热轧钢板表面黑线缺陷分析

采用光学金相及电子探地等分析方法对ＳＳ４００热轧钢板表面黑线进行了分析。结果表明，钢板表面黑线是铸坯上原有缺陷经加热→轧制演变的结果。进而采用予制缺陷试验对分析结果进行验证并提出了改进措施。     

不锈钢热轧钢板表面黑斑缺陷形成机理分析

退火酸洗后的不锈钢热轧钢带在开平切片包装后运输至下游客户,客户在打开包装后发现钢板表面出现黑斑缺陷。因此,对缺陷形态以及缺陷部位的微观成分进行了分析。根据分析结果,确定了带钢表面黑斑缺陷产生的原因,并对黑斑缺陷提出相关改进和预防措施,避免缺陷在生产运输过程中出现黑斑缺陷。     

热轧深冲钢板的分析和应用

在对比冷轧深冲钢的基础上,分析了工业试制的热轧深冲钢板的组织和性能。研究结果表明：该钢的碳含量较低,相应的金相组织和晶粒度合适;厚度大于２ｍｍ的钢板未经冷轧和退火处理可达到与冷轧深冲钢弧相当的成型性能,是代替冷轧深冲钢板冲压汽车零件的理想材料。该钢生产工艺简单,质量稳定,具有明显的经济效益和社会效益。     

低碳钢热连轧钢板表面铁素体晶粒异常粗大试验研究

本文采用“THERMECMASTOR—Z”型热加工模拟试验机和“SX—8—16”型高温箱式电阻炉,在实验室对1700热连轧机生产工艺进行模拟,找出了低碳钢SPCC、SPCD热连轧板卷沿厚度方向铁素体晶粒异常不均的原因;分析了终轧温度、终轧变形量和卷取温度对晶粒异常不均的影响,初步提出了避免表面铁素体晶粒异常粗大应采取的措施。     

热轧钢板的织构

综述了热轧钢板织构的形成机制和形成特点,分析了化学成分、加热温度、终轧温度、轧制速度、轧后冷却速度以及润滑对热轧织构的影响规律,并描述了热轧织构对热轧板塑性应变比、屈服强度和韧性的影响特点,可为热轧钢板织构和性能的优化与控制提供依据。     

汽车用耐腐蚀热轧钢板

汽车用耐腐蚀热轧钢板［日］吉武明英等１绪言将制作汽车部件用的钢板材料高强度化，以减薄厚度，以此作为汽车轻量化的一种措施是很有效的。特别是因为汽车行走部件使用的是板厚比较厚的钢板，其轻量化效果在钢板材料中是比较大的。在将汽车行走部件减薄的场合，因为板厚...     

热轧钢板的表面状态对热镀锌反应的影响

1 前言以建材、家电及汽车用结构件等材料为中心,对热轧镀锌钢板的需求量不断增加,估计今后对钢板的表面外观、镀层附着性、耐蚀性以及材质高强度化等质量要求会越来越高。要想满足这些要求,就得研究熔融锌与热轧钢板的反应机理以及影响热镀锌反应的各     

如何提高热轧钢板的性能

本文通过舞钢4200mm 轧机和柳钢2300mm 劳特式轧机的生产实践,论述影响热轧钢板性能的因素。如何进一步提高热轧钢板的性能,对钢的化学成分——碳当量、锰碳比、锰硫比,轧制工艺——加热,轧制、冷却等方面提出了一些看法。     

冷轧薄板表面线状缺陷分析

某炼钢厂某批次的冷轧DC03薄板出现表面黑色线状缺陷,运用扫描电镜及能谱仪对缺陷部位表面和截面进行了观察分析,结果表明,表面可见大量大小不一的呈脆性特征的铁颗粒,而从截面上看,却发现这些铁颗粒心部包含有大量的FeO。因此推断,黑色线状缺陷是由于FeO压入后经轧制演变暴露于试样表面形成,而在后续退火工艺中块状FeO表层被环境氛围中的氢还原,心部则保留为原来的FeO,应该加强工艺控制来预防。     

镀铝锌彩涂板爆孔缺陷分析

对镀铝锌彩涂板生产中产生爆孔缺陷的原因进行了分析,认为爆孔缺陷主要由镀铝锌合金镀层的化学特性差异、热物性差异和镀铝锌合金层缺陷等因素造成。通过改善镀铝锌板合金镀层的表面质量、提高轧辊光整粗糙度、减少镀铝锌板表面疏松孔洞缺陷、改进彩涂固化工艺温度曲线,消除了镀铝锌彩涂板爆孔缺陷,满足了彩板用户的质量要求。     

电极端面尺寸对IF钢镀锌板点焊性能的影响

对DX54D冷轧IF钢镀锌板进行点焊试验,研究了焊接工艺参数及电极端面尺寸对镀锌板点焊性能、焊点拉剪性能及熔核尺寸的影响。结果表明:随着焊接电流的增加,焊点的拉剪强度和熔核尺寸均增大,当电流过大而发生飞溅时,焊点的拉剪强度和熔核尺寸开始降低。随着电极端面半径的减小,电极与工件的实际接触面积减小,引起电流密度升高,导致在相同焊接时间条件下得到相同熔核尺寸和焊点拉剪强度所需焊接电流降低。     

