某高边坡稳定性分析及支护方案研究

为探究传统高边坡支护治理方案及边坡稳定性,特以安徽省金寨县金新路K0+080～K0+400高边坡为例,结合理论分析及数值模拟,对该边坡进行稳定性分析,采用锚杆框架及植生袋绿化的方式对该边坡进行治理,研究结果表明：金寨县金新路高边坡在天然工况下属于欠稳定状态,在暴雨工况下,边坡处于失稳状态。根据工程经验及相关分析结果,采用框架格构梁和锚杆支护的方式对边坡进行防护治理,治理之后的边坡稳定性得到了明显提高。     

压力分散型预应力锚索在高边坡防护中的应用

通过松建高速公路A8标段K75+190～K75+590左侧高边坡压力分散型预应力锚索防护工程施工,介绍了压力分散型预应力锚索施工技术,并与普通预应力锚索进行对比,体现了压力分散型预应力锚索在高边坡防护中的优越性。     

高边坡锚索加固工程极限抗拔破坏试验施工工艺

锚索框架加固广泛应用于邵三高速公路MA2合同段的路基挖方高边坡病害整治工程中.为确保高边坡防护工程的经济合理、安全可靠,并在必要时进行设计变更和调整,在施工前必须实地进行锚索的极限抗拔破坏试验.文中介绍了邵三高速公路MA2合同段K38+040～K38+276左侧高边坡锚索加固工程的极限抗拔破坏试验的施工工艺技术.     

高速公路路堑边坡设计分析

高填深挖方式的路基应对边坡经稳定性验算,确定合理的断面形式和支挡防护形式。在对比边坡稳定性分析方法的基础上,根据K15+300～K15+400路堑高边坡的具体情况,按极限平衡法对边坡的稳定性进行分析,并从边坡加固、绿化防护、排水导流等方面对高边坡进行设计。     

浅析高边坡锚固工程施工技术方案设计

结合京福高速公路FA4合同段K268+940~K269+321段左侧高边坡锚固工程,对高边坡动态锚固施工的具体施工方案、技术和施工需要注意的事项进行详细分析,从而为同行提供借鉴与参考。     

云茂高速公路高边坡失稳治理分析

利用高边坡监测成果,结合工程地质条件,对云茂高速公路K92+660～K92+755左侧高边坡的失稳险情进行全面的分析。通过采取应急处理、设计变更等手段,对该边坡进行了综合治理。治理后,通过长期加强监测和巡查等手段,跟踪边坡治理效果。总体而言,该边坡治理后,险情得到控制,效果良好。     

某山区公路高边坡的施工监测

公路建设对我国交通运输至关重要。近年来,受地形、气候等因素的影响,很多公路建设暴露出高边坡稳定性问题,严重阻碍了工程施工进度。以某公路为例,在实地调查K4+700至K4+985段高边坡基础上,监测了表观位移、锚索应力、边坡深部位移三项内容,并进行了深入分析,以期对推动公路工程发展及确保边坡稳定性有所帮助。     

山区公路边坡地质灾害治理探讨

本文摘要总结介绍省道S339线K86+700-K86+900段左侧高边坡地质灾害滑坡治理施工技术,并在农际施工的改进措施.     

山城道路路基高边坡防护中锚杆框架梁技术应用研究

以忠县银山安置点连接道一路项目为例，对锚杆框架梁技术在路基高边坡防护中的应用展开论述，该项目路基高边坡分三线：即A线K1+260～460，边坡最大高度为38.8 m;B线K0+400～K0+460，边坡最大高度为37.46 mm;C线K0+200～K0+260，边坡最大高度为40.7 m。均按1∶1.25放坡设置锚杆框架，因为边坡高度大且位于山区，边坡开挖及支护难度大，故通过开挖一级防护一级、工厂预制锚杆、锚孔孔底返浆法、现浇框架等技术措施进行锚杆框架梁施工，最终取得了预期效果。     

茶山公路和杨西大道立交工程高边坡稳定性监测

为保证佛山市高明区茶山公路和杨西大道立交工程高边坡的施工安全,针对该路段K9+065～K9+216左侧路堑高边坡建立综合监测系统,了解代表性边坡变形的大小、方式、趋势等特点.监测结果表明:①个别监测点日变化超过报警值,但从监测的数据总体来看相对正常;②边坡位移变形速率、沉降速率均较小,未超出警戒值,边坡处于稳定状态,地...     

崇遵高速公路的高边坡治理

概述了崇遵高速公路高边坡路段的工程概况,并对其高边坡路段综合治理措施进行了详细介绍与总结,以确保高等级公路的稳定和高速行车安全,这些方法为今后高边坡治理问题提供了一定的理论基础及实践方法.     

