CF/SiC增强摩阻材料性能研究

采用模压法制备了碳纤维(CF)/碳化硅(SiC)增强摩阻材料,通过摩擦试验研究了CF和SiC质量分数及CF长度对材料摩擦磨损特性的影响。结果表明:随着SiC质量分数的增加,摩擦系数和磨损率都有明显提高,这是由于硬质颗粒的犁沟作用;当CF质量分数<10%时,CF质量分数和长度对摩擦磨损性能影响明显,这归因于CF本身具有良好的自润滑性能以及抗犁削作用。     

稀土摩阻材料的摩擦损特性研究

研制了新型稀土摩阻材料,探讨了混合稀土不同添加量对材料摩擦磨损特性的影响。结果表明,在常温下,稀土的加入量有一最佳范围,按照该取值配制的稀土摩阻材料,摩擦系数适宜并且平稳,耐磨性增加,抗冲击强度提高。本文还初步提出了稀土的作用机理。     

摩阻材料用酚醛树脂的合成改性研究进展

综述了摩阻材料用酚醛树脂在合成和共混改性方面国内外的最新研究进展，重点讨论了在耐热、增强、增韧、耐摩擦性能以及低含量游离酚方面的研究和作用机理，并指出了摩阻材料用酚醛树脂目前存在的问题和今后发展的方向和前景。     

腰果壳油改性酚醛树脂制造摩阻材料的研究

用腰果壳油改性酚醛树脂,以引入长链的脂肪烃基,可改善酚醛树脂的韧性,用其浸渍石棉纤维,可制得综合性能良好的摩阻材料。研究结果表明,随着腰果壳油用量的增加,制品的摩擦系数和最高使用温度均增加,并在用量为15～20%时呈现最低磨耗值;加入少量橡胶可提高制品的摩擦系数和冲击强度,但也增大了磨耗量;适当提高成型温度,不仅有利于树脂充分固化,提高了制品的摩擦系数,且可保持制品较高的热衰退温度。     

碳纤维含量对改性酚醛摩阻材料性能的影响

利用D—MS摩擦试验机研究了碳纤维含量对改性酚醛摩阻材料摩擦磨损性能的影响。碳纤维含量对摩阻材料的摩擦磨损性能影响显著，摩阻材料的摩擦系数和磨损率随碳纤维含量的增加而减小，提出改性酚醛摩阻材料中碳纤维含量不宜超过5％。扫描电镜分析表明，材料的摩擦磨损机理与碳纤维含量密切相关。     

树脂含量对稀土摩阻材料摩擦磨损性能的影响

在制备的新型稀土摩阻材料中，研究了丁腈改性酚醛树脂粘结剂含量变化对材料性能的影响。结果表明：在本文实验条件下，树脂粘结剂的含量对稀土摩阻材料的摩擦磨损性能有较大影响，当树脂粘结剂含量为20％时。材料的摩擦磨损性能最佳，并且分析了树脂粘结剂含量对材料性能影响的相关因素。     

新型摩阻材料研究——酚醛树脂改性与应用

本文以双马来酰亚胺改性G酚醛树脂、用粉末橡胶作改性树脂的增韧剂,对制备汽车用无纤维新型摩擦材料作了初步研究.红外光谱分析证明:改性过程发生了氢离子移位加成反应,在酚醛链上引入了双马来酰亚胺.热失重分析表明:改性树脂的热分解温度提高54～58℃,明显改善了材料的抗热衰退能力和抗冲击性能.由改性树脂(WR—10)和粉末丁苯橡胶(用量各10%)为基材的摩阻材料,其摩擦系数、抗热衰退能力、耐磨性能和抗冲击强度等,都达到了国家标准要求,是值得继续研究开发的汽车无纤维新型制动材料.     