汽车用高强TWIP980钢板点焊工艺研究

采用中频逆变点焊机对1．8mm厚TWIP980钢板进行了点焊工艺研究,分析了焊接工艺参数对钢板点焊性能的影响规律,确定了TWIP980钢板的点焊工艺参数和焊接工艺窗口。结果表明：焊前预热200ms的工艺可以避免产生焊接飞溅,焊后锻压工艺明显增加了熔核尺寸和焊点强度,消除了缩孔缺陷,扩大了焊接工艺参数的调节范围。     

热轧钢板离线激光凸度检测系统

介绍了一种基于激光三角原理的钢板凸度检测系统,实现钢板的点测厚及凸度的准确计算,不仅提高了测量精度,而且达到了环保的效果.系统采用上下表面双激光三角差动测量结构,减小了振动等干扰对测量结果的影响,使系统可以在恶劣环境条件下工作;采用特殊结构设计的传感器,不仅可以提高测量精度,而且可以根据不同的钢板表面进行自动调节,适用范围广,使用方便,大大提高了生产效率.实际用于钢板凸度离线测量的实验表明,该系统的测量精度可以达到3μm,完全可以实现高精度测量.     

Si-Mn系超高强度热成形淬火钢板的点焊性能

 采用不同的点焊工艺参数对研发的1700MPa级Si-Mn系热成形淬火钢板与低碳钢板DC04进行异种材料之间点焊,并对焊接接头的拉伸性能、显微硬度分布及微观组织特征等进行了分析。结果表明,焊接电流对点焊接头熔核直径和抗剪强度具有显著的影响,而焊接时间的影响相对较小。超高强度钢板侧的热影响区存在两个明显的软化区和硬化区,即在靠近母材处存在一个硬度明显低于母材的软化区,其组织为回火马氏体;在靠近熔核处存在一个硬度明显高于母材的硬化区,其组织为细小的马氏体。点焊接头熔核部位为柱状粗大马氏体组织,其硬度明显低于超高强度钢板母材且远高于低碳钢板母材。低碳钢板热影响区低的硬度和明显粗化的铁素体组织,使得点焊接头单向拉伸时均从低碳钢板的热影响区一侧破断。     

热镀锌钢板点焊工艺研究

热镀锌钢板与普通低碳冷轧钢板相比,其点焊焊接性能显著恶化。研究了三个主要焊接参数（焊接电流、点焊时间及电极压力）对热镀锌钢板点焊质量和电极寿命的影响。试验表明：热镀锌钢板点焊时,焊接电流、焊接时间和电极压力较同等厚度的低碳冷轧钢板都有不同程度的提高;热镀锌钢板的点焊焊接规范调节区较窄;焊点质量对焊接规范特别是电流变化敏感。     

冷轧板常见表面缺陷特征及成因分析

通过生产实践和检验,分析认为冷轧板常见表面缺陷包括原料缺陷和冷轧缺陷两大类,原料缺陷源于炼钢和热轧。原料缺陷如果控制不当,会遗传到冷轧成品板上,冷轧缺陷宏观易于辨识。提高冷轧板表面质量需要冶炼、连铸、热轧、冷轧各工序协调配合。     

微合金化热轧TRIP钢的工艺模拟

 借助MMS-300热模拟试验机研究了控轧温度区间、终冷温度、贝氏体区等温处理以及冷却路径对微合金化热轧TRIP钢组织演变规律的影响。结果表明,随着控轧温度区间“下调”,组织中的铁素体晶粒越来越细小,铁素体量逐渐增加,残余奥氏体量则先增加后减少。终冷温度升高时,组织中的残余奥氏体量也呈现出先增加后减少的变化趋势,而贝氏体温度范围等温时间的延长使残余奥氏体量增加。相对于“缓冷+快冷”,轧后采用“快冷+缓冷+超快冷”冷却路径更有助于铁素体晶粒的细化和奥氏体的残留。在“快冷+缓冷+超快冷”冷却路径下,当控轧温度区间为900~840℃,缓冷温度范围为710~680℃,贝氏体等温处理制度为450℃×5min时,组织中的残余奥氏体量达到最高值113%。     

热轧奥氏体不锈钢带钢酸洗工艺机理分析

 详细分析了热轧奥氏体不锈钢带钢的表面氧化皮形成机理、退火对氧化皮特性的影响机理、酸洗工艺机理。结论是：热轧奥氏体不锈钢带钢表面氧化皮外层主要以铁氧化物为主,内层主要以交替分布的Cr2O3和FeCr2O4层为主;退火后,氧化皮结构变得疏松多孔,且易脱落,贫铬层厚度增加,带钢更加容易酸洗;酸洗时,带钢表面的氧化皮主要通过机械剥离作用去除。分析结果对热轧奥氏体不锈钢带钢酸洗技术的改进具有一定的理论指导意义。