基于温度损失的城市道路改造加铺SMA-13施工控制

结合工程实践,详细介绍了用于城市道路沥青路面改造加铺层的SMA-13沥青混合料的配合比设计以及施工质量控制,从材料选择、技术指标、配合比设计以及施工关键措施等方面阐述了SMA-13路面施工质量控制技术,对城市SMA沥青路面加铺改造具有一定的借鉴意义。     

SBS改性沥青玛玮脂石屑混合料配合比设计

结合某沥青加铺层项目,研究了旧水泥混凝土路面加铺沥青层时设置的应力吸收层材料——sBS改性沥青玛蹄脂石屑混合料的配合比,并通过马歇尔试验和路用性能检验了该混合料配合比,结果表明：所配制的SBS改性沥青玛蹄脂石屑混合料的各项技术指标均满足要求。     

SBS改性沥青玛脂石屑混合料配合比设计

结合某沥青加铺层项目,研究了旧水泥混凝土路面加铺沥青层时设置的应力吸收层材料———SBS改性沥青玛脂石屑混合料的配合比,并通过马歇尔试验和路用性能检验了该混合料配合比,结果表明:所配制的SBS改性沥青玛脂石屑混合料的各项技术指标均满足要求。     

阻燃沥青混合料配合比优化设计

针对地下道路沥青路面工作环境特点,在沥青中掺加一定的阻燃剂来提高沥青路面的阻燃性能。在分析各种级配设计方法优缺点基础上,针对实体工程特点,提出对掺加阻燃剂沥青混合料采用马歇尔设计方法进行设计,应用AC-13C粗级配以及阻燃剂对阻燃沥青混合料的配合比设计进行探讨,提出了地下道路阻燃沥青混合料的配合比设计方法。     

FAC沥青混凝土用于水泥路面加铺层的技术研究

依托城市道路沥青路面加铺层工程,论述了一种简单易行的沥青混合料设计方法及典型级配．在提高沥青混凝土抵抗反射裂缝能力、延长加铺层使用寿命的同时,力求使设计的沥青混合料具有良好的表面抗滑能力、密实度、抗疲劳能力和较小的透水性以减少水损坏,不容易发生离析。     

SMA在旧路改造中的设计探讨

本文通过对现有旧路面的分析、评定,确定路面修补弯沉值临界点,运用马歇尔设计提出最优SMA-13混合料矿料级配,采用贝雷法的CA比对骨架密实性结构进行校验。针对项目所在地气候条件,对SMA-13高温稳定性和水稳定性的路用性能进一步检验,对旧沥青路面加铺SMA的配合比设计具有一定的借鉴。     

浅谈ATB-25沥青混合料目标配合比设计

阐述了沥青路面结构设计中ATB沥青混合料的类型、级配、性能、作用,介绍了ATB-25沥青混合料目标配合比设计过程并进行了试验研究,结果表面:室内ATB-25沥青混合料目标配合比设计结果可以用于指导生产配合比。     

废旧橡胶粉沥青混合料性能研究

通过对掺加废旧橡胶粉的沥青及其混合料配合比设计、路用性能及降噪环保功能的对比研究．说明了掺加胶粉可以有效改善沥青路面的稳定性和耐久性,同时为销纳工业废料提供了新的途径。     

京通快速路路面大修工程关键技术

以京通快速路沥青路面大修工程为例，介绍了橡胶沥青应力吸收层新技术及“湖沥青＋SBS”改性沥青玛蹄脂碎石混合料。论述了橡胶沥青应力吸收层技术要求和施工工艺。沥青路面病害严重影响了道路的使用性能，甚至缩短了其使用寿命。京通快速路沥青路面大修工程，采用橡胶沥青应力吸收层对防止反射裂缝的发生起了重要作用，使用“湖沥青＋SBS”改性沥青大大改善了路面加铺层混合料的性能。     