三福高速公路压力分散型预应力锚索施工技术

针对三福高速公路SA7合同段的复杂地形地质条件,通过工程实践简要介绍了压力分散型预应力锚索在高路堑边坡防护的施工方法,对预应力锚索施工工艺及关键技术进行了阐述和探讨。     

路堑高边坡采用预应力锚索防护探讨

江西省泰（和）—赣（州）高速公路处于山岭重丘区，其中有一段高边坡最大挖方高达98m。地质情况为全风化～强风化花岗岩，呈碎裂结构，极易产生坍塌、滑移等现象，影响边坡稳定。针对此段路堑边坡工程地质条件，设计上综合考虑采用了预应力锚索加固的方案。本文通过工程实践就预应力锚索在高陡路堑边坡和地质条件复杂的情况下应用的施工要点、方法、监控量测和注意事项等方面作了阐述。     

广乐高速T16段软基形成机制及工程措施探讨

基于乐昌至广州高速公路樟市至花东段K131+510-K132+355软基的形成,在区域环境地质、水文地质、工程地质条件等基础上对软基进行分析,利用各种勘探手段及多种原位测试方法,探明软基的物质成分、空间分布情况,分析软基形成机制及其对公路建设的影响评价,并对处理措施进行探讨。     

基于BIM技术的岩溶发育区岩质高陡边坡稳定性分析

为解决岩溶发育区岩质高陡边坡研究中特殊地质情况无法可视化表达,以及在复杂地质情况下边坡稳定性分析的数值模拟模型与实际情况不匹配、分析结果不够精确等问题,提出了利用BIM技术对岩溶发育区岩质高陡边坡进行建模并通过多种有限元方法进行对比验证及分析的解决方案。以桂林市兴安至阳朔公路延长线工程K5+420～K5+740段为工程背景,通过地质勘察、钻孔电视、赤平投影和取样试验得到岩土体强度参数等数据,采用钻孔建模与剖面建模相结合的混合建模方法,创建该段边坡BIM三维数字地质模型,将精细化的BIM模型通过布尔运算剖切最不利剖面,无损导入有限元分析软件,并通过有限元分析方法以及摩根斯坦-普拉斯法对该段边坡工程从自然工况到支护加固工况的稳定性及失稳过程进行分析,提高了计算效率和精度。分析了边坡在各种工况下的安全系数、位移及应变云图,查明了边坡在自然工况下易失稳破坏的原因,并进行了支护后再验算。结果表明:在复杂地质情况下构建三维地质模型并结合有限元分析方法进行边坡稳定性分析,其安全系数达到稳定标准; 该研究提高了边坡工程效率,并为边坡工程的设计及施工提供了技术支持和科学依据。     

武广客运专线DK1824高边坡坍滑病害特征和整治

通过对武广客运专线DK1824＋510～＋625段高边坡坍滑病害工点的工程地质条件和病害特征的介绍,分析了该坍滑病害形成原因、性质、状态和滑坡体的特点,重点介绍了该滑坡的潜在滑面及滑面指标的确定,提出滑坡病害整治思路和整治措施,实践证明达到了良好的治理效果。     

黄土公路阶梯状高路堑边坡稳定性研究

 为揭示黄土公路阶梯状高路堑边坡的稳定性状,依托阎良—禹门口高速公路黄土高边坡工程,对非扰动黄土阶梯状高路堑边坡模型进行离心试验研究,采用有限元分析软件ANSYS对阶梯状高路堑边坡稳定性进行数值分析,深入研究黄土公路阶梯状高路堑边坡的变形发展过程、破坏特征及其稳定性。研究结果表明：非饱和黄土阶梯状多级矮坡在发生破坏前会发生明显的侧向变形,最大水平位移发生在1/3坡高且向内平距2/3坡脚处,边坡的变形存在先垂直、后水平的特点;非扰动黄土边坡发生侧向变形时,在坡内存在很短距离的无水平应变区;黄土阶梯状多级矮坡的稳定性主要受宏观坡率的控制,高边坡的整体稳定性不受次级矮坡的影响;阶梯状多级矮坡利用黄土的直立特性,采用大于70°坡角的多级矮坡来消除降雨对坡面的冲刷,可最大限度地增加坡面的降雨入渗量,减少坡面产流,为防护边坡植物的生长创造好的立地条件。阶梯状多级矮坡是黄土地区公路路堑边坡较好的一种坡型,具有良好的工程和应用价值。     

软岩深路堑边坡工程问题综述

国内高速公路网和铁路客运专线的新建,出现了一批软岩深路堑边坡工程,其中坡体的开挖、支护出现了前所未有的难题。通过对软岩深路堑边坡坡体变形力学特性研究、稳定性评价、支护方法等关键技术进行综述,提出了研究的重点、方法以及存在的问题,并探讨了软弱岩体和高边坡应力的处置办法,以期对软岩深路堑边坡工程问题的研究提供借鉴。     

山区高速公路高墩施工技术

结合四川纳黔高速C1合同段桥墩的施工情况,介绍了山区高速公路高墩的施工技术与方法,着重阐述了高墩施工方案,墩身模板组装工艺,墩身钢筋的连接及混凝土配合比等内容,并指出了施工控制重点及相关注意事项,对今后同类工程具有一定指导意义。     

锚杆（索）＋格子梁综合加固高边坡的应用

介绍了广西柳州市国道过境公路雒容-洛满段高速公路高边坡锚杆（索）加固防护工程,综述了单孔复合型锚固法的机理及格梁支护、深层泄水管、小导管注浆、锚杆（索）施工过程中的监控程序,以及在施工中遇到特殊情况的处理办法,从而推广该加固技术的应用。