围岩破碎带隧道车行横洞交叉口开挖塌方处理

随着我国高速公路的发展,隧道工程越来越多,并呈现出向长大隧道方向发展,因而需要设置横洞,如车行横洞及人行横洞。横洞口处断面大,围岩受力复杂。论文以一处车行横洞与主洞的交叉口开挖塌方处理方案为例,介绍一种安全可行的横洞口处理方案,以供设计及施工借鉴。     

软岩及古建筑区隧道车行横洞挑顶施工技术

在软岩地区修建隧道时，为保护隧址区古建筑、加快施工进度，通过修建车行横洞增加工作面。车行横洞交叉口及挑梁的施工是该类隧道施工的重难点。依托白塔山隧道车行横洞工程，结合施工过程中的风险控制分析，对车行横洞与正洞交叉口采用加强方案，正洞采用加强CD法施工。对车行横洞门式桁架进行变形分析，其顶部最大变形为7.1cm,小于主线隧道预留变形量120mm,满足设计要求。同时，由于门式桁架顶部及侧壁打设的锁脚锚管有锚固作用，故实际桁架结构内力及变形将小于计算值，可作为理论计算的安全储备。现场应用良好，为此类工程提供了可借鉴的经验。     

红石岩隧道2#横洞工区高压进洞技术研究

随着我国隧道建设的迅速发展,越来越多的电力设备被投入到隧道施工生产,施工中电压的稳定性严重影响到隧道的进度,目前我公司承建的红石岩隧道2#横洞工区承担了正洞4428m,横洞1460m,总长度将近6km的单口掘进任务,在长距离施工的情况下,高压供风用电、隧道通风用电、掌子面机械作业及照明用电随着施工长度的增加逐渐增大,合理的进行高压进洞设计是保证隧道正常施工的关键。现就2#横洞进行高压进洞设计及研究。     

交口隧道3号横洞挑顶方案和施工方法

以郑西铁路客运专线交口隧道3号横洞工程为例，详细介绍了渐进小导洞挑顶法的施工方法及步骤，并阐述了施工要点和注意事项，以期为今后类似黄土隧道横洞挑顶施工积累经验和进一步推广该技术的应用。     

武关河隧道横洞进入正洞挑顶施工技术

以武关河隧道横洞与正洞交叉口施工为例,简要介绍了隧道横洞进入正洞挑顶施工技术要点及注意事项,为类似工程提供参考。     

公路隧道与横通道空间交叉结构稳定性分析

为探明公路隧道在施工过程中隧道与横通道空间交叉处的稳定性,文章以汶马高速米亚罗3号隧道与5~#行车横洞为研究对象,用大型有限差分软件FLAC建立了5~#行车横洞与主隧道左线交叉的三维立体模型,在行车横洞洞身为直墙形式下进行先开挖主隧道后开挖行车横洞过程的空间交叉结构的稳定性、变形、内力、应力特征分析。     

Ⅴ级围岩横洞进正洞挑顶方法

以某隧道横洞与正洞三岔口处的施工为例,在分析施工方案选择与细化的基础上,对横洞与正洞三岔口处的施工步骤、方法与工艺及施工要点进行了论述,实践证明该方案的实施安全、快速地完成横洞进正洞的施工,为隧道贯通打下坚实基础。     

多工艺开挖方法在运营公路隧道泄水洞施工横洞中的应用研究

运营公路隧道突水处理可采用在隧道外侧新建泄水洞的方案,利用泄水洞将地下水“截流”后引排。为加快施工进度,通常利用半幅运营隧道作为施工通道,并在运营隧道内施作施工横洞的方法增加泄水洞开挖断面。如果施工横洞处围岩强度大,机械开挖困难时,需采用钻爆法开挖。但是传统钻爆法开挖会产生强烈的爆破振动,对既有运营隧道安全造成影响。提出一种既有运营公路隧道泄水洞施工横洞分区分段爆破开挖的施工工艺,能够解决在高强度围岩泄水横洞开挖时的功效低、爆破振动大、施工安全风险高的问题。     

长大公路隧道巷道式施工通风流场分布研究

为研究长大公路隧道巷道式施工通风的流场分布,利用流体力学研究软件Fluent建立隧道三维模型并进行了数值仿真计算。通过分别对隧道内部、主洞与横通道连接处流场特点的研究,分析了隧道内部流场分布的特点。模拟结果表明:巷道式施工通风隧道整体流场分布复杂,存在多个涡流区;横通道与主洞气流汇合向洞口方向流动约85 m后流速稳定。     

业界视窗

位列我国第一、世界第二的特长大公路隧道——陕西终南山秦岭高速公路隧道，系由西安市通过秦岭天然屏障直达陕南安康地区的咽喉节点工程。隧道全长18km,双洞四车道，隧内车速为80km/小时。为了充分利用与其相贴近的尚未通车的秦岭铁路隧道复线洞体作为该隧道施工中的平导（平行导洞），再施作多个横洞，实现了“长洞短打”，并利用铁路复线隧道作为施工人员、器材设备进出以及施工通风通道等众多突出优点。经过二年余的奋战，该隧道试验段工程，迄2002年11月止已经完成左洞成洞进尺13.5km，单口月成洞达300m以上，总体施工质量优良。正在研…     