MA103改性沥青混合料在旧水泥混凝土路面加铺中的综合性能研究

采用MA103沥青增强改性剂制备出改性AC-13沥青混合料,并成型组合式试件,通过车辙试验、疲劳试验对MA103改性AC-13沥青混合料的路用性能进行评价,与传统的几种沥青加铺层进行了路用性能和经济性对比分析,并通过泰兴市旧水泥混凝土路面加铺改造工程对MA103改性AC-13沥青混合料用于沥青加铺层的可行性进行了验证。结果表明:MA103改性AC-13沥青混合料较传统的沥青加铺层具有优异的抗车辙性能、疲劳性能和经济性,用于旧水泥混凝土路面加铺层材料是完全可行的。     

温拌沥青技术在高架道路整治中的应用

以上海市南北高架道路整治工程为背景,开展了温拌沥青技术的应用研究。包括温拌沥青混合料选型、温拌沥青混合料的室内性能试验、温拌沥青混凝土罩面施工方法以及路用性能验证。研究表明,温拌沥青混合料具有良好的技术性能,温拌沥青技术在高架道路的整治工程中具有良好的适应性。     

浅谈旧水泥混凝土路面沥青加铺层

对旧水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝进行了分析,归纳了沥青加铺层防反射裂缝的三大措施：改善沥青罩面层性能、设置中间夹层和增设补强层,提出了通过使用油毡、土工布、玻璃格栅等路用新材料来减少旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的方法。     

旧沥青路面利用与改造的设计方法

合理地利用与改造城市道路旧沥青路面,是有效改善目前城市交通状况的现实问题。该文先介绍了旧沥青路面前期处理方案,接着介绍了旧沥青路面加铺层的设计原则,设计步骤,设计中的限制条件(包括最小加铺厚度、纵坡限制、城市桥梁限高、方便施工、便于城市交通组织和经济性等)以及加铺方案的确定;提出沥青混凝土加铺层的合理厚度为9-15cm,按功能设计加铺层分防滑磨耗层和面层,并列表给出了5种加铺层结构形式;最后以北京市二环路的路面加铺改造为例,经过弯沉实测数据分析,选择了合理的加铺方案。     

彩色沥青路面在城市道路中的应用

彩色沥青路面因其性能和外观上的优势受到越来越多的重视和关注,并在我国许多城市进行了尝试应用。本文首先介绍了国内外彩色沥青路面技术发展现状及作用,并在借鉴和吸收国内外相关研究成果的基础上,主要从混凝土材料选择、配合比设计、施工工艺等方面对彩色沥青路面技术进行总结和阐述,最后指出了其应用中存在的问题,期望对彩色沥青路面在我国城市道路中的广泛应用和推广提供一定的参考和借鉴。     

改性沥青路面配合比设计和施工

以深平大道为例,重点介绍了改性沥青配合比设计以及其施工过程,指出改性沥青混合料路面是路面施工中的最后一道工序,配合比设计和施工直接影响路面的质量和使用寿命,应重点在级配,原材料选用及施工方面严格控制,从而确保沥青路面的质量.     

浅谈新规范中沥青混合料配合比设计的新概念

针对新规范对沥青混合料配合比设计的新要求，介绍了沥青混合料矿料级配范围的三个层次，阐明了配合比设计中应注意的事项，总结了配合比设计中的要点，以更好地保证沥青路面的质量。     

影响沥青路面平整度的因素与对策

从基层平整度、摊铺机及摊铺工艺、碾压、配合比设计、路面结构类型等方面,阐述了影响沥青路面平整度的因素,并提出相应的解决对策,以提高路面平整度,延长公路的使用性能。     

回收沥青路面材料（RAP）在微表处中的应用研究

本文主要研究了掺入不同比例的回收沥青路面材料(RAP)的混合料配合比设计,并以50%RAP为例,进行了微表处性能评价,并在天水市境内G30高速公路微表处养护维修工程中进行了应用。     

再生改性沥青混凝土配合比设计研究

以沈山线路面采用热再生技术修复为工程背景,对再生改性沥青进行了配合比设计,并作了分析研究,结果表明,再生改性沥青混合料的路用性能均满足规范要求。