汽车用摩阻材料的研究状况

从摩阻材料的发展历史及汽车对高性能摩阻材料的需要出发，阐述了摩阻材料的使用性能（摩擦学性能）要求，并分析了摩阻材料中各组分（包括基体树脂、增强材料、摩擦性能调节剂等）和温度、压力、速度三因素对性能的影响，提出了研究的意义和存在的问题。     

纤维增强摩阻材料的冲击性能研究

主要研究了丁腈橡胶形态、粘结剂含量及混杂纤维含量对混杂纤维增强摩阻材料冲击性能的影响。结果表明，酚醛树脂中混入丁腈橡胶可大大提高摩阻材料的冲击性能，其中，液态丁腈橡胶与树脂混合制作的纤维增强摩阻材料的冲击性能较高；用质量分数为28％－29％的粘结剂与28％的混杂纤维制得的摩阻材料的冲击性能最佳。     

摩阻材料聚合物基体的热分析研究

本文采用DSC、TGA和DDV等热分析手段对聚合物基摩阻材料进行了分析研究。求得了基体的分解活化能,并用实验讨论了S．K．Rhee磨耗与分解活化能的关系式。根据盖斯的热量加合定律得到固化过程的第一、第二阶段的热焓值。另外,还讨论了不同温度下的损耗角正切、模量及玻璃化温度。     

酚醛树脂基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展

分别从有机、无机、纳米及复合改性方面介绍了酚醛树脂（PF）基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展。在这些改性方法中,由于改性剂与PF分子之间能形成化学键、氢键或范德华力,或直接将PF中易高温分解的酚羟基反应而生成耐热性较强的化学键,加上改性剂的补强作用,使得PF基摩擦材料的高温摩擦性能得到显著提高。     

稀土氟化物对氟铝酸盐玻璃性质的影响

研究了YF_3、LaF_3、YbF_3对10MgF_2·30CaF_2·10SrF_2·10BaF_2·40AlF_3(mol%)系统玻璃的玻璃形成能力、晶化动力学和晶相的影响。测定了含稀土氟铝酸盐玻璃的粘度-温度关系、折射率和密度等物理性质。结果表明,引入适量的YF_3和YbF_3有助于改善RF_2-AlF_3系统玻璃的形成能力。通过YF_3和YbF_3等分子取代AlF_3获得了大数值孔径的光纤芯皮料玻璃。     

SiC基高性能材料的研究进展

作为先进高温结构陶瓷材料的典型代表SiC烧结体材料具有优良的性能,应用十分广泛,但是,单一的SiC烧结体材料的断裂韧性低和难以烧结致密的缺点使得其应用受到一定的限制。近年来,研究SiC材料在结构材料方面的应用大多倾向于SiC基复合材料方向发展。本文介绍了纤维补强型和颗粒弥散增强型SiC基复合材料近五六年来的研究情况。     

扩渗稀土对半金属摩阻材料耐腐蚀性能的影响

通过盐水静态浸渍实验、湿热试验和极化曲线的测定，研究了稀土化学热扩渗表面处理方法对半金属摩阻材料表面耐腐蚀性能的影响。结果表明，材料表面的腐蚀速率减小，腐蚀级别降低，该表面处理技术可有效改善半金属摩阻材料的耐腐蚀性能。     

摩擦材料基体——酚醛树脂改性研究

本文是用双马来酰亚胺树脂与腰果壳油加成反应,然后将此预聚物再与酚醛作缩合反应,从而在改性树脂中既采用了腰果壳油增韧又引进了热性优异的ＢＭＩ基因,获得了高性能的基体树脂。     

SiC陶瓷及其复合材料连接的研究进展

SiC陶瓷及其复合材料（SiCf／SiC、Cf／SiC）由于具有优良的高温强度、耐磨和抗腐蚀的性能而被广泛关注，而SiC陶瓷及其复合材料的连接是获得这一性能的关键技术之一。综述了SiC陶瓷及其复合材料连接的一般方法和连接技术，同时指出了连接技术的发展趋势。     

稀土废水中氯化铵浓缩的预处理工艺

稀土废水成分复杂,进膜之前必须进行预处理。废水中所含的油(7．08mg／L)通过除油纤维、活性炭吸附可降低到0．01mg／L以下。经氨水沉淀、离子交换树脂软化后,废水中检测不出钙镁离子。软化废水经3～4‰的聚丙烯酰胺(PAM)絮凝并通过机械滤器,SDI值降至5以下。经以上工序处理,稀土氯化铵废水可达到膜分离装置进水水质要求。     

炭素材料在稀土——刹车片中的应用研究

研制了新型稀土－钢纤维汽车刹车片，比较了两种炭素材料不同加入量对稀土－钢纤维汽车刹车片性能的影响，得出结果表明，炭素材料的加入量有一个最佳值，在此范围内制得的稀土－钢纤维汽车刹车片常温下冲击强度最大，高温下摩擦磨损性能稳定。