基于反馈控制结构动力特性的损伤统计识别方法

提出了一种基于反馈控制结构动力特性的损伤统计识别方法。该方法采用基于独立模态空间的反馈控制法,有目的地配置闭环系统的极点,根据损伤前后闭环系统的特征值构造损伤指标,并以该损伤指标构造统计量,采用假设检验法识别损伤是否发生。三跨梁和Benchmark结构的数值算例表明该文提出的损伤识别方法能够较显著地提高损伤指标的灵敏度,在低信噪比的环境下能准确有效地检测结构小损伤是否发生。     

基于受控结构振型的损伤定位分步识别方法

提出了基于神经网络技术和受控结构振型数据的损伤定位分步识别方法.首先采用状态反馈控制的方法,有目的地对结构进行极点配置,得到设置的受控结构的动力特性数据.将结构划分为若干个子区域,以受控结构损伤前后振型差作为输入参数,利用概率神经网络确定结构损伤所在的子区域,然后用多损伤定位确信准则对结构损伤子区域中的具体损伤位置进行识别.数值仿真表明,利用概率神经网络能有效地确定结构损伤子区域,采用分步识别的策略能大大缩小具体损伤单元的识别范围,而利用受控结构的动力特性参数可提高识别指标对损伤的敏感度,进而提高损伤识别的准确性.     

基于结构动力特性的损伤检测可视化方法

提出基于结构动力响应的损伤识别多指标分层及融合可视化展示方法,使结构的损伤信息以可视化的图像直观地展示出来。以简支梁为研究对象,应用当前发展成熟的多个指标对单裂纹和双裂纹分别进行分层展示。应用自适应加权最小二乘法对多层图像进行融合可视化,解决了单一指标得到可视化结果仅能包含有限的损伤信息,容易造成漏判的缺点,使得融合结果更加精确。基于结伤动力特性的损伤检测可视化将为结构损伤识别和健康监测提供新的展示平台。     

基于RBF神经网络的结构动力损伤识别

本文针对结构动力损伤识别问题,提出了ＲＢＦ神经网络识别方法,重点讨论了ＲＢＦ神经网络的结构的算法,并在最后人出了两个工程应用实例,结果表明,ＲＢＦ神经网络识别在方法在结构动力损伤识别中不失为一种崭新有效的方法。     

基于多传感器信息融合的结构损伤识别研究

针对结构健康监测系统中的传感器数量多、数据信息复杂的特点，从模式识别和局部控制、全局参与的思想出发，提出了多传感器信息融合方法对结构损伤进行识别。首先应用小波包变换对结构振动测试数据进行特征提取，通过不同传感器特征向量的合成完成数据层融合；然后建立三个耦合神经网络分别实现结构损伤的确认、定位及定量，并完成决策层的信息融合；最后进行了36个损伤工况的结构模型实验研究，验证了所提出的方法是可行的和有效的。从实验验证的结果来看，对损伤率在7．5％以上的结构，损伤识别精度较高；对于损伤确认和损伤定位，识别精度较高，而对于损伤程度识别有一定偏差。     

某些规则结构动力特性的外推法

所谓规则结构,是指其位移能用Galerkin法或Ritz法近似表示的结构。根据Galerkin法或Ritz法中试函数的特征,本文导出了矩形板梁组合结构、某些壳、梁、环及其它可用Galerkin或Ritz法逼近的结构的固有频率之间的关系。从而可据已求得的少数低阶频率外推较高阶的若干固有频率而几乎无需运算机时。进而,为提高外插精度及加速插值,本文提出了某些措施。许多算例证明,本文的新方法是有效且可靠的。     

基于动力参数的桥梁结构损伤识别

阐述了近几年基于结构动力参数的桥梁工程结构损伤识别的方法，对这些方法进行了评议，指出了在理论和实际应用中的优点及存在的问题．选用一简支桁结构作为研究对象，对其进行了模拟损伤分析，采用不同的模态参数对其损伤情况进行了分析。同时说明了动力参数检测方法的应用。     

基于指数摩擦力模型滑移隔震结构的动力特性

基于指数摩擦力模型,本文利用预估校正的数值积分方法计算滑移隔震结构的动力响应,分析了地面谐运动下结构的加速度传递率及基底滑移率随频率比的变化规律,并发现滑移隔振结构的振动有振幅跳跃、基底爬行等非线性动力特征。     