交叠隧道相互影响性研究

随着隧道邻近建筑物施工的增多,如何确保邻近建筑物与隧道结构物交叉段的安全成为施工中的难题。采用三维有限元方法,对具有横洞隧道下穿既有隧道进行模拟和分析。研究表明,当新建隧道下穿既有隧道时,二者相互“吸引”,既有隧道沉降沿自身轴线呈“拱形”曲线分布,且受力增大,远离交叉段影响逐渐减小;横洞开挖对主洞的影响表现为交接处拱顶、拱腰受力增加,下沉量增加,周边收敛减少,出现应力集中现象。研究成果对具有横洞的交叉隧道的安全施工有一定的指导意义。     

双洞单向公路隧道横通道定位及风机选型

运用双向换气设计算法,确定2000m双洞单向公路隧道车行横通道最佳位置。单横洞距下坡隧道入口为650m,相邻两横通道相距300m。基于流场分析原理,运用CFD ansys软件三维数值模拟横通道及其附近区域的速度场,在合理定位横通道的前提下设置风机调压,选定最佳风机类型和数量,保证通风负荷较小的下坡隧道内的新风量通过横通道送至上坡隧道内。     

软弱围岩段横洞进入正洞施工技术

本文介绍了东风隧道一号横洞软弱国岩段进入正洞施工技术,特别是在横洞与正洞交接处的加强支护措施,为施工同类工程提供参考.     

浅谈隧道施工斜井有轨运输预防溜车的安全对策

浅谈隧道施工斜井有轨运输预防溜车的安全对策陈忠立（铁道部十六工程局第四工程处）随着我国经济的发展和工程建设的需要，长大隧道施工越来越多。长大隧道施工往往是控制一条线路的咽喉工程，为加快隧道施工进度，必须开辟工作面，如增设斜井、竖井、横洞等；长大隧道施...     

客运专线隧道横洞转正洞施工技术

沪昆客专(云南段)尖山隧道开挖断面大,岩溶发育带频繁,选择合适的横洞转正洞施工方法,对于保证隧道安全顺利施工具有非常重要的意义。本文以尖山隧道横洞转正洞施工为例,从过渡段及交叉口位置的加强支护以及安全、质量注意事项等方面进行说明,为今后类似进正洞施工提供参考。     

红石岩隧道2#横洞工区综合通风技术研究

随着铁路的日益高速化,隧道发展趋势朝着断面大、长度长、单口掘进长度长发展。目前红石岩隧道2#横洞工区承担了正洞4428m,横洞1460m,总长度将近6km的单口掘进任务,在采用钻爆法施工的情况下,施工通风严重影响着现场施工。现就2#横洞的施工通风情况进行风量的计算并给出可行的通风设计。     

叙古高速汪家岩隧道全线贯通

<正>汪家岩隧道是叙古高速公路第一特长隧道,也是目前泸州最长的隧道,其左洞长4 001m,右洞长3 976m,属分离式隧道,隧道共设置车行横通道5道,合计长度198.83m,人行横通道6道,合计长度200m,车行紧急停车带5处,总造价3.32亿元。     

单洞双层地铁隧道施工力学行为

地铁隧道为避开沿线高大建筑物密布的桩基,部分段落需要采用暗挖法施工的单洞双层隧道通过,而此时地铁隧道穿越的地层条件复杂,围岩极其软弱,地下水位高,且隧道埋深较浅,其力学行为将和单个隧道大不相同。通过建立有限元模型,对软弱地质条件下单洞双层地铁隧道无临时横联和有临时横联的施工过程进行数值模拟,研究隧道各施工阶段的稳定性及支护结构的安全性,并对隧道洞周位移的计算值与实测值进行比较。结果表明,只有增加临时横联才能保证单洞双层地铁隧道的施工安全,且下洞施工和拆除临时横联是施工的关键工序。     

深埋长大隧道交叉段衬砌裂缝成因分析与处治

通过对某高速公路深埋隧道主、横洞交叉段开洞侧主洞衬砌裂缝的现场检测及性状分析，研究对比了可能引起衬砌开裂的各种因素，得出了开裂的主要原因，认为隧道交叉段地层工程地质情况复杂，构造应力在应力场构成中占有很大比例，水平应力要比竖向应力大，且在横洞开挖后。主洞开洞侧截面承载能力一定程度上有所削弱，衬砌受力不均匀，出现应力集中现象，从而导致混凝土开裂；基于现场地质参数及裂缝成因初步分析，利用有限元分析软件对衬砌开裂段的应力场及位移场进行了模拟，模拟结果验证了现场成因分析所得结论的正确性；基于现场裂缝实际情况，提出了详细的裂缝处治措施，可为今后解决类似隧道衬砌开裂问题提供参考。     

十字交叉隧道施工监控量测技术

以沪蓉国道主干线夹活岩隧道施工横洞与主洞施工中的现场监控量测的工程实践为依据，通过对各施工阶段隧道内围岩表面位移、支护结构受力及应力监测与分析，并及时反馈监测信息，较好地指导了施工作业，是岩土工程信息化设计、施工的重要手段。