车重量值 ,不关心轴载荷重量值。使用的计量器具可以是…     

动态公路车辆自动衡器检定方法探讨

JJG907—2006（（动态公路车辆自动衡器》检定规程颁布实施后，山东省计量科学研究院按该规程检定动态公路车辆自动衡器3500台（次），免费检测1000台（次），极大地抑制了车辆的超限超载，并积累了一些现场检定经验和发现的问题。下面针对常见的问题进行分析探讨，并提出解决方案，供同行商榷。动态公路车辆自动衡器检定的关键因素如下：     

从系统误差看动态公路车辆自动衡器存在的问题

本文从系统误差的视角来分析动态公路车辆自动衡器目前存在的问题.动态公路车辆自动衡器是一个称重系统,传感器结构是否最优,是称重系统示值是否准确可靠、运行是否稳定高效的必要条件,但并非充分条件.本文从四川省动态公路车辆自动衡器使用的实际情况来分析这一问题.     

国际法制计量组织TC9/SC2会议在伦敦召开

本刊讯１１月７日至９日 ,ＯＩＭＬＴＣ９／ＳＣ２委员会在英国伦敦ＮＷＭＬ组织召开了《动态公路车辆自动衡器》国际建议讨论会。参加会议的代表来自美国、荷兰、德国、澳大利亚、日本、法国、瑞典、南非、捷克和中国。ＯＩＭＬ国际建议《动态公路车辆自动衡器》是ＴＣ９／ＳＣ２自动衡器分会负责起草的。１９９９年的第三次草案将其分为Ａ、Ｂ两部分 :Ａ部分包括车辆累计重量（总车辆称量） ,对应贸易结算或其它商业目的需求 ;Ｂ部分包括轴载荷和轴组载荷 ,对应公路超载和车辆超载的需求。２００１年第四次草案又将Ａ部分分成Ａ１（计量要…     

公路动态车辆自动衡器的测量不确定度评定

随着交通调查、超限治理和计重收费工作的不断深入,动态车辆称重设备在国内得到了越来越多的应用,而JJG 907—2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程,又在原规程(JJG 907—2003《动态汽车     

《动态公路车辆自动衡器》检定规程要点解析

计重收费是我国近几年施行的一项治理公路车辆超栽超限的有力措施,而动态公路车辆自动衡器是计重的关键设备。其数据是收费的依据,准确与否关系到广大运输用户与国家公路管理部门双方的利益,同时,作为强制检定的计量器具,按时进行检定是保证各方利益的关键。因此,本刊特约请相关专业人员解读动态公路车辆自动衡器检定规程、剖析基层检定人员在检定工作中的一些疑问、介绍动态公路车辆自动衡器的日常维护与常见故障排除,希望能对广大检定人员有所帮助。     

动态公路车辆自动衡器mpe、mpd的要求和评定

测量和判断公路车辆的重量及是否超限超载的工具是衡器，在提高时效和保证道路畅通的前提下，称量行进中车辆的自动衡器（即动态公路车辆自动衡器）成为首选，有时也可以说是唯一的选择。     

浅析动态公路车辆自动衡器检定和使用中的问题

0引言 “动态称重系统”的概念于20世纪50年代产生于美国，随后法国和英国也开始研发类似系统，随着相关理论和技术的H趋成熟，到20世纪90年代开始得到大规模应用。由于动态称重系统可以克服静态汽车衡称重耗时长、效率低、应用范围有限的缺点，在欧美等国已替代静态汽车衡用于车辆超载检查。从2003年开始，国内交通部门将动态公路车辆自动衡器大规模用于计重收费，将收费金额通过称重结果量化。     

JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》静态试验

JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器》的静态称量和静态试验在文本中多次出现,前后关联,相互错综链接.为更好地理解规程,理清脉络,对比OIML国际建议R134进行了分析,明晰概念,以期为规程的使用者提供一些便利.     

动态公路车辆自动衡器数据处理系统开发研究

根据高速公路动态公路车辆自动衡器在现场检定过程中产生的庞大的数据记录、分析和处理的需求,提出了动态公路车辆自动衡器数据处理系统开发的功能模块架构及系统的数据库构成,开发了动态公路车辆自动衡器数据处理系统。系统实现了检定数据录入、检定结果查询、报表统计分析、检定计划编制、标牌打印与管理五大功能,数据处理软件的开发,大大提高了数据统计的的准确性和高效性,为分析产品性能、进而采取更科学的计量监管方法提供了科学的技术依据。     

衡器国家计量检定规程审定会在京召开

按照国家质量监督检验检疫总局计量司技术法规计划安排，全国衡器计量技术委员会于9月21日～23日在北京朝阳区赛福特大厦宾馆召开了衡器国家计量检定规程审定会。会议再次审定了《核子皮带秤》和《动态公路车辆自动衡器》国家计量检定规程。全国衡器计量技术委员会委员和聘请的专家共40多名代表对两个规程连续三天进行了认真的审议，提出了许多重要修改意见。