高层结构动力特性试验研究

本文通过１：５０比尺的有机玻璃模型对广州市某办公综合大楼进行实验模态分析，并对该结构的动力特性进行分析。     

料石结构房屋动力特性的分析和研究

本文在大量实测资料的基础上经数理统计分析后，提出了料石房屋的基本自振周期经验公式，阻尼比及振型分析，可供工程实践应用。     

控制算法对电磁阻尼器动力特性的影响

本文首先针对电流位移相位差这一控制算法，导出了电磁阻尼器（ＡｃｔｉｖｅＭａｇｎｅｔｉｃＤａｍｐｅｒ－ＡＭＤ）动力特性的理论计算公式，其次详细探讨了静态电流、电流位移相位差以及控制器增益等参数对ＡＭＤ动力特性的影响规律；最后提出了一种实测ＡＭＤ刚度阻尼系数的方法．     

工程结构动态特性智能优化设计研究

本文针对在传统结构优化设计中，优化过程复杂和费时的问题，采用神经网络的智能算法对结构进行动态优化设计，并给出了具体的设计方法。以门座起重机筒型支柱结构为例，应用此方法对其进行了动态优化设计计算，从而证明了该算法的有效性。     

具有反馈控制的电磁悬浮体的动力稳定性

研究了悬挂式电磁悬浮体在铅垂方向运动的动力控制稳定性问题，给出了悬浮体动力控制系统抗外界干扰（位移或速度）的稳定控制参数范围和回复到目标状态的控制参数选择方式。最后给出了有关数值模拟结果。     

互谱能量法在激励力未知条件下对结构的诊伤研究

众多结构损伤诊断的方法都是基于结构有限元模型，或者是基于结构激励力已知条件下进行的系统参数识别技术。然而，由于大型结构物激励力不易测试，这些方法应用于土木工程结构物存在着一定的局限性。因此。发展基于环境激励下抗噪声性能较好的结构损伤诊断方法对于土木工程结构物安全监测显得尤为重要。提出一个新的互谱能量法，实现了在环境激励力未知条件下对结构进行损伤诊断。互谱能量法诊断结构损伤无需已知结构本身的材料特性，无需系统参数识别，不是基于结构的有限元模型，仅基于结构动力可测试部分输出响应信号以及结构单元拓扑分布即可实现结构的损伤诊断。为了验证所提互谱能量法的有效性，数值模拟两跨连续梁结构，仅仅利用有限的动力测试信号，并且结构测试信号中加入了较大的噪声模拟实际的测试环境，研究结果表明互谱能量法能够有效地诊断出结构单一，多损伤位置的损伤，抗噪声能力较强。     

复合壳体结构水下爆炸损伤特性研究

为研究复合壳体结构水下爆炸的损伤特性,分析了水中接触爆炸与非接触爆炸对目标的毁伤机理,同时进行了量纲分析;以钢板分别与铝板、铜板、橡胶板等的复合结构为研究目标,利用大型有限元软件LS-DYNA对该复合结构水中接触爆炸进行数值模拟,得出了其应力场分布与位移变形值;最后对该复合壳体结构水中接触爆炸进行了试验研究.研究结果表...     

主动控制节流气体润滑轴承动态特性研究

针对所提出的一种主动控制节流气体润滑轴承,建立了轴承的动力学分析模型,并基于此模型设计了轴承系统的闭环控制器。最后对轴承系统的动态性能进行了实验研究和分析。结果表明,通过主动控制节流器对轴承压力的反馈控制,轴承动态性能提高     

爆破地震波作用下民房破坏分析和破坏特征

民房附近进行工程爆破时,爆破地震波对民房具有破坏作用.作用于房屋的爆破水平地震力易使砖砌房屋受剪力产生破坏.应用反应谱理论,得到了爆破水平地震力和房屋剪力的计算式.通过对民房破坏进行分析和观察,介绍了民房的爆破地震破坏特征.     

用Love面波特性计算动力响应的进一步探讨

根据上软下硬地基中Ｌｏｖｅ面波的能流分布规律，提出了利用Ｌｏｖｅ面波的第一模态波模拟水平方向传播波，而竖直方向传播波则采用半无限单元来模拟。通过算例来验证本文方法的可靠性和精确性，并讨论了传统的传递边界法的可靠性，对这两种方法进行了比较。最后讨论了衰减系数φ对计算结果的灵敏性。     

迷宫密封气流激振及其动力系数的研究

本文从流体力学基本方程出发,建立起一组描述在迷宫密封腔中气流流动情况的偏微分方程组,并应用特征线方法求得了其解.同时还按不同工作条件下密封腔内的压力分布,进行了迷宫装置刚度的计算.为了从实验方面也能对迷宫气流激振形成的迷宫装置的动力特性进行研究,设计并制造了一台可以在多种条件下进行试验的试验台.通过试验,测得了在不同工作条件下各密封腔内的压力分布,从而得到了以实测为基础的迷宫装置的刚度系数.实验还结合振动频谱分析,研究了各种参数对转子系统稳定性的影响.文中将实验结果与理论分析进行了比较,两者间的相符情况是令人满意的.